Legacy I\/ LGT

[JJacek]

Zdjęcia z http://legacygt.com/forums/showthread.php/show-off-your-aftermarket-wheels-192431p41.html, Enkei RS05RR 18x9.5 +38, Federal 595RSR 255/35ZR18

Edytowane 25 Września 2014 przez JJacek

[andrzej0811]

Witam mam zamiar wymienic amortyzatory w swoim LGT z 2005 r wiec prosze o rade na jakie wymienic,mysle o KYB gazowe i czy wersja USA i EU to to samo,zostawic org sprezyny itp? jesli ktos wymienial to prosze o rady i sugestie w tym temacie.

[Juras K]

Lgt na Błociaku

[house_1]

A ja dzisiaj postanowiłem sprawdzić jak się czuje wydolność serca mojego wozu, które to urządzenie pochłania ostatnio ogroooomniaste ilości oliwy .

 

I oto wynik:

 

[Juras K]

A ja dzisiaj postanowiłem sprawdzić jak się czuje wydolność serca mojego wozu,

Widzę że wydolność wporzo

[sebol]

i jak ładnie na gazie

[maciek323]

Poszukuje do zakupu sprawnego ECU do Legacy GT 2005-2006, wersja manual. Oznaczenie komputera 7Y. Może ktoś ma na sprzedaż, lub wie kto ma cos takiego na zbyciu? Może pochodzić z kombi lub sedana.

 

Mój Legaś smiga wspaniale, ale wentylatory się załączyły i chodzą i chodzą...

[sorcerer]

Na początek wymień przekaźnik - parę złociszy kosztuje, po wymianie nie powinny się załączać po włączeniu zapłonu przy zimnym silniku. Wymienic  ECU należy wówczas kiedy przy pracującym silniku wentylatory pracują non-stop. Możesz mieć sytuacje jaką ja miałem - namieszane przy wiązce.

[Juras K]

Widzę że to sterowanie wentylatorem w LGT często nawala

Edytowane 26 Grudnia 2014 przez Juras K

[maciek323]

Na początek wymień przekaźnik - parę złociszy kosztuje, po wymianie nie powinny się załączać po włączeniu zapłonu przy zimnym silniku. Wymienic  ECU należy wówczas kiedy przy pracującym silniku wentylatory pracują non-stop. Możesz mieć sytuacje jaką ja miałem - namieszane przy wiązce.

 

Moj Legaś trafil w ręce na prawde bardzo dobrych specjalistow. Wiązka jest zdrowa. Zostal odpalony na innym ECU, pozyczonym z blizniaczego autka. Na innym ECU wentylatory działaja jak nalezy.

[Juras K]

Co słychać u Waszych LGT ???

 

Ja kupiłem do moich letnich 18-tek nowe nakrętki

 

 

 

Są jacyś nowi posiadacze LGT-ków ???

Edytowane 22 Lutego 2015 przez Juras K

[sebol]

Mój ma się całkiem świetnie, szykuje się do większych zmian już prawie wszystkie graty mam tylko część jeszcze w Polsce

[Juras K]

Daj znać jak Ci idzie modowanie!

[golibroda]

[url=">

Subaru Legacy 2.5 GT Limited and spec.B[/url]

O to, to właśnje będzie moje. Tylko z racji na to, że będzie to moje pierwsze z turbo i automatem szukam info na co zwracać uwagę. Zamówiłem raport VIN na carfax.com

 

Jakby jakaśbulgocząca dobra dusza chciała dać mi wskazówki na co zwracać uwagę (tak po za tym co normalnie się ogląda i testuje przy kupnie) będę wręcz zobowiązany. Przy okazji będę dzielić się wiadomościami z takimi jak ja teraz. Więc trochę pomogę. Kstatnie 7 dni prawie nie sypiam tylko przeczesuję internet i czytam.

 

I jeszcze jedno, jeśli kupię to 2.5 gt spec-b to do której grupy mam składać podanie o przyjęcię w szeregi?

[Juras K]

jeśli kupię to 2.5 gt spec-b to do której grupy mam składać podanie o przyjęcię w szeregi?

Najpierw jest GT a póżniej spec-b

[golibroda]

Zapytam o to samo w spec grupie

 

Autko ma orginalny rozrząd i 123 tys.km zastanawiam się czy zrobić nim jeszcze ok 3 tys. Czy prosto na loare i w kraju najpierw rozrząd?

