Check engine - możliwość "zamrożenia" błędu

[vfts]

Ale wracając do meritum tematu, to jedyną opcją "zamrożenia" jakiegokolwiek błędu, jest tylko i wyłącznie przeprogramowanie sterownika, które jak wiemy jest bardzo drogie, zgadza się? :?: :roll: :sad:

[jako]

Ale wracając do meritum tematu, to jedyną opcją "zamrożenia" jakiegokolwiek błędu, jest tylko i wyłącznie przeprogramowanie sterownika, które jak wiemy jest bardzo drogie, zgadza się? :?: :roll: :sad:

 

Sądzę, że ktoś kto się podejmie dezaktywacji błędu bez analizy przyczyny jego występowania, popełni tanie samobójstwo.

[markos007]

ponieważ temat jest o check engine to i ja mam pytanie

Nie podpinałem jeszcze auta pod komputer ale może ktoś miał już taki objaw,

kontrolka zapala się w 3/4 przypadku i świeci przez kilka kilkanaście sekund po tym jak silnik jest rozgrzany, zgaszę go i za chwilę lub kilka minut zapalam go gdy silnik się jeszcze nie ostudził bądź w małym procencie. Może ktoś wie co to może być za problem? choć podpięcie pod kompa i tak mnie czeka

[demon]

Z powyższych wypowiedzi wnioskuję, że ukrywanie błędów jest możliwe tylko przez przeprogramowanie, co oznacza, że i nietanie - trochę mnie to uspokoiło, ufff.

 

Pozdrawiam

[vfts]

Ale wracając do meritum tematu, to jedyną opcją "zamrożenia" jakiegokolwiek błędu, jest tylko i wyłącznie przeprogramowanie sterownika, które jak wiemy jest bardzo drogie, zgadza się? :?: :roll: :sad:

 

Sądzę, że ktoś kto się podejmie dezaktywacji błędu bez analizy przyczyny jego występowania, popełni tanie samobójstwo.

Powtarzam, że autoryzowany serwis w Poznaniu po podpięciu auta pod tester wykasował błędy oraz stwierdził (bez jakichkolwiek innych czynności diagnostycznych), iż auto jest w pełni sprawne i rzekome wypadanie zapłonów nie ma miejsca w rzeczywistości. Czy mam podstawy aby im nie wierzyć? Czy brak sprawdzenie ciśnienia sprężania oraz wartości AFR jest podstawą do stwierdzenia, że zachowali się w sposób niekompetentny lub nie do końca profesjonalny? :?: :roll:

[jako]

Czy po skasowaniu błąd wystąpił ponownie?

 

W sumie lepiej się przejechać i sprawdzić parametry pod obciążeniem niż na postoju.

[vfts]

Czy po skasowaniu błąd wystąpił ponownie?

W sumie lepiej się przejechać i sprawdzić parametry pod obciążeniem niż na postoju.

Zaraz po skasowaniu błędu, kontrolka nie świeciła, jednak od razu powiedzieli o wrażliwej elektronice w WRX i o tym, że błąd może wyświetlić się ponownie za kilka km, za kilka dni lub wcale oraz to, że albo nie-ASO przeprogramuje sterownik albo mogę tak jeździć i nie muszę sie martwić, bo w rzeczywistości nic się nie dzieje z silnikiem. I tak też było w rzeczywistości, po przejechaniu kilkunastu km kontrolka zapaliła się ponownie Ponawiam pytanie: czy zachowali się w sposób mało profesjonalny nie analizując dogłębnie ewentualnej przyczyny świecenia się kontrolki (test drogowy ) :?:

[mc.li]

Czy po skasowaniu błąd wystąpił ponownie?

W sumie lepiej się przejechać i sprawdzić parametry pod obciążeniem niż na postoju.

Zaraz po skasowaniu błędu, kontrolka nie świeciła, jednak od razu powiedzieli o wrażliwej elektronice w WRX i o tym, że błąd może wyświetlić się ponownie za kilka km, za kilka dni lub wcale oraz to, że albo nie-ASO przeprogramuje sterownik albo mogę tak jeździć i nie muszę sie martwić, bo w rzeczywistości nic się nie dzieje z silnikiem. I tak też było w rzeczywistości, po przejechaniu kilkunastu km kontrolka zapaliła się ponownie Ponawiam pytanie: czy zachowali się w sposób mało profesjonalny nie analizując dogłębnie ewentualnej przyczyny świecenia się kontrolki (test drogowy ) :?:

vfts sprawdź tu , mi już parę razy pomógł przy subarynce.

[Azrael]

Jeździłem wieloma WRXami 01 i w żadnym sie nie zapalało nic, obawiam się że jednak jest problem z tym autem, widocznie panom się nie chce, albo nie umieją znaleźć jego przyczyny, są conajmniej dwa powody wyswietlania tego błędu które wystepują często i są usterkami, nie bardzo wiem jak jedną z nich można wyeliminowac bez sprawdzenia podczas jazdy.

[PKocial]

witam,

problem dobrze znany od 2001 roku i dotyczy przypadłości tylko niektórych ECU! ( nie ma rzeczywistego wypadania zapłonów , to jest łatwo odczuwalne ! ).

Kody wypadania zapłonów tzw popularnie kody błędów MISFIRES , lubią występować szczególnie przy kręceniu silnika powyżej 5000 obr/min.

 

Jeśli Azrael uważa że komus się nie chcę ...i usunie usterkę bez ingerencji w zmianę nastawów ECU jest możliwe to znaczy że jeszcze nie zgłębił tematu dostatecznie.

 

 

 

Jeśli mam pomóc proszę o kontakt na priv i podesłanie mi nr ECU.

 

 

pzdr

[Azrael]

Jeśli Azrael uważa że komus się nie chcę ...i usunie usterkę bez ingerencji w zmianę nastawów ECU jest możliwe to znaczy że jeszcze nie zgłębił tematu dostatecznie.

 

W ciagu ostatnich 6 miesiecy mieliśmy conajmniej 4 samochody z identyczna usterką i był to rzeczywisty problem, w większości do naprawienia w kilkanaście minut, ale trzeba podejrzeć parametry rzeczywiste z jazdy żeby zobaczyć najczęstrzą przyczynę, inaczej sobie tego nie wyobrażam.

[jako]

zdolny jesteś :grin:

kabelek się przydał?

niestety w systemie, który ma Ptok nie da się zbyt wiele poprawić. poza tym, okazało się, że łapie błąd również na benzynie.

Poprostu metoda prob i bledow korygowalem mapy, jezdzilem, zbieralem punkty, sprawdzalem i tak w kolko

Kabelek sie oczywiscie przydal :wink: i pewnei przyda nie tylko do kasowania bledu nr 420 :grin:. Jeszcze raz dzieki :cool:

A elektroniki nie da sie u niego podmienic na lepsza :?:

 

BTW. Od serwisu KME slyszalem , ze mieli podobne problemy w Subaru z bledami 420 (i to nawet w rocznych autach), ale podobno w koncu elektonika (ktora jest dosc czula) adaptowala sie do LPG i przestawala wywalac bledy, mozliwe to czy to typowe haslo rzucane na odczepnego ?

 

Hasło.

Elektronika adaptuje się zawsze. Instalacja musi zapewnić możliwie najmniejsze odchyłki od zerowych zadaptacji.

Do tego potrzebne są dobre elementy wykonawcze, sterownik LPG, zabudowa i strojenie.

[Maniek MTS]

Czy po skasowaniu błąd wystąpił ponownie?

 

W sumie lepiej się przejechać i sprawdzić parametry pod obciążeniem niż na postoju.

 

Będzie występował ponownie

[PKocial]

Azrael co było najczęszczą przyczyną wypadania zapłonów w tych czterech sztukach?

z którego roku były?

pzdr

[BartZ]

ponieważ temat jest o check engine to i ja mam pytanie

Nie podpinałem jeszcze auta pod komputer ale może ktoś miał już taki objaw,

kontrolka zapala się w 3/4 przypadku i świeci przez kilka kilkanaście sekund po tym jak silnik jest rozgrzany, zgaszę go i za chwilę lub kilka minut zapalam go gdy silnik się jeszcze nie ostudził bądź w małym procencie. Może ktoś wie co to może być za problem? choć podpięcie pod kompa i tak mnie czeka

 

Może jeszcze ja zagadnę, bo widzę, że reakcji nie było - mam podobny problem - co jakiś czas

zapala się kontrolka check'u i po kilkunastu, kilkudziesięciu sekundach gaśnie. Pojawia się to

powiedzmy raz/dwa razy dziennie, a czasami rzadziej i odnoszę wrażenie, że właściwie tylko

wtedy gdy silnik jest mocno rozgrzany. Rozmawiałem z DaWoj'em i powiedzieli mi, że wykrycie

ewentualnego błędu będzie tylko możliwe gdy kontrolka będzie się świecić podczas testu.

Więc może jesteście w stanie coś doradzić, please

[Azrael]

Azrael co było najczęszczą przyczyną wypadania zapłonów w tych czterech sztukach?

 

1. uszkodzenie jednego z czujników (dośc trudne do zauważenia jak sięnie wie czego wypatrywać)

2. mechaniczna usterka silnika

 

Auta 2000-2001, generalnie bug eye

[Kuba]

Z powyższych wypowiedzi wnioskuję, że ukrywanie błędów jest możliwe tylko przez przeprogramowanie, co oznacza, że i nietanie - trochę mnie to uspokoiło, ufff.

Koszt ukrucia bledu to okolo $100 plus pol godziny roboty, chyba ze mozesz od kogos pozyczyc kabel to wtedy taniej.

[WRC fan]

Kuba, ale my mieszkamy po drugiej stronie Oceanu i póki co walutą są złotówki...

[vfts]

1. uszkodzenie jednego z czujników (dośc trudne do zauważenia jak sięnie wie czego wypatrywać)

2. mechaniczna usterka silnika

Auta 2000-2001, generalnie bug eye

którego czujnika?

Jeśli mam pomóc proszę o kontakt na priv i podesłanie mi nr ECU.

gdzie szukać ECU i jego numeru?

[Kuba]

WRC fan, kabel jest produkowany i sprzedawany w stanach (mozliwe ze ktos je sprowadza do PL). Podalem cene w dolarach, bo cena tego kabla nie zmienia sie od kilku lat, natomiaast kurs $ do PLN zzmienia sie ciagle. Jak ktos za rok odkopie ten temat, to nadal bedzie aktualny.

[vfts]

WRC fan, kabel jest produkowany i sprzedawany w stanach (mozliwe ze ktos je sprowadza do PL). Podalem cene w dolarach, bo cena tego kabla nie zmienia sie od kilku lat, natomiaast kurs $ do PLN zzmienia sie ciagle. Jak ktos za rok odkopie ten temat, to nadal bedzie aktualny.

mógłbyś zapodać jakąś linkę z opisem tego gadżetu? :cool:

[Hogi]

gdzie szukać ECU i jego numeru?

Pod wykładziną pasażera z przodu, dokładnie pod stopami.

Musisz odkręcić blaszaną osłonę pod wykładziną.

[Kuba]

WRC fan, kabel jest produkowany i sprzedawany w stanach (mozliwe ze ktos je sprowadza do PL). Podalem cene w dolarach, bo cena tego kabla nie zmienia sie od kilku lat, natomiaast kurs $ do PLN zzmienia sie ciagle. Jak ktos za rok odkopie ten temat, to nadal bedzie aktualny.

mógłbyś zapodać jakąś linkę z opisem tego gadżetu? :cool:

Bylo wiele razy na forum, slowo kluczowe "tactrix".

[vfts]

Z powyższych wypowiedzi wnioskuję, że ukrywanie błędów jest możliwe tylko przez przeprogramowanie, co oznacza, że i nietanie - trochę mnie to uspokoiło, ufff.

Koszt ukrucia bledu to okolo $100 plus pol godziny roboty, chyba ze mozesz od kogos pozyczyc kabel to wtedy taniej.

Z tego co się dowiedziałem, to przy pomocy Tactrixa nie można "zamrozić" jednego rodzaju błędu, tylko zdezaktywować całą kontrolkę. Nie rozwiązuje to mojej sytuacji, gdyż tak czy siak nie będę wiedział o ewentualnym innym błędzie :sad: Czy ktoś może to potwierdzić lub zanegować? :?:

[jako]

Z powyższych wypowiedzi wnioskuję, że ukrywanie błędów jest możliwe tylko przez przeprogramowanie, co oznacza, że i nietanie - trochę mnie to uspokoiło, ufff.

Koszt ukrucia bledu to okolo $100 plus pol godziny roboty, chyba ze mozesz od kogos pozyczyc kabel to wtedy taniej.

Z tego co się dowiedziałem, to przy pomocy Tactrixa nie można "zamrozić" jednego rodzaju błędu, tylko zdezaktywować całą kontrolkę. Nie rozwiązuje to mojej sytuacji, gdyż tak czy siak nie będę wiedział o ewentualnym innym błędzie :sad: Czy ktoś może to potwierdzić lub zanegować? :?:

 

vfts, widzę, że Ciebie nie interesuje ROZWIĄZANIE problemu, tylko rozwiązanie w postaci pozbycia się informacji o jego występowaniu.