Legacy Turbo

[pitgol]

W naszym dziadku (320kkm przebiegu) zdziebko podkreconym (ladowanie w granicach 1.1 - 1.2 bara) w ciagu 15kkm (same upalania i dojazdowki) skrzynia od gtka kleknela dwa razy. Raz dwojka padla, raz trojka. Z perspektywy czasu powiem, ze warto zainwestowac w skrzynke z wrx05. Natomiast przebieg dziadunia pokazuje, ze sa to rzeczywiscie pancerne samochody. Szkoda ze kjuz sie takich nie robi...

[GISek]

1.3 bara powiadasz? To już sporo jak na turbodziada, to był chyba jakiś dobry egzemplarz, tłoki w serii takiego doładowania nie wytrzymują na dłuższą metę.

 

Te silniki (jeśli są w dobrym stanie) wytrzymują doładowanie 1.7 bara.

 

Szczur75 możesz podać konkretny taki silnik? Pytam z ciekawości, bo sam bym chętnie zobaczył motor, który na seryjnych bebechach nie "klęka" przy takim doładowaniu

[Tommo]

Mój silnik ma oznaczenia EJ20BUB.Czy to jest closed deck?

[Malik]

auto kompletnie seryjne,klocki są fabryczne,przebieg 48 kkm.

fotki soon :wink:

 

aaa to już wiem o którego dziada chodzi na fotkach w ogłoszeniu wyglądał faktycznie dziewiczo :shock: tylko tą małą "przeciere" zrobić i będzie cud miód :wink:

[house_1]

Tommo, Tak, to blok zamknięty. Legacy Turbo tylko takie miały. Obok czujnika położenia wału korbowego po prawej stronie (auta, nie twojej) masz charakterystyczną kratkę na bloku.

 

A jak tam popychacze? Nie słychać?

[szczur75]

Szczur75 możesz podać konkretny taki silnik? Pytam z ciekawości, bo sam bym chętnie zobaczył motor, który na seryjnych bebechach nie "klęka" przy takim doładowaniu

 

 

Marasa, Urbanka na 1,7. U mnie było 1,58.

[adassow]

To ja się dołączę do tematu Też mam takiego turbodziada w prawie serii, bo niestety mam silnik od GT 96 :/ Miałem w planach zmienić mu wydech i kupić APEXI. Ponieważ mam seryjną skrzynie i na razie nie stać mnie na mocniejszą to mam zamiar zatrzymać się na 260km. Ponoć tyle jest w stanie wytrzymać, a jakby co to mam na podmiankę taką samą Ale do rzeczy.

 

Nie planowałem zmiany dolotu, ponoś seria z papierowym filtrem spokojnie daje rade do 260km, chyba że się mylę. Podoba mi się efekt braku tłumika szmerów, ale nie za bardzo wyobrażam sobie jak to wtedy ma wyglądać. Bo przecież stożek + przepływka = wydatki

 

Co proponujecie na wydech? Gdzie w turbodziadzie są katy i od którego miejsca trzeba wymienić serie? Wydawało mi się że powinno wyglądać to tak, że od downpipe pusta rura i jakiś fajny przelotowy tłumik końcowy, żeby sąsiadów nie straszyć Ktoś ma jakieś sprawdzone patenty w tym przypadku ?? Coś trzeba jeszcze grzebać po zmianie wydechu żeby komputer nie oszalał??? Bo między zrobieniem wydechu a APEXI pewnie minie chwila

 

Co do APEXI to nie wymaga ono już FCD? Ale MBC się przyda? mam rację??

[szczur75]

Co do APEXI to nie wymaga ono już FCD? Ale MBC się przyda? mam rację??

 

Określ co masz na myśli pisząc APEXI. Ta firma ma wiele w ofercie.

[adassow]

Aha, sorry. Miałem na myśli oczywiście APEXI Power FC

[Tommo]

 

A jak tam popychacze? Nie słychać?

