vfts

heh chyba skuterzystów

No proszę jaka zmiana podejścia do uczestników, pojazdów, uczestnictwa i zabawy na imprezach motoryzacyjnych. 8) Zawsze tak myślałem, ale nigdy mi to nie wychodziło Hmm Twoje wyniki mówią jednak, że całkiem dobrze Ci to wychodziło

tak mi sie przypomniała pewna podstawowa prawda dotycząca aut: It's more fun to drive a slow car fast, than to drive a fast car slow

Nie wiem czy było czy nie: http://gallery.me.com/b.munster#100542 Subaru po Hołku za 110.000 € Jak dla mnie auto legenda 8)

dobre, ciekawy test :cool:

Pozdro dla maniujr straszącego ludzi na Batorego w ex johnowym GT-ku :smile:

do jakiego urzędu(?) trzeba zgłosić się po wydanie źle wypisanej winiety rocznej?? :roll:

oj szykują się baty od beemek 318is

Pozdro dla niebieskiego GTeka stojącego na starcie do OS 2,4,7 Dębowina To Ty nas puszczałeś?

Niestety, nie To może tylko opisowo: na wybrzeżu Makarskim, szczyt ma ok. 1750 m npm i jest może z 1,5 km. od brzegu. Droga dojazdowa ma szerokość może ze 3 m, albo i mniej i jest taką wąską półeczką "przyklejoną" do skały i wiernie powtarzającą wszystkie onej skały nierówności i występy. Barierek żadnych, z wyjątkiem niektórych mijanek. Ruch obustronny, mijanki co kilkaset metrów do kilometra (znaczy - podjeżdżający musi czasami cofnąć się 300 czy 500 m po tych tych $#^&%! zakrętach... bo w miarę proste kawałki to tam może ze 2 się znajdą ; spotkała mnie ta przyjemność i nikomu nie życzę takiej gimnastyki z cofaniem po zakrętach na dróżce niewiele szerszej od samochodu ze skałą po jednej stronie i urwiskiem po drugiej... i żadnej barierki...). Wjeżdżałem i zjeżdżałem Carinką z żoną i dziećmi... że ślubna i córka niemal od razu pochowały głowy poniżej krawędzi okien, to nic dziwnego, ale jak i syn zaczął się w jakimś tam momencie kurczowo trzymać siedziska i zmieniać kolory - znaczy, robi wrażenie :cool: A jak pięknie komponują się wraki samochodów jakieś np. 300 metrów niżej... :roll: Nie przesadzajmy z tym wjazdem na Św. Jerzego, trasa piękna widokowa, w wiekszości miejsc gdzie naprawdę można zlecieć nisko są jakieś barierki, a z tymi wymijankami nie jest tak źle i to nie tylko jadąc motocyklem. Jak ktoś się boi panicznie i zmienia kolory podczas takiego wjazdu to poprostu ma lęk wysokości :wink: Kilka fotek z mojej zeszłotygodniowej wyprawy motocyklowej m.in. przez Grosslockner, Górę Św. Jerzego i inne piękne zakątki Bałkanów: http://img2.imageshack.us/i/p1070078z.jpg/ http://img27.imageshack.us/i/p1070091j.jpg/ http://img11.imageshack.us/i/p1070189.jpg/ http://img188.imageshack.us/i/p1070193q.jpg/ http://img2.imageshack.us/i/p1070199.jpg/ http://img11.imageshack.us/i/p1070204q.jpg/ http://img42.imageshack.us/i/p1070315.jpg/ http://img3.imageshack.us/i/p1070326h.jpg/

chętnie bym wpadł i to zobaczył jooo tyż

http://yfrog.com/5jwrxcicie2j ogólny zarys zawodów na tym torze:

thx, cieszę że się podoba

Poprawi trakcję odczuwalnie. Przesiadłem się z N/A z otwartym dyfrem do seryjnego GTka i czuć wyraźną różnicę w zachowaniu tylnej osi (dużo łatwiej spowodować poślizg nadsterowny jak i w samym poślizgu auto inaczej się zachowuje. IMO nie jest to tylko i wyłącznie kwestia różnicy w mocy). Czy będzie pasował dyfer plug&play z wrx`a - nie wiem. Istotne są przełożenia i nie wiem czy wał i półosie będą pasować z N/A do mosty z WRX - tu musi się ktoś bardziej doświadczony wypowiedzieć. moim zdaniem szpera w wolnymssaku mija sie z celem. Wolnyssak jest na tyle słaby, że trakcja jest zawsze, a co do nadsterowności to mi GLkę łatwiej było wrzucić w długiego slajda niż WRXa :cool:

Pozdro dla hatchbacka nie-ASO mijanego dziś w południe koło giełdy samochodowej w POznaniu oraz dla srebrnego Forka (BIG J ?) kilometr dalej :wink:

u mnie po diagnostyce w serwisie, oprócz rzekomego misfire stwierdzono błąd czujnika położenia wałka rozrządu. Wymieniono czujnik i problem faktycznie zniknął :smile:

emotorsport, :arrow: PW :smile:

Jakie części z nowszych Subaru (GT/WRX) pasują do Legacy Turbo MY92? Z tego co wiem amorki są takie same jak w GTku. Czy przednie tarcze z WRXa EU spec podejdą bolt on? Co ze skrzynią i napędami? :?: :roll:

dźwięk dźwiękiem, ale zap$%& gościu

PKocial, :arrow: PW

Podpinam się pod wątek. WRX 2002 EU spec, seria. Od kilku miesięcy na stałe palił się check engine. Serwis wykrył misfire, stwierdził nadwrażliwość elektroniki i zasugerował ewentualny remap. Nie było żadnych dodatkowych objawów oprócz kontrolki. Auto jeździło ok. Obecnie kontrolka zgasła :roll: i zapala się zwykle, na wysokich obrotach (+- 6000obr). Po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu się nie świeci. Nadal żadnych dodatkowych objawów i auto jeździ ok. Jakieś pomysły dlaczego już się nie świeci na stałe?

Podłączam się do pytania. Rejon: Wielkopolska :cool:

Trasa: 11. Miasto: 14-15.

+3 Lancery i Sierra Cosworth Ale co oni mają z tymi WRC...(?) :roll: