migający "cruise" w Forku

[ajwar]

Witam!

1/Problem jest taki: mam Forka 2,0 model 2006, przebieg 45tys. Ostatnio coraz częściej zdarza się, że po odpaleniu i wygaśnięciu wszystkich kontrolek, pozostaje jedna i w dodatku migająca tj. cruise od tempomatu. Nic poza tym sie nie dzieje- wystarczy zatrzymać, wyłączyć i odpalić raz jeszcze - wtedy migający "criuse" znika. Zgłosiłem to na przeglądzie 45tys we Wrocławiu, ale niczego nie znaleźli. Niby nic ale fqrzające....

2/Druga sprawa, która zdarza sie niezależnie od tej pierwszej to duży spadek obrotów podczas zatrzymywania sie i wysprzęglania na zimnym silniku, tzn. podjeżdżając np. do skrzyżowania, hamuje, wysprzęglam a obroty lecą max w dół (na wskaźniku prawie do zera). Poza tym obroty na bigu jałowym są ok. Powyższy problem zanika dopiero przy moooocno rozgrzanym silniku- po mieście to muszę ze 20min pojeździć.

Z góry dzięki za pomoc.[/b]

[Hogi]

ajwar, jak masz auto na gwarancji to podjedź do najbliższego serwisu.

Masz LPG?

[Agrest]

A można mieć auto na gwarancji SIP z zainstalowaną instalacją LPG :?:

Serio pytam.

Edit:

Już doczytałem

[DZIAŁ TECHNICZNY]

Subaru Import Polska, nie udziela gwarancji na samochody z instalacją LPG.

 

Odnosnie Forestera 2,0 MY 06, autoryzowany serwis powinien znać rozwiązania, a jesli nie to może zapytać dział techniczny. Zapytania nie było więc skontaktujemy się z serwisem we Wrocławiu. Jestem pewien, że dobrowadzimy do pozytywnego przebiegu sprawy.

[ajwar]

Ależ ja nie mam LPG! W ogóle żadnych przeróbek....

A do serwisu to muszę do Wrocławia znowu? To było akurat po drodze. W ogóle to mieszkam w Gorzowie, więc najczęściej bywam w Szczecinie, Poznaniu....a na trzecim miejscu we Wrocławiu.

[toyo]

U mnie było tak:

Jak popadało to zaczynał mrugać CRUISE a potem (po ok. 3 min.) zapalał sie Check Engine i spadek mocy. Kilkakrotnie byłem z tym w WARO w B-B i w końcu problem ustał, ponoć przyczyną był brak prędkości w module immobilizera.

Coś tam Panowie z Waro pogrzebali i od roku mam spokój, z tym, że w dalszym ciągu nie ma pewności co było przyczyną...

 

Opis dokładny:

http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=105448

[flail]

Co do problemów z migającym cruisem - mam to samo (ten sam model). Występuje na tyle rzadko że na razie czeka na "przy okazji w serwisie". Z tego co zauważyłem udaje się to zazwyczaj złapać przy sekwencji: zapalenie silnika, zgaszenie, szybkie ponowne zapalenie. Ale dokładniej nie testowałem.

 

Dodatkowych objawów ubocznych (poza tym że jak mruga kontrolka to cruise nie działa) nie stwierdziłem.

[Urabus]

Odnośnie kontrolki CRUISE to potwierdzam, że czasami po uruchomieniu samochodu miga. Póki co nie zgłaszałem tego w serwisie gdyż sytuacja zdarzyła się raptem kilka razy, a wyłączenie i ponowne uruchomieniu silnika zawsze rozwiązuje ten problem.

 

Myślę, że dział techniczny powinien zbadać problem i udzielić szczegółowej informacji, bo wydaje się, że jest to "standardowa" przypadłość SF 2.0 MY'06. Czekam zatem na informacje co jest przyczyną okazjonalnego migania kontrolki CRUISE po uruchomieniu samochodu i na czym polega usunięcie usterki.

