Dodatkowe wskaźniki

[saszynski]

u mnie jest boost, oil press, oil temp i water temp...

ale z checia bym wywalil temp wody i zastapil ja EGT albo AFR...

[Grzesiek79]

Ja mam; temp oleju , boost i EGT ,jak bym miał dokładac to ciścienie oleju bym jeszcze dal ,tak czy inaczej ja tam auta nie upalam tak że nie wykożystuje tego dak do konca

[siekla]

Grzesiu - EGT nie ETG

[BartZ]

Niektórzy twierdzą, że ciś. oliwy to zbędny bajer, bo jak pokaże, że jest za nisko, to jedyne co można zrobić to wyłączyć wszystko i wezwać lawetę...

EGT może... AFR wymaga dobrej sondy. Temp. oliwy? Pierwsze 15 minut i tak zawsze na spokojnie, olej dopiero po takim czasie, pi x drzwi, uzyskuje w miarę optymalną temperaturę, a podczas upalania nawet jak osiągnie 120 to co? :wink:

[carfit]

Niektórzy twierdzą, że ciś. oliwy to zbędny bajer, bo jak pokaże, że jest za nisko, to jedyne co można zrobić to wyłączyć wszystko i wezwać lawetę...

EGT może... AFR wymaga dobrej sondy. Temp. oliwy? Pierwsze 15 minut i tak zawsze na spokojnie, olej dopiero po takim czasie, pi x drzwi, uzyskuje w miarę optymalną temperaturę, a podczas upalania nawet jak osiągnie 120 to co? :wink:

Ja bym wolał mieć ciśnienie oleju jak temp. Szczególnie w 2.0 . Po ciśnieniu oleju , jesteś w stanie wiecej odczytać , ale to tylko w przypadku jak ktoś wie o co chodzi , a nie dla kogoś co chce zegarami sie chwalić i lansowac sie ceremonia startu przed panienkami :wink:

Uwierz mi , ze po ciśnieniu oleju , jesteś w stanie sie dowiedzieć jaka ma temp. Olej , jaki olej masz , kiedy możesz palowac itd. Tylko to kwestia przyzwyczajenia i pewnej wiedzy :roll:

[Grzesiek79]

Uwierz mi , ze po ciśnieniu oleju , jesteś w stanie sie dowiedzieć jaka ma temp. Olej , jaki olej masz , kiedy możesz palowac itd. Tylko to kwestia przyzwyczajenia i pewnej wiedzy :roll:

 

 

 

To może byś zdradził co nie co

Ta ceremonia startu jak dla mnie mogła by nie istnieć

 

Grzesiu - EGT nie ETG

 

No fakt , to tak z pośpiechu, bo w pracy nie siedzę przy kąpie ale czasem tylko pocztę na szybkiego sprawdzę i coś się napiszę i coś się walnie mam nadzieje że nie razi bardzo po oczach

Poprawiłem

[BartZ]

Niektórzy twierdzą, że ciś. oliwy to zbędny bajer, bo jak pokaże, że jest za nisko, to jedyne co można zrobić to wyłączyć wszystko i wezwać lawetę...

EGT może... AFR wymaga dobrej sondy. Temp. oliwy? Pierwsze 15 minut i tak zawsze na spokojnie, olej dopiero po takim czasie, pi x drzwi, uzyskuje w miarę optymalną temperaturę, a podczas upalania nawet jak osiągnie 120 to co? :wink:

Ja bym wolał mieć ciśnienie oleju jak temp. Szczególnie w 2.0 . Po ciśnieniu oleju , jesteś w stanie wiecej odczytać , ale to tylko w przypadku jak ktoś wie o co chodzi , a nie dla kogoś co chce zegarami sie chwalić i lansowac sie ceremonia startu przed panienkami :wink:

Uwierz mi , ze po ciśnieniu oleju , jesteś w stanie sie dowiedzieć jaka ma temp. Olej , jaki olej masz , kiedy możesz palowac itd. Tylko to kwestia przyzwyczajenia i pewnej wiedzy :roll:

Edwin, potrzebuję korepetycji w takim razie

 

A ceremonia startu to i owszem, ale spod dyski...

