STI MY'09 - kłopoty z uszczelkami pod głowicami?

[mstar]

Przymierzam się do zakupu STI MY 09 lub 08 US Spec. Kłopot w tym, że słyszałem ostatnio o poważnej wadzie silnika 2.5 Turbo. Ponoć po czasem (jeśli nie jest to regułą), nawet niedługim użytkowaniu, wydmuchuje uszczelki spod głowic. Rozumiem, że wiąże się to z poważną naprawą jak planowanie, zawory, uszczelnieie itepe. Niedobrze, bo w PL nie ma gwarancji na takie auto, a na wersję EU mnie nie stać (różnica 40 - 50 kPLN). Ile w tym prawdy i czy nowych Imprez choć deko mniej dotyczy ten problem... Czy to samo jest w spec C i wersji WRX? Wybaczcie brak znajomości tematu, ale nie wiem, nie znam się, więc pytam.

[kashmere]

mstar, zerknij tutaj:

http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0

i

http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?p= ... ht=#663894

 

spec C

 

a Spec C nie ma 2 litrów?

[mstar]

Czyli znow niczego się nie dowiedziałem... Przeczytałem te dwa wątki i przypominają mi odwieczne spory co jest lepsze wersja EU cz US. Rozumiem tylko tyle, że defekt prędzej czy później mnie dosięgnie. A że delikatnej jazdy STI sobie nie wyobrażam, pewnie to pierwsze...

[Harvester]

mstar, Moim zdaniem, 2.5T są mniej wytrzymałe od 2.0T i koniec. Częściej się słyszy o wydmuchanych 2.5... :roll:

 

Z drugiej strony gdyby była totalna tragedia to nikt by tych aut ni kupował.... Problem bez wątpienia jest, ale podejrzewam, że nawet jeśli się pojawi to raz. Wydasz kilka tysi i znów powinien być spokój przez długi czas :wink:

[Jacool]

Przymierzam się do zakupu STI MY 09 lub 08 US Spec. Kłopot w tym, że słyszałem ostatnio o poważnej wadzie silnika 2.5 Turbo. Ponoć po czasem (jeśli nie jest to regułą), nawet niedługim użytkowaniu, wydmuchuje uszczelki spod głowic. Rozumiem, że wiąże się to z poważną naprawą jak planowanie, zawory, uszczelnieie itepe. Niedobrze, bo w PL nie ma gwarancji na takie auto, a na wersję EU mnie nie stać (różnica 40 - 50 kPLN). Ile w tym prawdy i czy nowych Imprez choć deko mniej dotyczy ten problem... Czy to samo jest w spec C i wersji WRX? Wybaczcie brak znajomości tematu, ale nie wiem, nie znam się, więc pytam.

 

ja tez czytajac forum malo nie dostalem zapasci ze strachu przed wydmuchanymi uszczelkami braniu oleju litrami i wogole ze 2,5T to padaka, w trakcie okazalo sie ze oleju prawie nie bierze i jak dotad ("odpukac") zadnych przygod z silnikiem nie mialem. IMO nie ma co przesadzac chyba ze szukasz auta do intensywnego upalania...

[MaciejM]

W moim STI 2008 zakupionym całokowicie nowym i docieranym do 3500 obr, po niecałych 3000 kilometrów pękł tłok

I to tyle co mam do powiedzenia apropo bezawaryjności Subaru, kur...!

[MIKKI]

MaciejM, współczuję :roll: , ale wydaje mi się, że miałeś po prostu pecha.

 

A co do WRX i STi 2,5T, to praktyka pokazuje, że prędzej czy później w upalanych modelach uszczelki wydmuchuje.

Można by stworzyć listę użytkowników + krótki opis – model, uszkodzenie.

Byłaby naprawdę pokaźna :roll:

[MaciejM]

Jak by do tego nie podchodzić to takie awarie nie powinny mieć miejsca w nowych i całkowicie seryjnych samochodach.

Jeżeli firma Subaru nie potrafi wyprodukować bezawaryjnego silnika 2.5l to powina go wycofać ze swojej oferty i tyle.

 

Potem przedstawie posta ze zdjęciami jak to wyglądało i jak wygląda teraz na kutych tłokach, szpilkach z chłodnicą oleju i inne takie...

 

Może ktoś chce 3 tłoki (prawie nowe)?

[Harvester]

W moim STI 2008 zakupionym całokowicie nowym i docieranym do 3500 obr, po niecałych 3000 kilometrów pękł tłok

A czy ja Ciebie przypadkiem w Słomczynie na Cynie (Adrenalinie :?: :roll: ) nie widziałem :?:

 

 

 

 

 

:wink:

[MaciejM]

No to mnie masz

 

Ale uważam że szybka jazd nie może powodować zniszczeń w samochodzie który został do tego zaprojektowany

[Harvester]

Ale uważam że szybka jazd nie może powodować zniszczeń w samochodzie który został do tego zaprojektowany

Zgoda :roll:

[Andrzej_K]

MaciejM, współczuję :roll: , ale wydaje mi się, że miałeś po prostu pecha.

 

Zbyt często się słyszy o podobnych przypadkach aby mówić tu o pechu.

[Adam.]

MaciejM, współczuję :roll: , ale wydaje mi się, że miałeś po prostu

 

lol. po prostu pecha

[Przemeq]

A czy ja Ciebie przypadkiem w Słomczynie na Cynie (Adrenalinie :?: :roll: ) nie widziałem :?:

 

Touché!

 

Czytałem na NASIOC-u, że była seria STI '08, w których ten efekt był "łatwo osiągalny", gdy długo trzymało się wóz na wysokich obrotach. A - o ile pamiętam jazdę na Słomce - właśnie w taki sposób jeździ się po tym torze .

 

Co oczywiście nie zmienia faktu, że jeśli komputer w samochodzie nie uniemożliwia takiego sposobu jazdy, to można racjonalnie oczekiwać, że silnikowi się nic nie stanie...

[Andrzej Koper]

Potem przedstawie posta ze zdjęciami jak to wyglądało i jak wygląda teraz na kutych tłokach, szpilkach z chłodnicą oleju i inne takie...

A po co kute tłoki... :?: ..ktoś Ci doradził... :?:

AK

[MaciejM]

Wymieniłem jeszcze wydech i po dotarciu, chcę dokonać remapu na ok. 330hp, więc wymiana na kute tłoki wzieła się ze zwiększenia pewności co do tego żeby się to nie powtórzyło.

Ale skład stylistyczny zdania mi wyszedł :shock:

[Andrzej Koper]

chcę dokonać remapu na ok. 330hp,

Jeżeli już to Poznań :!: , weż fakturę na to co masz zrobione/zmienione to w P-z będą mieli łatwiej....

AK

ps.z tym tłokiem przy 3 tyś to niefart....chyba , że jakieś dłuższe upalanko...... :wink:

[MaciejM]

Cyna była największym upalaniem na jakim był ten samochód, a nie można Cynę uznać za jakieś poważne upalanie. Czasami na ul. Puławskiej samochód dłóżej i na wyższych obrotach się przecież przemieszcza :wink:

[MIKKI]

MaciejM, współczuję :roll: , ale wydaje mi się, że miałeś po prostu

 

lol. po prostu pecha

o to mi chodziło:

z tym tłokiem przy 3 tyś to niefart....chyba , że jakieś dłuższe upalanko......

Adam., uważasz, że to standard?

[Xbike]

Wielu osobom sie wydaje, ze włożenie kutych tłoków spowoduje, ze wszystko bedzie jak dawniej tylko dmuchnąć mozna ze 2 bary :roll: . To nieco inaczej wyglada: "oleum" znika szybciej, blok dostaje po łbie /tudziez sciankach/ a efekty dżwiękowe sczegolnie na zimnym silniku tez ciekawe.

Sam mam 2,5 na seryjnych tłokach /co prawda z ARP i "patentem"/ i kompletnie nic sie nie dzieje, ale zestaw Omegi lezy i czeka bo to chyba słaby punkt 2,5 litrowek jednak.

[Andrzej Koper]

Adam., uważasz, że to standard?

:?:

. To nieco inaczej wyglada: "oleum" znika szybciej, blok dostaje po łbie /tudziez sciankach/ a efekty dżwiękowe sczegolnie na zimnym silniku tez ciekawe.

Dlatego zapytałem , po co :?: , uczciwie powiedziawszy proponowanie kutych tłoków " laikowi " poza nazwą sugerującą trwałośc ( tłoków :wink: )

to trochę nadużycie......

AK

[MaciejM]

Panowie, a czy dacie mi większą gwarancje że jeżeli założe orginalne to nie będę musiał znowy wyjmować silnika za następne 3000km? :neutral:

[Xbike]

Panowie, a czy dacie mi większą gwarancje że jeżeli założe orginalne to nie będę musiał znowy wyjmować silnika za następne 3000km?

ja do swojego auta, jak /o ile/ mi sie "sypnie", włożę kute Omegi bez dwóch zdan. Istotna jest jednak swiadomosc usera, ze to nie jest takie kolorowe wszystko i ekstremalnie trwale. Cos za cos :cool:

[MaciejM]

Świadomość jest :cool:

Jak pisałem wyżej zamierzam jedynie dokonać remapu na orginalnej turbinie.

I zgadzam się że silnik pracuje trochę głośniej (klepie), ale wolę kleanie niż ciągłe wymiany

[Bunch]

"patentem"/

czyli ? moglbys rozwinac?