[MBO]

W moim Legacy zauważyłem ten sam problem, od czasu do czasu przy zimnym silniku zapala się Cruise. I jeszcze jedna uwaga na wyświetlaczu komputera, funkcja E/T zawiesza się. Po ponownym uruchomieniu silnika problem znika.

[mcorp]

[...] Z tego co zauważyłem udaje się to zazwyczaj złapać przy sekwencji: zapalenie silnika, zgaszenie, szybkie ponowne zapalenie. Ale dokładniej nie testowałem.

 

[...]

 

Ja potestowałem - po zgaszeniu i zapaleniu w 4 przypadkach na 10 zaczęło mrugać (i tempomat nie działa). Raz się zbiesił tak, że nie wystarczyło ponowne zgaszenie/zapalenie, musiał postać kilka minut... Też czekam do przeglądu.

 

M

[ajwar]

A czy macie do czynienia z problemem nr 2, który przedstawiłem w temacie? Ostatnio dużo się obrotom przyglądam. Ich wahania są dosyć duże nawet na całkiem ciepłym silniku, znikają dopiero na takim fest rozgrzanym.

[mcorp]

Wahania obrotów mam, ale nie aż takie - co ciekawsze widzę te wahania na obrotomierzu, ale silnik się nie dławi, nawet nie bardzo słychać ten spadek... Elektroniczne czarymary :cool:

 

M

[ajwar]

Ten spadek obrotów jest słabosłyszalny, bo w ogóle silnik jest cichy, Ale ten spory spadek widać na obrotościomierzu , no i czuć "pod butem", dławi się fest.

Kilka razy to mi nawet zgasł, gdy tuż po zatrzymaniu chciałem ruszyć.

[Zahuś]

Ja miałem w swoim leśniku 2006 taką historię. )tóż od pewnego momentu miałem brak mocy - obroty nie wariowały ale nie było mocy do momentu gdy wskazówka nie docierała do 3500 obrotów. Gdy już dochodziła do 3500 to nagle jakbym miał turbo - moc wracała. Byłem dwa razy w ASO w Szczecinie. I trzeba przyznać że poważnie podeszli do sprawy. Sprawdzili wszystko co tylko można było. Rozmawiałem z nimi bo ich praktycznie wszystkich znam. Może brudne paliwo - no bo co jeszcze jak wszystko było OK. Padło podejrzenie na element czytający naciśniecie pedału gazu - jak wiemy Froyś nie ma linki tylko elektronikę w tym miejscu. Wiem że coś takiego się zdarzyło w dwóch przypadkach. Ale ten element też był dobry. Było też czasami dziwnie czuć jakby spaliny w kabinie. Ale ja lubię ostrzej pojeździć - i nie chciałem być zbyt upierdliwy w ASO. No i miesiąc temu jedziemy z kolegą do Belgii. Pytam się go czemu jedzie na 4 a on nie na 5 biegu. Silnik dziwnie głośno pracował. Gdy byliśmy już prawie na miejscu na ostatniej stacji w Liege zatankowaliśmy w nocy paliwo. Idę do auta a kolega odpalił silnik. Słyszę potężny ryk silnika na stacji. Oglądam się kto takim trupem w Belgii jeździ. Nagle ku mojemu zdumieniu stwierdzam to nasz Leśnik. Rany to ewidentnie wydech ale w rocznym aucie z przebiegiem 60 tyś??? Przemknęliśmy się nocą do hotelu. Miałem szczęście - okazało się że ASO jest zaraz koło hotelu. Rano kolega pojechał do ASO a ja do firmy. W ASO zdębieli - dwie potężne dziury wielkości 5 zł w żeliwnym kolektorze wydechowym i to po obu stronach rozgałęzieniach. Belgowie zdurnieli - pierwszy raz coś takiego widzieli. Nie mieli nowego kolektora - auto zostało na noc i zaspawali. Wróciłem do Szczecina. Wszystko było OK. I co najważniejsze jaja z 3500 obrotów poszły w niepamięć. No i jaka była przyczyna? Były małe dziurki i układ wydechowy łapał powietrze i przez to zmieniała się charakterystyka spalin. Sonda lambda (Foryś ma dwie) ta przed katalizatorem dawała durne sygnały do modułu wtryskowego. No i się wyjaśniło! Ale nie było łatwo. Acha - mój stary kolektor jest już w drodze do Japonii. Ktoś dostanie tam po głowie....

