CVT-Lineartronic

[GeOrGe]

Nie wiem czym wcześniej jeździłeś ale jak benzyną to musisz się nauczyć ruszać dieslem szybko z pod świateł. Rusza się z goła inaczej i ja tego nie potrafię ale mój kumpel całe życie jeździ gnojowozem. Gdy on jest za kierownicą bardzo ładnie się napędza a gdy ja siedzę za sterami to jest jakaś masakra :shock:

[Andrzej Koper]

W AT można trochę pokombinować z różnymi ATF'ami bo ich na rynku trochę jest.

w 4AT można w 5AT nie radzę.... :wink:

 

-- 16 paź 2010, o 08:15 --

 

Niby z CVT przyspieszenie jest 11 -11,5 sek a w dieslu 9 i ciut ciut ale to kompletna bzdura. Jakies pomiary w warunkach labolatorium. Jesli ktos przyspieszy dieslem bez spalenia sprzegla w 9,5 sek. to dla mnie CVT pryspiesza w 7 sek (mimo tego ze w papierach inaczej).

Mam takie same odczucia a jedyne co słyszałem o tych 11-11.5 sek. to że niby przy pełnym obciązeniu...... :roll:... a inne bez max. obciążenia badali :?:

Trzeba zapytać Dyrekcji.... 8)

[GRAF]

Nie wiem czym wcześniej jeździłeś ale jak benzyną to musisz się nauczyć ruszać dieslem szybko z pod świateł. Rusza się z goła inaczej i ja tego nie potrafię ale mój kumpel całe życie jeździ gnojowozem...

ja ruszajac Golfem TDI nie widze roznic poza tym ze gumy piszcza albo miga kontrolka ASR albo jedno i drugie naraz

podejzewam ze gdyby odetkac Subarowe 2.0d wylajac DPF i robiac niezly remap to problem by ruszania by znikl

[leon]

... gdyby odetkac Subarowe 2.0d wylajac DPF i robiac niezly remap to problem by ruszania by znikl

 

Inny problem by się nasilił.

[GRAF]

... gdyby odetkac Subarowe 2.0d wylajac DPF i robiac niezly remap to problem by ruszania by znikl

 

Inny problem by się nasilił.

jesli chodzi o sprzeglo to tez by sie poprawilo

[Kario]

No wlasnie wydaje sie, ze CVT ma znacznie lepsze osiagi niz oficjalne:

[premier]

Łeee tam ,moja 4EAT kręci do 6500 tys. obr

[GeOrGe]

T\o nie moja filiżanka herbaty :/

[master]

Łeee tam ,moja 4EAT kręci do 6500 tys. obr

 

 

Różnica jest w tym jak długo kręci do 6,5 tys obr/min.

Z cvt jak depniesz to kreci do 6,5 az nie puscisz i nie stwierdzisz ze nabrales odpowedniej szybkosci.

Generalnie robi to szybko i nie traci cvt czasu na redukcje - dlatego jest tez troche wrazenia i halasu.

[TyrTyr]

W przypadku CVT trzeba bardzo zwracać uwagę na terminowość wykonywania przeglądów oraz na odpowiednie (bardzo szczegółowo określone) materiały eksploatacyjne - czyli olej. Pomyłka i zmiana oleju na nie odpowiedni to natychmiastowa śmierć dla tej skrzyni. Ćwiczyliśmy to jakiś czas temu z wlyszkowem w kontekście oleju skrzyni do Nissana Micry ze skrzynią CVT.

 

Zly/nie wlasciwy olej do jakiejkolwiek automatycznej skrzyni to jest wyrok.

 

W moim nie trzeba zmieciac oleju wcale, wiec jesli jakis "........" nie pomyli korkow to problemu nie ma.

[master]

W przypadku CVT trzeba bardzo zwracać uwagę na terminowość wykonywania przeglądów oraz na odpowiednie (bardzo szczegółowo określone) materiały eksploatacyjne - czyli olej. Pomyłka i zmiana oleju na nie odpowiedni to natychmiastowa śmierć dla tej skrzyni. Ćwiczyliśmy to jakiś czas temu z wlyszkowem w kontekście oleju skrzyni do Nissana Micry ze skrzynią CVT.

 

Zly/nie wlasciwy olej do jakiejkolwiek automatycznej skrzyni to jest wyrok.

 

W moim nie trzeba zmieciac oleju wcale, wiec jesli jakis "........" nie pomyli korkow to problemu nie ma.

 

 

 

tyle że cvt jest bezobsługowe w przeciwieństwie do 5-eat

wyjątek maksymalne obciążenie auta holowanie etc

wiec nic nie zmieniamy w cvt do 200 tys przebiegu

[wlyszkow]

wg SOA 2011: severe service - wymiana CVTF co max 40kkm a ATF co 24kkm :wink:

W manualu do 5EAT też jest wyłącznie "inspekcja co 48kkm" a wytrzymuje niewiele i jak się na czas na wymieni to po spóźnionej wymianie się cuda dzieją i koszty spore :roll:

[Marekgc]

Miałem kiedyś audi z multitronikiem a to działa tak samo tyle ze audi nie napedzało tylnych kół.

Jednak po 106 tyś skrzynia padła jej naprawa stanowiła połowę wartości samochodu.

Olej jak książka pisała wymieniłem po 60 tyś w autoryzowanym serwisie.

Sama skrzynia była genialna i wręcz perfekcyjna, jednak to rozwiązanie nadaje się do małych momentów obrotowych. Dlaczego takich rozwiązań nie stosuje się w ciezarowkach???

Mam nadzieję że Japończycy wykazali się większą wyobraźnią niż inżynierowie z Ingilstad. Bo w przeciwnym wypadku ta skrzynia zrujnuje markę Subaru a tego bym nie chciał

Edytowane 29 Października 2016 przez Marekgc