[siekla]

Ja bym wolał mieć ciśnienie oleju jak temp. Szczególnie w 2.0 . Po ciśnieniu oleju , jesteś w stanie wiecej odczytać , ale to tylko w przypadku jak ktoś wie o co chodzi , a nie dla kogoś co chce zegarami sie chwalić i lansowac sie ceremonia startu przed panienkami :wink:

Uwierz mi , ze po ciśnieniu oleju , jesteś w stanie sie dowiedzieć jaka ma temp. Olej , jaki olej masz , kiedy możesz palowac itd. Tylko to kwestia przyzwyczajenia i pewnej wiedzy :roll:

 

Edwin dobrze gada - miałem u siebie przez długi czas boost i ciśnienie oleju - i nauczyłem się z tego zegara wiele odczytywać, kidy pałować, kiedy coś się dzieje itp.

 

Później dołożyłem AFR szerokopasmowy - i zeby wypelnic lukę w otworach EGT i temp oleju. Cały czas jednak zerkam na cisnienie - a na na temperaturze patrzę sobie tylko czy dobrze wnioskuje odczyt

[GRB]

No to zdradźcie o co chodzi - jak odczytywać te wskazania . Na pewno nie jednej osobie się to przyda .

[BartZ]

A tak wygląda mój boost :wink:

 

[siekla]

U siebie obecnie wiem - ze jak cisnienie oleju na wolnych obrotach mam w okolicy miedzy 3 - 3,5 bara - to olej ma temp 90 stopni.

po cisnieniu oleju - zauwazylem kiedys jadac ze cos mi sie dzieje zlego z autem - nazywalo sie panewka

[BartZ]

U siebie obecnie wiem - ze jak cisnienie oleju na wolnych obrotach mam w okolicy miedzy 3 - 3,5 bara - to olej ma temp 90 stopni.

po cisnieniu oleju - zauwazylem kiedys jadac ze cos mi sie dzieje zlego z autem - nazywalo sie panewka

Piotrek,

ale dla jakiej lepkości?

 

A to drugie to jest właśnie to o czym pisałem

[saszynski]

dobrej klasy olej po rozgrzaniu musi trzymac cisnienie.

[carfit]

dobrej klasy olej po rozgrzaniu musi trzymac cisnienie.

 

 

To jest bardzo szerokie pojęcie :roll:

 

Po pierwsze na ciśnienie oleju wpływa wiele elemntów, po drugie , co to znaczy po rozgrzaniu :?: , czy ma temp. 80st. czy temp. 120st. , róznica może być ponad 1 bar , ale owszem dobry świezy olej, to podstawa i sprawny silnik :roll:

[saszynski]

chodzilo mi o to, ze dobrej klasy olej bedzie trzymal cisnienie w calym zakresie temperatur przez caly okres od nowosci az do wymiany...

 

pamietam jak kumpel w swojej hondzie wymieniall olej gdy spadalo mu cisnienie po ilus tam kkm.

przepracowany olej dawal chyba cisnienie mniejsze o 1.5 bara w stosunku do nowego na cieplym motorze.

to moje pierwsze subaru i sam jestem ciekawy jakie odczyty bede widzial.

pamietam ze przy 5000 chyba widzialem 6.5 albo 7 barow... przy 80*.

 

-- Śr lut 15, 2012 12:04 pm --

 

ale sam jestem ciekawy jakie powinny byc wlasciwe odczyty dla ej20 turbo.

[jpol]

U siebie obecnie wiem - ze jak cisnienie oleju na wolnych obrotach mam w okolicy miedzy 3 - 3,5 bara - to olej ma temp 90 stopni.

Gdzie czujnik i jaki olej? Bez tych informacji to żadna informacja.

[saszynski]

ja u siebie mam czujnik temperatury i cisnienia na dokladce nad filtrem oleju.

[siekla]

z czujnika ciśnienia - można także odczytać, że olej nadaje się już do wymiany, zwłaszcza w autach intensywniej eksploatowanych.