[ajwar]

Ciekawy przypadek....

Ja jutro jestem w ASO w Szczecinie umówiony- mam nadzieję ,że mi tam pomogą. Napiszę wkrótce co znaleźli.

No i płyte alu pod silnik montuje.

Pozdro!

[Zahuś]

To witaj w klubie - ja będę miał swoją za tydzień - do domowego leśnika - właśnie za tydzień odbieram. W firmowym mam plastikową już nieco sfatygowaną. To doskonały pomysł. I dlatego zmieniam od razu plastikową na alu. Nie tylko chroni silnik ale w razie czego usztywnia cały spód przodu auta. Płytą masz od Janka?

[ajwar]

Nie, od jakiego Janka? Płytę zamówiłem w ASO Szczecin. Zapłaciłem 1100 wraz z montażem-ale rozumiem ,że Ty masz inne źródło...Ciekawe czy jakościowo porównywalne.

A co do tych opadających obrotów... Panowie w ASO bardzo sie starali- potwierdzili moje spostrzeżenia, intensywnie szukali przyczyny, ale nie znaleźli. Obiecali ,że skontaktują sie z działem Techn. "centali" i na pewno problem da się rozwiązać. Podobno najprawdopodobniej to kwestia oprogramowania modułu sterującego pracą silnika. Czekam na telefon od nich.

[Zahuś]

Janek zaopatruje pół Polski w płyty. Wszystkie są duralminiowe o wadze 8 kg. Ja swoją będę miał za tydzień. Ty zapłaciłeś cenę za: płytę, przesyłkę, i montaż. Montaż nie jest trudny - wystarczy kanał. Przesyłka to min PLN 100. Mi przywiozą znajomi kierowcy - dziennie ładujemy w Szczecinie ze 60 Tirów - no to mam pocztę gratis. Tak dla normalnego śmiertelnika co musi zapłacić za płytę, przesyłkę i montaż to cena nie jest aż tak zła. Wiem tylko że dostawca jest ten sam. Niestety ceny części do Subaru w Polsce są drogie. Dlaczego - no to dobre pytanie. Wiem tylko że Szczecin jeżdzi do Niemiec wschodnich. Też mnie to dziwi ale tak jest. Auta kupujemy na Litwie a części w Niemczech. W Niemczech Vat jest niższy a na Litwie Vat jest śmieszny a akcyzy bodajże nie ma. Smutne że nasze Państwo topi firmy legalnie działające na naszym rynku. Pozdrowienia Zahuś

[pumex1]

Zahuś, chcesz zadac jakies konkretne pytanie Działowi Technicznemu, czy to juz tylko wylącznie przemyslenia na temat sytuacji geopolityczno-podatkowo-cenowej w Polsce? :wink:

 

pozdrawiam

Szymon

[Zahuś]

SORRY SORRY SORRY - już więcej nie będę!!! Przepraszam - wiem zagalopowałem się. Nie spojrzałem jak odpisywałem gdzie jest ten post kolegi ze Szczecina. Jestem "młodym" userem i muszę się trochę pouczyć zasad. Więcej się nie powtórzy! Obiecuję.

[Brat]

Janek zaopatruje pół Polski w płyty.

A jakiś kontakt na Janka ? Jeśli nie możesz na forum - wrzuć na PW pliz.

[aflinta]

Brat, całą sprawę załatwiaj na PW a nie w pytaniach do działu technicznego.