 

Słyszałem że lubią pukać.U mnie cisza na razie.

[szczur75]

Aha, sorry. Miałem na myśli oczywiście APEXI Power FC

 

No to już nie potrzebujesz do tego ani FCD ani MBC.

[AMI]

Za to pewnie bedzie potrzebowal nowy map sensor, bo seryjny zdaje sie w turboantyku dziala tylko do 1.15?

Na to oczywiscie mozna faktycznie zaradzic mbc/ebc, ale lepiej jednak zainwestowac w nowy sensor i zostawic to komputerowi do kontroli (no, chyba, ze idziemy na calosc i montujemy np. apexi avc-r, ktore ma troche jednak chyba bardziej zaawansowana kontrole doladowania niz apexi power fc samo w sobie)

[Tommo]

 

Co proponujecie na wydech? Gdzie w turbodziadzie są katy i od którego miejsca trzeba wymienić serie? Wydawało mi się że powinno wyglądać to tak, że od downpipe pusta rura i jakiś fajny przelotowy tłumik końcowy, żeby sąsiadów nie straszyć

 

Najlepiej wymienić kompletny wydech.Ja mam robiony na zamówienie: dp 3 cale przechodzący na 2,5 ' później dwa tłumiki przelotowe,zastanawiam się nad sportowym przelotowym katalizatorem.

[STIFF]

W dziadku laduje normalnie do 0.9 a jak podniesiesz powyzej 1.0 to bedzie odcinal myslac ze jest za slaba mieszanka.

 

Tu sie nie zgodzę - ładuje mi max do 1.15 i pomijając sporadyczne boost cuty przy ostrym depnięciu nic się nie dzieje - taka odcinka trafia się raz na hgw ile razy, przykładowo - dziś cały dzień pałowania w Nowym Mieście i raz odcięło przy wyprzedzaniu. Poprzednio w NMnP ani razu. Odcinka jest tak jak pisał Szczur na 1.18 ustawiona i tego sie bez większych modów nie obejdzie dlatego też Apexi czeka i czeka i nie mam czasu założyc i wystroić a teraz po dzisiejszych przygodach jeszcze troche poczeka.

 

Co do Legacy Tommo - przed podbijaniem kucykow zainwestuj w zawias - seria to porażka a w zestawie z seryjnymi krzesłami będziesz latał po całym samochodzie i podpierał się w winklach lusterkami. A teraz wyobraź sobie co się będzie działo jak dołożysz troche koni. Zawias w tym samochodzie to podstawa. Warto tez pomyśleć o hamulcu bo seria to seria - też szału nie robi.

[Tommo]

STIFF, zawias będzie zmieniany,nie wiem jeszcze czy go obniżać, bo chce latać głównie po śniegu.Może sprzedasz mi tego apexi?

[STIFF]

Zawiasu nie ma co za bardzo glebić - sztywnośc wystarcza a jak najdzie ochota (a najdzie) to warto byc gotowym na różne okazje nawierzchni. Dodatkowy problem w glebieniu pojawia sie przy oponach bo zaczynają obcierać - wyżej stoi można włozyć 205/55/6 zamiast typowej 50/16 - zamiennik serii na 16". do upalania znalezienie taniej50ki jest ciężkie a 55 to typowy rozmiar większości mondeo, passatów i innych korpowagenów więc u każdego oponiaża, wulkanizatora i handlarza używkami znajdziesz komplet za 200-350pln na 1-2 pojeżdżawki.

[GISek]

Zawiasu nie ma co za bardzo glebić - sztywnośc wystarcza a jak najdzie ochota (a najdzie) to warto byc gotowym na różne okazje nawierzchni. Dodatkowy problem w glebieniu pojawia sie przy oponach bo zaczynają obcierać - wyżej stoi można włozyć 205/55/6 zamiast typowej 50/16 - zamiennik serii na 16". do upalania znalezienie taniej50ki jest ciężkie a 55 to typowy rozmiar większości mondeo, passatów i innych korpowagenów więc u każdego oponiaża, wulkanizatora i handlarza używkami znajdziesz komplet za 200-350pln na 1-2 pojeżdżawki.

 

Z zawiasu, który ma dobry stosunek jakości do ceny to KYB AGX:) Ten mogę polecić

[Tommo]

Tak celuję.Auto fabrycznie wysoko stoi.Na zimę może być, ale latem myślę wsadzić sprężyny -35 mm ? nie będzie za nisko?

[adassow]

Mam u siebie w Antyku KYB AGX na seryjnych sprężynach i wcale nie uważam, że za wysoko stoi. Za to bardzo fajnie się prowadzi na tym zawiasie

 

Może ktoś jeszcze rozwinąć temat tego dolotu ??

[socko]

STIFF, zawias będzie zmieniany,nie wiem jeszcze czy go obniżać, bo chce latać głównie po śniegu.

Tommo, to po cholere go wzmacniac? Na snieg seryjne 200 kucy spokojnie starczy... Zamiast tego lepiej kup fajne opony, moze kolce?

 

-- 28 lis 2011, o 17:54 --

 

Co do Legacy Tommo - przed podbijaniem kucykow zainwestuj w zawias - seria to porażka a w zestawie z seryjnymi krzesłami będziesz latał po całym samochodzie i podpierał się w winklach lusterkami. A teraz wyobraź sobie co się będzie działo jak dołożysz troche koni. Zawias w tym samochodzie to podstawa. Warto tez pomyśleć o hamulcu bo seria to seria - też szału nie robi.

Serio, nic dodac, nic ujac... Ja na seryjnych fotelach nie bylem w stanie kasku zalozyc, bo bym musial chyba z otwartym szyberdachem jezdzic :-)

W serii naped jest znacznie szybszy od zawieszenia, a to nie jest dobra kombinacja :-| U mnie byly AGXy, do tego twardsze sprezyny, ale nie wiem co dokladnie. Przod siedzial nizej, tyl byl mniej wiecej tej samej wysokosci co seria.

Jezdzilem na oponach o rozmiarze 205/50R15 - obnizalo troche przeswit i trzeba bylo uwazac, ale rozmiar tani (nawet mozna sie bylo pokusic o R888), a do tego - skracalo przelozenie, co tez przekladalo sie na osiagi.

No i... elektroszpera tez czyni cuda, jezeli chodzi o prowadzenie auta - z jednej strony podsterownosc robi sie juz naprawde BARDZO silna, ale z drugiej, jak rzucisz auto, to bokami lata sie bardzo przyjemnie. A i nawet nie latajac bokami na wyjsciach z zakretow jest zupelnie inna bajka niz przy seryjnym tylnym dyfrze.

[Tommo]

Tommo, to po cholere go wzmacniac? Na snieg seryjne 200 kucy spokojnie starczy... Zamiast tego lepiej kup fajne opony, moze kolce?

Wczoraj dopiero zarejestrowałem i ubezpieczyłem auto, więc mogłem już trochę więcej pojeździć.

Niestety dla mnie seria nie jedzie,słabo skręca,mizernie hamuje.Takie wygodne wozidełko na co dzień.Wcześniej miałem mocne auto, może dlatego takie odczucia.Trzeba dłubać nie ma rady.

Opony już mam.Nowe śniegówki z możliwością kolcowania.Czekam na zawias,na dniach ma przyjść do mnie.Na razie nie obniżam auta.

[GISek]

STIFF, zawias będzie zmieniany,nie wiem jeszcze czy go obniżać, bo chce latać głównie po śniegu.

Tommo, to po cholere go wzmacniac? Na snieg seryjne 200 kucy spokojnie starczy... Zamiast tego lepiej kup fajne opony, moze kolce?

 

-- 28 lis 2011, o 17:54 --

 

Co do Legacy Tommo - przed podbijaniem kucykow zainwestuj w zawias - seria to porażka a w zestawie z seryjnymi krzesłami będziesz latał po całym samochodzie i podpierał się w winklach lusterkami. A teraz wyobraź sobie co się będzie działo jak dołożysz troche koni. Zawias w tym samochodzie to podstawa. Warto tez pomyśleć o hamulcu bo seria to seria - też szału nie robi.

Serio, nic dodac, nic ujac... Ja na seryjnych fotelach nie bylem w stanie kasku zalozyc, bo bym musial chyba z otwartym szyberdachem jezdzic :-)

W serii naped jest znacznie szybszy od zawieszenia, a to nie jest dobra kombinacja :-| U mnie byly AGXy, do tego twardsze sprezyny, ale nie wiem co dokladnie. Przod siedzial nizej, tyl byl mniej wiecej tej samej wysokosci co seria.

Jezdzilem na oponach o rozmiarze 205/50R15 - obnizalo troche przeswit i trzeba bylo uwazac, ale rozmiar tani (nawet mozna sie bylo pokusic o R888), a do tego - skracalo przelozenie, co tez przekladalo sie na osiagi.

No i... elektroszpera tez czyni cuda, jezeli chodzi o prowadzenie auta - z jednej strony podsterownosc robi sie juz naprawde BARDZO silna, ale z drugiej, jak rzucisz auto, to bokami lata sie bardzo przyjemnie. A i nawet nie latajac bokami na wyjsciach z zakretow jest zupelnie inna bajka niz przy seryjnym tylnym dyfrze.

 

Socko z tymi wyjściami z zakrętów trzeba troszkę uważać, bo przy otwartym przodzie auto ma tendencje do wyjeżdżania jak się dobrze "odkręci". Czwartek w swoim GT ma założony ALK na przodzie co przy szperze 1.5 way z tyłu daje naprawdę dobre prowadzenie auta (plus oczywiście dobry zawias, odpowiednie zbieżność, opony)

 

-- 29 lis 2011, o 09:01 --

 

Tommo, to po cholere go wzmacniac? Na snieg seryjne 200 kucy spokojnie starczy... Zamiast tego lepiej kup fajne opony, moze kolce?

Wczoraj dopiero zarejestrowałem i ubezpieczyłem auto, więc mogłem już trochę więcej pojeździć.

Niestety dla mnie seria nie jedzie,słabo skręca,mizernie hamuje.Takie wygodne wozidełko na co dzień.Wcześniej miałem mocne auto, może dlatego takie odczucia.Trzeba dłubać nie ma rady.

Opony już mam.Nowe śniegówki z możliwością kolcowania.Czekam na zawias,na dniach ma przyjść do mnie.Na razie nie obniżam auta.

 

Posłuchaj chłopaków i nie baw się w obniżanie Legaca, no chyba, że nastawiłeś się na jazdę torową. KYB AGX z dobrą sprężyną, do tego felunek 15` i auto dobrze idzie i nieźle wygląda.

[Tommo]

Posłuchaj chłopaków i nie baw się w obniżanie Legaca

 

dwa posty wyżej:

 

Na razie nie obniżam auta.

 

pozdro.

[socko]

Niestety dla mnie seria nie jedzie,słabo skręca,mizernie hamuje.Takie wygodne wozidełko na co dzień.Wcześniej miałem mocne auto, może dlatego takie odczucia.Trzeba dłubać nie ma rady.

Tommo, boje sie, ze doprowadzenie Legaca do stanu aby "jechal", skrecal i hamowal to koszt rowny zakupowi STI new age, i to bloba albo hawka... :-| A STI i tak bedzie to robil lepiej, a do tego bedzie mial mniej zmeczona bude...

[STIFF]

socko, niie no - troche za grubo liczysz a jeśli tyle wydasz to jednak będzie szedł dużo lepiej