kalibrowanie silnika diesla

[kancelista1]

Mam Legacy 2.0 D, 65 tysięcy przebiegu. Tzw. kalibrowanie diesla następuje u mnie czasem 3 do 4 razy dziennie. Jak to wygląda u Was?

[subleo]

kalibrowanie diesla następuje u mnie czasem 3 do 4 razy dziennie

A cóż to jest, czym się objawia i jak rozpoznać?

 

Chociaż może lepiej nie wiedzieć....i jeździć...

[kancelista1]

Rozpoznać łatwo... Po wzmożonym klekocie i chybotaniu silnika w różne strony:). Obroty się podwyższają, a po całej operacji...spadają

[insula]

u mnie też tak jest, w serwisie o to pytałem potwierdzili informacje o kalibrowaniu, w lato częściej, teraz od jesieni zauwazyłem że rzadziej występuje, chyba ma na to wpływ temperatura otoczenia ale moge sie mylić, pozdrawiam

[luksp]

i znowu sie ciesze ze nie mam diesla

[spawalniczy]

Prawdopodobnie proces kalibracji nie przebiega u Ciebie do końca. Jeśli z jakiś przyczyn (np. wciśnięcie sprzęgła / gazu) się nie zakończy, to oprogramowanie będzie próbowało to zrobić przy następnej dogodnej okazji (zazwyczaj w trakcie oczekiwania na czerwonym świetle). Stań na rozgrzanym silniku w ustronnym miejscu, wyłącz światła, klimę i inne odbiorniki i poczekaj aż kalibracja dobiegnie do końca. Powinieneś mieć spokój na około 3kkm. U mnie mniej więcej z taki jest interwał występowania kalibracji.

[slesz]

może paliwo nieciekawe?

u mnie rzadko się kalibruje.. raz w miesiącu.. coś takiego..

a może nie pozwalasz mu się skalibrować do końca?

[kancelista1]

W istocie, pamiętając o tym co mi mówił serwis Subaru, staram się stanąć samochodem i wyłączyć zbędne źródła poboru prądu. Zapomniałęm jednak o światłach:). Tak, czy inaczej dziwne jest to, że w dzisiejszych czasach, przy tak nowoczesnych jednostkach, muszę stawać, wyłączać co się da i czekać aż mi się silnik skalibruje. Chyba żaden inny diesel na świecie nie ma czegoś równie dziwnego:). Nie wiem jak Wy, aleja o niczym takim nie słyszałem:)

[Andrzej Koper]

W istocie, pamiętając o tym co mi mówił serwis Subaru, staram się stanąć samochodem i wyłączyć zbędne źródła poboru prądu. Zapomniałęm jednak o światłach:). Tak, czy inaczej dziwne jest to, że w dzisiejszych czasach, przy tak nowoczesnych jednostkach, muszę stawać, wyłączać co się da i czekać aż mi się silnik skalibruje. Chyba żaden inny diesel na świecie nie ma czegoś równie dziwnego:). Nie wiem jak Wy, aleja o niczym takim nie słyszałem:)

Czlowiek poczyta forum i prosze , zawsze sie mozna czegos dowiedziec .....Las , noc , zadymka sniezna......a on sie kalibruje

ps.mam cztery diesle...i jakos dają radę bez zatrzymywania......

[kancelista1]

Podliczyłem:). Dzisiaj "kalibrował się" dokładnie....5 razy..... Fantastycznie:). A jak się wtedy trzęsie cały!!!!

[Andrzej Koper]

Podliczyłem:). Dzisiaj "kalibrował się" dokładnie....5 razy..... Fantastycznie:). A jak się wtedy trzęsie cały!!!!

Jak zmiana paliwa nie pomoze to do serwisu .....albo przejechac sie pare minut tak + 180 km/godz ( na poszczegolnych biegach tez pod 4 tys obrotow sprobowac pojechac , na jakims pustym odcinku oczywiscie )

[kancelista1]

Paliwo chyba nienaganne, bo zawsze tankuję na Statoilu i to tzw. Gold diesel:). Może powinienem traktować go nieco mniej delikatnie, bo jeżdżę raczej jak przysłowiowy emeryt:). Jutro jadę z Poznania do Bielska-Białej, to go przegonię. Nie mam jednak za krztynę pojęcia jaka jest prawidłowość co do występowania tej słynnej "kalibracji" w silniku diesla Subaru.... I po jasną chole.... to zrobiono?? Żaden inny producent, jedno Subaru to ma i nie wiem nawet, czy ów producent kiedykolwiek to wyjaśnił. Miała być jednostka 180 koni mechanicznych w dieslu. Czy ktoś słyszał, kiedy będzie??

[Andrzej Koper]

to go przegonię.

No wlasnie i przy okazji paliwo bedzie inne......ja prawde powiedziawszy nie zwracam na to szczegolnej uwagi...ale jak jest droższe/lepsze :?: to takie nalewam....

