Outback 2.0D MY10 pierwsze kilometry.

[haubi65]

dobry kierowca jezdzi na Geo i ma w nosie zmiane opon

[Lucass]

Dobry kierownik to nawet samochodu nie potrzebuje Serio, widziałem na wsi gościa na jedynym słusznym Wigry i to bez zimowych opon jak zapierdzielał zaspami do monopolowego

[dorjan]

Wszyscy tak krytykuja te seryjne gumy, a ja sobie postanowilem pierwsza zime na nich przechulac i nie narzekam.

Czemu porownujecie je do opon zimowych i to tych lepszych?

 

Nie wszyscy krytykują te seryjne opony i nie tylko Ty postanowiłeś jeździć na nich w zimowych warunkach. Jest piękna śnieżna zima, więc do jakich opon mamy porównywać fabryczne Yokohamy?

 

Mam w rodzinie Forka na Geo i jakoś trzeba je zużyć, więc decyzja o całorocznym użytkowaniu zapadła nie dlatego, że są dobre na śniegu, ale z chęci przekonania się , czy i jak wiele ustępują zimowym. Teraz już wiem – ustępują i to dość znacznie. Pierwsze opady śniegu i od razu niespodzianki. Przy próbie szybkiego ruszenia na zakręcie Forek próbuje „tańczyć”, a tymczasem OBK na „zimowkach” bez utraty przyczepności oddala się błyskawicznie. Przejazd odcinka ze sporymi zaspami kończy się dla Forka na 2/3 odległości. Nie dojeżdża do odśnieżonej drogi. OBK bez kłopotów pokonuje ten sam teren. Takich spostrzeżeń z ostatniego miesiąca mam więcej. Pewnie są to ekstremalne przykłady, bo moje Omegi z napędem na jedną oś nie przejechałby nawet kilkunastu metrów, pomimo zimowych opon.

 

Kupiłem OBK bo miałem dosyć odśnieżania podjazdu i podwórka, pokonywania kilkuset metrów pieszo przy zimowych odwiedzinach na działce, czy szukania odśnieżonych miejsc parkingowych. Ograniczanie frajdy z zimowej jazdy OBK z powodu nieodpowiednich opon uważam za nierozsądne, a Geolandary są zaledwie dostateczne i tę radość dość znacznie ograniczają.

 

Pozdrawiam.

 

[urbikulek]

do jakich opon mamy porównywać

 

No jak juz to do opon tego samego typu albo wcale. Porownanie ma sens gdy porownuje sie produkty z tej samej kategori.

 

Swoja droga chetnie bym poczytal wrazenia o innych calorocznych oponach.

 

A co do jazdy w sniegu, to ja pokonywalem droge polna (taka dla traktorow, z koleinami itd) pokryta okolo 20-30cm sniegu i kilka zasp 40-50cm. I tu jechalem bezstresowo (wiedzialem, ze pod sniegiem nie ma niespodzianek), jak beda gorsze warunki to nie wiem.

 

Pozdrawiam I zycze Wszystkim Wesolych Swiat !!

[rosomak]

Witajcie w 2011 roku! Równoległy wątek o oponach chyba zamarzł na dobre, więc dodam swoją opinię tutaj. Na Geolanderach jeździłem od sierpnia i świadomy ich ograniczeń postanowiłem zostawić je jako opony wiosenno-letnio-jesienne. Kompromis między jazdą szosową, a lekkim terenem mi akurat odpowiada. Choć po przelotach ptaków spodziewałem się, że zima będzie porządna, nie spieszyłem się z założeniem zimówek. W toku eksperymentu doszedłem do niezbyt odkrywczego wniosku, że na Geolanderach można jeździć zimą, ale lepiej zrezygnować z szaleństw, zwłaszcza na zakrętach i solidnie śliskiej nawierzchni. Po jednym ostrzejszym hamowaniu miałem już dość eksperymentu. Z drugiej strony moja żona, która jeździ spokojnie, uznała zakup drugiego kompletu opon za niezasadny .

 

Koniec końców 15 grudnia założyłem jednak zimówki. Wybrałem Bridgestone Blizzak DM-V1 (czy ktoś jeszcze się na nie zdecydował?) Decyzja była świadoma i związana z tym, że skoro mam już opony wielosezonowe, to zimówki muszą się sprawdzać w warunkach, w których Geolandery są najsłabsze, a więc na śniegu i lodzie. Docelowo zamierzam zmieniać je nie przy 7, a raczej w okolicach 0'C. Blizzaki mają miękki bieżnik co sugeruje, że mogą się szybko zużywać, są ciężkie (13,3 kg), mniej komfortowe niż Yokohamy (sztywne ranty), mają indeks prędkości tylko 170 km/h, ale znów nie wiem co to abs i esp, a o to w końcu chodzi.