Poza tym większość producentów aut, stosowała kiedyś właśnie dodatkowy wskaźnik ciśnienia oleju na desce /np. Mercedes/, a wielu nadal go stosuje /np. Porsche/

 

-- 15 lut 2012, o 16:14 --

 

U siebie obecnie wiem - ze jak cisnienie oleju na wolnych obrotach mam w okolicy miedzy 3 - 3,5 bara - to olej ma temp 90 stopni.

Gdzie czujnik i jaki olej? Bez tych informacji to żadna informacja.

 

 

dlatego odnoszę to tylko i wyłącznie do mojego samochodu, który znam od podszewki. Czujnik ciśnienia mam założony w miejscu fabrycznego /zamiast fabrycznego/, czujnik temperatury w broku - w sumie w standardowym miejscu wykorzystywanym na czujnik oleju w subaru.

Millers CFS 10 W 60 - wymieniam co 7-8 tys km

[leon]

Poza tym większość producentów aut, stosowała kiedyś właśnie dodatkowy wskaźnik ciśnienia oleju na desce /np. Mercedes/,

 

Polonez.

[Grzesiek79]

Poza tym większość producentów aut, stosowała kiedyś właśnie dodatkowy wskaźnik ciśnienia oleju na desce /np. Mercedes/,

 

Polonez.

 

ŁADA

[leon]

Poza tym większość producentów aut, stosowała kiedyś właśnie dodatkowy wskaźnik ciśnienia oleju na desce /np. Mercedes/,

 

Polonez.

 

ŁADA

 

Elita, jednym słowem.

[SpeedR]

Poza tym większość producentów aut, stosowała kiedyś właśnie dodatkowy wskaźnik ciśnienia oleju na desce /np. Mercedes/,

 

Polonez.

 

ŁADA

 

Elita, jednym słowem.

 

[AdaSch]

Uwierz mi , ze po ciśnieniu oleju , jesteś w stanie sie dowiedzieć jaka ma temp. Olej , jaki olej masz , kiedy możesz palowac itd. Tylko to kwestia przyzwyczajenia i pewnej wiedzy

 

potwierdzam w 100%

 

-- 17 lut 2012, 02:02 --

 

Gdybym tylko wiedział czy da się je zmusić do tego, żeby po wyłączeniu zapłony zapamiętały wartości alarmów...

szukaj mojego postu z opisem co i jak podłączyć.

 

 

u mnie pamięta peak, alarmy itp. zmienia się podświetlenie na dzienne (światła dzienne)

Oba działają, jestem zadowolony

Boost mam oem w kolumnie kierownicy. Plus, że mały ale nie ma ani peak itp.

 

Pozdrawiam

[aki001]

czy ciśnienie oleju wynoszące 5 barów na zimnym i 3 bary na rozgrzanym silniku na biegu jałowym w boxerze to taka konstrukcyjna cecha? Bo silnik rzędowy jak ma 1 bar na biegu jałowym to będzie dobrze... tymbardziej dziwne dla mnie są takie wskazania (wcześniej miałem 300km w 1.8T i też ciśnienie oleju trzeba było dość uważnie kontrolować żeby nie przegiąć)

-> jak rozumiem, wymogi smarowania tłoków, które pracują w poprzek sprawiają, że ciśnienie w bloku musi być tak wysokie (sorry za odpływanie z tematu, ale trochę mnie to zdziwiło).

 

BTW. SM Peak rulez

[carfit]

czy ciśnienie oleju wynoszące 5 barów na zimnym i 3 bary na rozgrzanym silniku na biegu jałowym w boxerze to taka konstrukcyjna cecha

 

 

bardzo dużo zalezy gdzie jest czujnik i jakiej firmy, jesli czujnik cis. jest w głowicy to na oleju na rozgrzanym ok 80st. to ok 1,5 -2,0 bar. na jałowym, ale wiem że niektóre zegarki, i czujnik w bloku , potrafią pkazać 3bary, ale to sie nijak do rzeczywistosci

Nie chce mi sie teraz szukac manuala, ale jak dobrze pamietam to przy 3000 obr. powinno być nie mniej jak 3bary, a przy ok 800obr. nie mniej jak 1 bar. i tego bym sie trzymał .