 

Jakieś takie syfiaste okolice silnikla. To mnie trochę martwi. Ale... gość ma legacy 3r i stare 1800. Jego ojciec jeździ tribeką. Ten 2.5 gt zalany motulem albo subarynowskimi (skrzynia i dyfry).

 

Ktoś ma ochotę się wypowiedzieć. Cena 9000.

Edytowane 22 Kwietnia 2015 przez golibroda

[Guzik3]

Czy prosto na loare i w kraju najpierw rozrząd?

 

 

i UPG  

[Juras K]

golibroda -PW

[golibroda]

 

Czy prosto na loare i w kraju najpierw rozrząd?

 

i UPG

Co to? Nie słyszałem

 

Przyzwyczaiłem się, ja to, że chleje oktany bez opamiętania jeśli tylko chcesz. Bez różnicy, który model.

Dzięki za przypomnienie, jak wiadomo najłatwiej zapomnieć o oczywistym.

 

Dobra. Ustalam termin, bo serce dawno zdecydowało, tylko ja jeszcze nie wiedziałem.

 

Macie jakieś rady na co zwrócić szczególną uwagę? Nigdy nie prowadziłem uturbionej jednostki i nie wiem jak powinna się zachowywać. Tym bardziej w automacie.

 

Dobre wieści są takie, że amerykański vin wykazuje przez pierwsze 55 tys mil wymianę oleju co 3-4 miesiące. Nie było bite, drapane i źle traktowane. Czytałem, że przy tym motorze spore znaczenie ma jego traktowanie na początku eksploatacji.

Edytowane 23 Kwietnia 2015 przez golibroda

[sebol]

to 2.5 turbo czyli UPG (uszczelki pod głowicami) poczytaj na temat tych silników, było sporo na forum podobnych tematów i dowiesz się więcej

[golibroda]

to 2.5 turbo czyli UPG (uszczelki pod głowicami) poczytaj na temat tych silników, było sporo na forum podobnych tematów i dowiesz się więcej

Chyba źle wyraziłem swoje sarkastyczne ''co to? Nie słyszałem''.

Dzięki Sebol, mam tego świadomość

Tak się zastanawiam, że skoro na hasło ''2.5 turbo'' pierwsze co przychodzi do głowy to właśnie UPG. To albo są to trochę z igły widły albo jest to awaria z cyklu bardziej kosztownych i stąd opinia, że takie te silniki awaryjne jakby nie subaru je robiło. Choć może wcale nie są aż tak częste. Od przyległa łatka, jak:

-Polak to pijak,

-niemiec to faszysta,

-rumun złodziej,

-francuż pedał

-hiszpan leń,

-angol flegmatyk,

-etc,etc...

 

Staram się najpierw czytać na temat, dopiero potem pisać. Wybaczcie jeśli coś przeoczyłem i zadaje pytanie z cyklu ''było na forum''.

Edytowane 23 Kwietnia 2015 przez golibroda

[Guzik3]

Pojeździsz i sam ocenisz jak jest z tą awaryjnością 2.5T i czy jest to przypięta łatka  

[golibroda]

Jak w każdej plotce, tak i w tej jest trochę prawdy.

 

Nigdzie nie znalazłeem info o kosztach naprawy upg. Tak na fest ale z rozsądkim i bez kucia. Czy to do 5 tys. zl. Czy w górę? Wszędzie te historie rozwijają się w dyskusje co warto zrobić, a czego nie.

Edytowane 23 Kwietnia 2015 przez golibroda

[Guzik3]

Jak w każdej plotce, tak i w tej jest trochę prawdy.

 

Nigdzie nie znalazłeem info o kosztach naprawy upg. Tak na fest ale z rozsądkim i bez kucia. Czy to do 5 tys. zl. Czy w górę? Wszędzie te historie rozwijają się w dyskusje co warto zrobić, a czego nie.

 

Than_Junior zasugerował mi swoje 3.0R spec-b ale jak dotąd żadnych detali.:/

 

Od niego na pewno warto byłoby pobrać to spec b, o ile rzeczywiście chce sprzedać. 

 

Co do samego UPG to w 5k zmieścisz się w dobrym serwisie. 

[golibroda]

Chcieć chce - za jakiś czas właśnie napisał na pw. Niestety cena już dla mnie zaporowa.

Szczęśliwie chętnych nie brakuje. Co forumowe to prawie jak swoje. A tak od japoński samochód, robiony w usa'ch kupie od niemieckiego bugara. Dobrze, że raport vin jest bardzo optymistyczny.