[Xanadu]

Koniec końców 15 grudnia założyłem jednak zimówki. Wybrałem Bridgestone Blizzak DM-V1

miałeś szczęście, że były dostępne

w październiku szukałem tego typu opon przez 2 tygodnie i w całej Polsce nie było

zależało mi na Dunlop Grandtrek (indeks prędkości nawet 160) z podobnych powodów, jakie podałeś

ponadto mieszkam w miejscu, skąd zimą trzeba się wydostawać kilkaset metrów po śniegu drogą pod górę...

finalnie wylądowałem na Nokianach i jestem zadowolony, choć na tych oponach nie odważyłbym się zapuszczać w zbyt trudne warunki - ostatnio pojechałem skrótem, bo główna droga jak zwykle zakorkowana ciężarówkami i musiałem zawracać

od wiosny do jesieni pomykam na Geo, bo wg mnie są idealnie dostosowane do polskich warunków drogowych - raz jadę asfaltem, a za chwilę polną drogą po błocie

[giepa]

a ja w koncu zamontowalem grzaleczke defy

-mialo trwac gora godzine a bylo 3 godziny (o zgrozo)

oslonki zdjął (mechanik), plyn na wolnosci , zawleczka wykrecona (15 min) no i zaczelo sie ... reszte czasu trwalo dokrecanie grzalki łamanie kluczy, szlifowanie ... az mi go bylo szkoda ale jakos dokrecił i dziala nawet ladnie

 

zona mowi ze jestem debilem, ze maniakiem samochodowym a ja jej na to -do twojego tez zaloze

[Adam12]

taki kiepski dostęp ?

[Andrzejxx]

a ja w koncu zamontowalem grzaleczke defy

-mialo trwac gora godzine a bylo 3 godziny (o zgrozo)

oslonki zdjął (mechanik), plyn na wolnosci , zawleczka wykrecona (15 min) no i zaczelo sie ... reszte czasu trwalo dokrecanie grzalki łamanie kluczy, szlifowanie ... az mi go bylo szkoda ale jakos dokrecił i dziala nawet ladnie

 

zona mowi ze jestem debilem, ze maniakiem samochodowym a ja jej na to -do twojego tez zaloze

 

 

To fakt, że dostęp przy wkręcaniu nie jest najlepszy ale mój mechanik poradził sobie z tym w 1,5 godziny.

[Adam12]

1.5 godziny na wkręcenie? nieźle. skrzynie trzeba zdjąć ?

[Andrzejxx]

1.5 godziny na wkręcenie? nieźle. skrzynie trzeba zdjąć ?

 

Ha,ha.. 1,5 godz. na cały montaż

[Anthrax]

Na liczniku 7000.

Jedyne do czego mogę się przyczepić to bardzo głośna praca turbiny na zimnym silniku. Wiem wiem że nie można i staram się do momentu zgaśnięcia lampki + kilka kilometrów nie szaleć, ale do tego czasu po przekroczeniu 2000 obrotów turbina wydaje dźwięk startującego odrzutowca. Jak silnik się rozgrzeje to dźwięk znika i silnik pięknie mruczy...

Czy też tak macie ???

[Andrzejxx]

Aż tak tego nie zauważyłem. Może dlatego, że prawie zawsze wyjeżdżam z garażu o dodatniej temperaturze. Nigdy nie odpalałem, długo stojącego samochodu przy większym mrozie. Przy jakiej temperaturze zewnętrznej tak hałasuje?

