Subaru Impreza WRX MY'06 - powrót syna marnotrawnego.

[Qóba]

Cześć!

No i stało się. Wytrzymałem lekko 2 lata od czasu sprzedaży swojego WRX'a (blobeye - opisany tutaj) i podejmując spontaniczną decyzję (znowu za sprawą żony ) wymieniłem jej wygodną, miejską Mazdą 3jkę na WRX'a, tym razem hawkeye  Dziś za nią pierwsze odwiezienie córki do żłobka - była zaskoczona, szczególnie twardością pedału sprzęgła, ale myślę, że się dogadają... Z kolei 1.5-roczna córka szczęśliwa widząc świnkę na klapie i mówiąc 'Peppi!' 

 

WRX kupiony na forum, od @saint - pozdro! 

 

Przechodząc do bardziej merytorycznych szczegółów:

 

Ogólne:

• WRX EU, pochodzenie: Szwajcaria,
• bezwypadkowy,
• nie użytkowany w sporcie/pojeżdżawkach,
• pierwszy właściciel w Polsce to celebryta ,
• przebieg w momencie zakupu: 150.435 km.

 

Wizualnie / wnętrze:

• wiosną 2020 kuracja lakiernicza - malowanie elementów z odpryskami i rysami (błotnik, progi, drzwi) + polerka lakieru. Stan zewnętrzny jest na ten moment naprawdę dobry ,
• karbonowy spoiler z treningówki N12 Leszka Kuzaja,
• chlapacze Rally Armor,
• dwa komplety felg 17" - białe i srebrne,
• zadbane i czyste wnętrze,
• radio Bluetooth 1DIN Pioneer DEH09BT

 

Mechanicznie:

• remap (stage 1) wykonany w 4T w Mysiadle,
• układ wydechowy Greddy,
• BOV Turbosmart,
• Anti-lift kit Whiteline,
• UPG zrobione prewencyjnie przez 1 właściciela w Polsce przy przebiegu ok. 100 tys. km,
• ostatni większy serwis przy przebiegu 148 tys. km - łączniki stabilizatorów, łożysko w skrzyni i olej w skrzynia i dyfrze + parę innych drobiazgów.

 

Jestem bardzo pozytywnie zaskoczony tym jak samochód "jedzie" - odnoszę wrażenie, że zbiera się zdecydowanie lepiej niż mój poprzedni WRX 2.0T, który też był po remapie w nie-ASO Poznań - podobne parametry, Nm pewnie troszkę niżej (ok. 370 vs. 400 Nm).

 

Najbliższe plany:

• wymiana tarcz i klocków przód i tył,
• zhamowanie auta (z czystej ciekawości, bo wykres zaginął ),
• przy okazji kolejnej wymiany oleju rozważam wymianę smoka olejowego na wzmocniony,
• rozważam zakup innych felg - tu jestem otwarty na propozycje modeli i ew. oferty na PW, podobają mi się np. OZ Ultraleggera.

 

Chętnie się również dowiem co modzić żeby miało to sens (nakłady vs. efekt)  Samochód kupiony wstępnie na stosunkowo niedługi czas (w planach był zakup Stelvio...), ale coś czuję, że inaczej to wykombinuję docelowo Poprzedniego WRX'a kupiłem już mocno doposażonego - najbardziej brakuje mi zegarów Defi..., ale tu na razie chyba wstrzymam się z inwestycjami.

 

Na ten moment tylko jedno zdjęcie z nowego domu i dwa z trasy Wawa-Gdańsk

Trzymajcie kciuki za bezawaryjne użytkowanie!

Edytowane 17 Listopada 2020 przez Qóba

[saint]

Ładny, gdzie takiego znalazłeś? 

[PrzemoST]

Już wiem kto mi go sprzątnął:) niech służy:)

[rosaskc]

Gratulacje! Pamiętam radochę, jaką miałem po zakupie Hawka WRX i pierwsze kilometry zrobione jako nowy właściciel

 

Bezawaryjności

[Pan Dziedzic]

Aaaaa to Ty mnie podkupiłeś, obserwowałem z półtora roku, już miałem jechać, szkoda że nie dizel  

 

[Herostrates]

Gratulacje, do zobaczenia, gdzieś na ulicach Gdańska. 

[Aga]

Kuba, gratki

 

[Roberto555]

Gratulacje!!

Mnie ciągle coraz bardziej kusi do powrotu...

Oby niebawem i mnie życie pchnęło do tego kroku 

[Qóba]

Dzięki bardzo wszystkim za gratulacje i miłe słowa!

 

@Roberto555, działaj w temacie - aż się wierzyć nie chce, że tak buzia może się sama cieszyć  Motyle w brzuchu podobne do tego jak oglądałem pierwsze 996 w tym roku - ten plan nie pyknął (kupić sensowny egzemplarz trudniej niż Subaru), ale w końcu i ten plan zrealizuję!

[PrzemoST]

Ta choroba jest nieuleczalna:) 

[Qóba]

Co myślicie o pomyśle założenia felg 18" do tego WRX? Czy mocno negatywnie wpłynie na komfort i właściwości jezdne?

I czy kojarzycie czy ET45 będzie tutaj pasowało?

[rosaskc]

Miałem w Hawku WRX 18x8 ET42 z oponą 225/40 - nic nie obcierało, nie pogorszyły się właściwości jezdne.

Także ET45 wejdzie elegancko bez żadnych problemów. Jaka szerokość felgi i jakie opony?

[rosaskc]

[Qóba]

30 minut temu, rosaskc napisał:

Miałem w Hawku WRX 18x8 ET42 z oponą 225/40 - nic nie obcierało, nie pogorszyły się właściwości jezdne.

Także ET45 wejdzie elegancko bez żadnych problemów. Jaka szerokość felgi i jakie opony?

Dzięki @rosaskc! Opony również 225/40, szerokość felgi bodajże 8".

[lukas.stk]

Super ze przeszlo w rece kolejnego uzytkowika The Forum  

graty  

[saint]

Z 18'' nie powinieneś mieć problemu na ogół - chyba że 2 osoby z tyłu i mocno dziurawa droga, wtedy raczej trzeba ostrożnie. W codziennej eksploatacji OK. 

[Qóba]

Z zakupem felg nie będzie łatwo - tuż przed finalizacją zakupu używanych 18” OZ Superleggera od sprzedającego dowiedziałem się, że jedna felga była spawana w dwóch miejscach - @Simon WRC, @rosaskc dzięki za konsultacje na PW. Szukam dalej  

 

Tymczasem zakupiłem klocki i tarcze P+T od @komancz. Jak widać, zestaw bardzo cywilny, bo i WRX się głównie toczy po mieście  Wymienię przy okazji płyn hamulcowy na RBF660, bo mam jeszcze butlę po poprzednim WRX.

[gomis]

Dobry zestaw, mam dokładnie to samo u siebie (jedynie tarcze przód to gładkie brembo). Do miejskiej jazdy w zupełności wystarcza 

[Qóba]

Wracając do Subaru wróciłem też do ewidencji każdej złotówki wydanej na auto - taki ze mnie masochista  No i 2.5T na pewno pali więcej niż 2.0T - pierwszy pomiar w takich samych warunkach jak jeździliśmy Blobem dał wynik 14.7 L, w Blobie było to 12.5-13.5 L  

 

Statystyka z Blob'a to koszt 1.10 zł / km - dane z 26,4 tys. km, zobaczymy jak będzie tutaj  

[GdaKon]

Widzę, że mamy podobne podejście  Też mam ewidencję każdej wydanej złotówki na auto.

Jak byś kiedyś szukał lepszego hamulca na przód, ale do aktualnego zacisku, to mogę polecić zestaw, który założyłem u siebie.

Pozdro i do zobaczenia gdzieś na ulicach wolnego miasta.

[Qóba]

Przy wymianie klocków i tarcz przód+tył i wymianie płynu hamulcowego, wyszedł jakiś problem z jednym przednim zaciskiem - coś z tłoczkiem, musi być naprawiony. Części do tej naprawy to rzekomo 140 zł + robocizna ok. 750 zł z pozostałą wymianą (tarcze, klocki, płyn) - czy to w miarę 'rynkowa' cena? Pamiętam, że w poprzednim WRX płaciłem za wymianę klocków/tarcz przód i płynu coś koło 200 zł...   

[GdaKon]

580zł za podobny zakres prac w WRXie płaciłem w lipcu na Osowej

wymiana tarcz i klocków - przód
wymiana gumek w zaciskach - przód
wymiana przewodów w oplocie - przód i tył
wymiana płynu

 

[krzepas]

Robiłem dwa tygodnie temu - tarcze+klocki przód, płyn, przegląd zawieszenia. 400 PLN

[Qóba]

Dzięki @GdaKoni @krzepas- wygląda więc na to, że na ok. 200-300 zł mnie przycinają... No nic, you play, you pay.

[Qóba]

Hamulce wymienione. Przy wymianie oleju zastanawiam się nad wymianą smoka olejowego na wzmocniony - czy jest sens brać również przegrodę miski olejowej? Jazda typowo cywilna, nie zdarza mi się raczej latać długo bokami lub z prędkościami mocno niedozwolonymi  Będę wdzięczny za opinię - @krzepas@GdaKon@gomis@lukas.stk@rosaskc@Simon WRC lub ktoś jeszcze ?

 

Tym czasem, drugi wynik spalania, typowo miejskie i raczej krótkie odcinki 16.86 L / 100 km. No jest więcej niż w dwulitrowym WRXie