[andy_2D]

miałem podobne objawy w Accordzie diesel , więc teraz w subaru mi nie przeszkadza... ale jutro posłucham w mitsubishi

[kubacki]

Podliczyłem:). Dzisiaj "kalibrował się" dokładnie....5 razy..... Fantastycznie:). A jak się wtedy trzęsie cały!!!!

 

a nie jest przypadkiem tak, że kalibruje się gdy pojazd stoi i jest na biegu jałowym - u mnie to słyszę jak stoję na np; na światłach, jak nie zrobi tego do końca a niestety ruszę to przy następnym postoju zaczyna od nowa, tak do momentu aż się skalibruje wtedy przez długi czas cisza :roll:

 

pozdrawiam

[ktostam]

Do ilu podskakuja te obroty?

[toks]

Już kiedyś rozpocząłem taki wątek - wtedy bez większego odzewu - widocznie byłem wtedy jedyny

 

Mam to samo - codziennie kalibrowanie po rozgrzaniu silnika, czyli telepawka na każdych światłach. Na włączonej klimie nie ma szans na kalibrację - po włączeniu agregatu natychmiast proces jest przyrywany. Ciekawe że producent nie przewidział takiej sytuacji - wystarczyło dać komendę do systemu klimy aby na tą minutę wyłączył agregat. Jeżeli ktoś ciągle jeździ w z włączoną klimą to nigdy kalibracja się nie skończy. W instrukcji z tego co kojarzę, też o tym nie ma słowa.

 

Druga sprawa - stanowczo nie sądzę, że ma na to wpływ paliwo - chyba że w naszym kraju nie da się kupić paliwa do subaru diesel.

 

Po trzecie - wydaje mi się żę częstość kalibracji wzrasta z przebiegiem - może po iluśtam kilometrach jest już zasyfiony jakiś czujnik/DPF/filterek czy inne draństwo. Może SIP zapyta producenta co bezpośrednio wyzwala tryb kalibracji - czy paliwo, czy skład spalin, czy ilość sadzy w DPF itd. - wtedy może uda się wymyślić jakieś rozwiązanie i przestaniemy się telepać na każdych światłach.

 

Radzę się też cieszyć, że kalibracja przebiega prawidłowo - kilka razy miałem okazję doświadczyć procesu "rozkalibracji" - po pięknie przeprowadzonym cyklu kalibracji (wydaje się że do końca, wszystko powyłączane, spokojny postój tylko w tym celu) następne odpalenie i na zimno ursus - przy nawet lekkim dodaniu gazu w czasie jazdy (czyli pod obciążeniem) dramatycznie głośna praca silnika. Do serwisu, wywołanie kalibracji laptopem i silnik masełko. 2-3 tygodnie bez żadnej próby kalibracji, potem znowu "rozkalibracja" i serwis i tak kilka razy. Na szczęście teraz wszystko wróciło do normy - czyli codzienna kalibracja i silnik na zimno jak aksamit.

[wąż]

nie rozumiem co on od strony technicznej kalibruje i dlaczego nie może to być permanentnie zrobione :?:

[toks]

Podejrzewam że w istocie chodzi o spełnianie jakiejś tam EURO4 lub EURO5 - żeby silnik "czysto" spalał.

 

W takim razie pytanie do importera (więc pośrednio do FHI) - o co chodzi faktycznie z tym kalibrowaniem i jakie czujniki w tym uczestniczą - ta wiedza może dać odpowiedź na wiele pytań.

[slesz]

ja mam bouncing 1-2x w miesiącu..

tankuję raz, dwa razy w tygodniu ciągle to samo, tam gdzie zawsze (tak się składa, że najczęściej przy tym samym dystrybutorze ).. i jakby kalibrował jak się partia paliwa na stacji zmieni albo jak muszę gdzieś w trasie dolać..

taką mam teorię 8)

[giepa]

jezdze rok i nie mialem takich "kolaboracji"- 30Tys km- zaraz przeglad

[slesz]

a to akurat dziwne

może ci umknęło? w dieslu nie ma opcji niekalibrowania..

[giepa]

hm sam nie wiem.. ale nigdy obroty drastycznie nie wzrastaly- jednynie w lato przy włączonej AC skacza delikatnie- no ale to normalne.

[shoshone]

Witam,

 

Dopytac chcialem o wspomniany Statoil Diesel Gold. Tankuje na Statoilu, bo akurat ta stacje mam po drodze, ale nie Gold'a. Przy kupnie zostalem poinformowany, ze wszelkie Gold'y, Vervy i Ultimaty sa uszlachetniane dodatkami, bez ktorych silnik da sobie spokojnie rade. Zgodnie z rada leje "zwyklego" Statoil Dieslai przyznam, ze przy przebiegu 8Kkm nie zaznalem zadnych kalibracji. Sluch mam dobry i raczej bym poznal - tym bardziej, ze opisywane zjawiska sa raczej dramatyczne

 

A wiec - moze lepiej bez Gold'a?

 

Pozdrawiam,

P.

[marcycho]

O ile się orientuję to wszystkie zwykłe paliwa diesla mają bio dodatek a to jest całkowicie zabronione w subaru.