[Xanadu]

Aż tak tego nie zauważyłem. Może dlatego, że prawie zawsze wyjeżdżam z garażu o dodatniej temperaturze. Nigdy nie odpalałem, długo stojącego samochodu przy większym mrozie. Przy jakiej temperaturze zewnętrznej tak hałasuje?

u nas Forek hałasuje (nawet po nocy w garażu), a Obek (już blisko 25 tys. km) nawet na większym mrozie daje radę - być może te silniki się różnią?

na pewno mają inne DPFy, ale reszta powinna być taka sama, bo przecie te 3 KM mocy różnicy są jedynie symboliczne...

po nagrzaniu podczas jazdy już nie czuje się większych różnic między obydwoma silnikami - może Forek jest nieco głośniejszy (słabiej wyciszone auto) i czasami mniej równo pracuje

 

-- 11 sty 2011, o 08:46 --

 

wczoraj przejechałem trasę Warszawa - Poznań i jestem nieco przerażony zużyciem paliwa:

1. wg komputera 8,2 l / 100 km

2. wg wyliczenia po zatankowaniu 8,8 l / 100 km

3. wg przebiegu z nawigacji 9,2 l / 100 km

autostradą od Strykowa jechałem ze średnią prędkością 155 km / h (wg nawigacji, bo licznik zaniża o ok. 5 - 6% i z włączonym tempomatem)

mój poprzedni diesel V6 211 KM i 450 Nm palił średnio o cały litr mniej z automatyczną skrzynią biegów, a na trasie nawet ze 2,5 litra mniej

[Adam12]

średnia 155km/h oznacza, że na liczniku było cały czas ok. 170/180km/h.

Jak Ty to zrobiłeś ? Chyba, że na krótkim odcinku.

Okolice 8- 9l przy takiej prędkości w zimie to możliwe aczkolwiek trochę dużo.

Jakie cudo paliło 6.2l ropy przy 170km/h ?

[Xanadu]

średnia 155km/h oznacza, że na liczniku było cały czas ok. 170/180km/h.

Jak Ty to zrobiłeś ? Chyba, że na krótkim odcinku.

poprawiam się: tyle miałem ustawione na tempomacie wg prędkości z nawigacji, bo na samochodowym prędkościomierzu było ok. 165 km/h

oznacza to faktycznie, że średnio nie jechałem 155, ale pewnie ok. 130

 

-- 11 sty 2011, o 11:15 --

 

Jakie cudo paliło 6.2l ropy przy 170km/h ?

"cudo" paliło średnio 8,2 l / 100 km, ale w dłuższych trasach wychodziło 6,8 - 7 l / 100 km

zbiornik miał 80 litrów, więc i zasięg był niezgorszy...

mimo wszystko nie zamieniłbym Obka

[Anthrax]

Przy jakiej temperaturze zewnętrznej tak hałasuje?

 

Im zimniej tym głośniej ale nawet przy dodatnich turbina pracuje jak w AIRBUSIE A380. Wszystko się uspokaja wraz z zniknięciem niebieskiej lampki temperatury.

[giepa]

U MNIE TROSZKE GLOSNIEJ TYLKO NA SAMYM POCZATKU NAWET JAK -20, CHWILE POCHODZI I SIE UCISZA (ZAPALAM GO ZAWSZE BEZ OGRZEWANIA-CALY PANEL OFF I TEZ JADE CHWILE W ZIMNYM SRODKU DUZO SZYBCIEJ SIE NAGRZEWA) TERAZ MAM GRZALKE ALE PRZY -1, -2 NIE UZYWAM JEJ

A TAK MA BYC DO KONCA STYCZNIA

ZUZYCIE PALIWA SPORO WIEKSZE, WG KOMPA O 1 L ALE COS MI SIE WYDAJE ZE WIECEJ

[Adam12]

no i powtórka z historii. OBK MY10 2.0D przebieg 18.000 i przednie tarcze się pokrzywiły. A już myślałem, że kupiłem dobry samochód i FHI nauczona doświadczeniami z modelami MY06 - MY07 odpowiednio dobrała tarcze do klocków. Co prawda jest lepiej bo w MY06 padły mi przy 15.000.

Na razie dostałem operacyjnego kopa od ASO żebym spadał na drzewo i wymienił tarcze na swój koszt. Walka trwa......

To wszystko jest żenujące

[giepa]

jak sie pokrzywily? same tak z dnia na dzien? czy mocny stoping byl i jakies zimne bajorko ?

 

za kawalera kupilem peugota 206 z jazdy probnej na rocznej gwarancji i srednio co 5 tys km krzywily sie wymieniali jak tylko podjechalem do aso az w koncu mi sie znudzilo i oddalem go skad wzialem bo nie chcieli usunąc przyczyny (cos w zawieszeniu bylo nie teges)

 

no ale zeby w nowym aucie tak po prostu sie krzywily "TRAGIEDIA"

[Lucass]

no i powtórka z historii. OBK MY10 2.0D przebieg 18.000 i przednie tarcze się pokrzywiły. A już myślałem, że kupiłem dobry samochód i FHI nauczona doświadczeniami z modelami MY06 - MY07 odpowiednio dobrała tarcze do klocków. Co prawda jest lepiej bo w MY06 padły mi przy 15.000.

Na razie dostałem operacyjnego kopa od ASO żebym spadał na drzewo i wymienił tarcze na swój koszt. Walka trwa......

To wszystko jest żenujące

 

Żebyś ty wiedział ile ja razy już tarcze w Mazdzie Cx-7 wymieniłem. Jak się zwichrują to Mazda przynajmniej bez najmniejszego problemu wymienia i tak w kółko.

Wiele aut ma z tym problemy. Do OBK mozna założyć fajne heble Brembo ale wiadomo to dodatkowe koszty. Jednak skuteczność hamowanie jest dużo lepsza a i problem z przegrzewaniem też z głowy. Ja cały czas sie zastanawiam nad zakupem zestawu Brembo do mojego OBK zwłaszcza że to będzie 3.6 H6.

[Andrzejxx]

no i powtórka z historii. OBK MY10 2.0D przebieg 18.000 i przednie tarcze się pokrzywiły. A już myślałem, że kupiłem dobry samochód i FHI nauczona doświadczeniami z modelami MY06 - MY07 odpowiednio dobrała tarcze do klocków. Co prawda jest lepiej bo w MY06 padły mi przy 15.000.

Na razie dostałem operacyjnego kopa od ASO żebym spadał na drzewo i wymienił tarcze na swój koszt. Walka trwa......

To wszystko jest żenujące

 

 

Daj proszę znać, jakim skutkiem walka z ASO się skończy.

[Adam12]

Biorąc pod uwagę moje doświadczenie z poprzednim OBK, z hamulcami obchodzę się jak z jajkiem. Żadnego ostrego hamowania + kałuża nie było. Generalnie to raz przytrafiło mi się ostrzejsze hamowanie na autobanie ale to było 18.000 temu. Zjawisko wystąpiło nagle. Ostatnio mało było trasy a w mieście tego prawie nie czuć. Za mała prędkość. Wystarczy jednak 80 - 100 na godzinę i lekkie dotknięcie hamulca powoduje drgania kierownicy. Lekko się zdziwiłem jadą wczoraj A4 do Krakowa. Tarcze wyglądają jak nowe a klocki prawie nie zużyte. Kilometry robię głównie w trasie więc hamulce mają lekkie życie.

 

PS. W OBK MY06 po wymianie gwarancyjnej zestawu na Foresterowy XT zrobiłem na tarczach ponad 100k km i wszystko było OK.

[Andrzejxx]

Biorąc pod uwagę moje doświadczenie z poprzednim OBK, z hamulcami obchodzę się jak z jajkiem. Żadnego ostrego hamowania + kałuża nie było. Generalnie to raz przytrafiło mi się ostrzejsze hamowanie na autobanie ale to było 18.000 temu. Zjawisko wystąpiło nagle. Ostatnio mało było trasy a w mieście tego prawie nie czuć. Za mała prędkość. Wystarczy jednak 80 - 100 na godzinę i lekkie dotknięcie hamulca powoduje drgania kierownicy. Lekko się zdziwiłem jadą wczoraj A4 do Krakowa. Tarcze wyglądają jak nowe a klocki prawie nie zużyte. Kilometry robię głównie w trasie więc hamulce mają lekkie życie.

 

PS. W OBK MY06 po wymianie gwarancyjnej zestawu na Foresterowy XT zrobiłem na tarczach ponad 100k km i wszystko było OK.

 

 

W OBK-u H6 US (2006) też musiałem wymienić po przejechaniu 30 tys. I wcale też nie szalałem.

Teraz dieslem jeżdżę jeszcze delikatniej. Zobaczymy ile tarcze wytrzymają.

[haubi65]

u mnie tez cos takiego wystapilo. Z racji tego, ze teraz smigam sluzbowym paskiem auto stoi no i po 2 tygodniach bicie na kierownicy. Przeszlo ale jak przejechalem 800m z gazem i hamulcem. Podejrzewam ze to moze byc skutek dzialania soli na okladziny. Jutro szybsza trasa do swiss to sie przekonamy.

 

Podajcie namiar na te brembo .... u mnie hamulce musze byc 1a :!: