forester na dalsze wycieczki

[Darcio]

Odnośnie zmiany skoku zawieszenia to ja tylko zostawię ten temat:
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=https://forum.subaru.pl/topic/97956-forester-sg-rally-raid-sick-project/&share_tid=97956&share_fid=56227&share_type=t&link_source=app

Link nie działa ???

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

[mechanik]

18 minut temu, Darcio napisał:

Link nie działa ???

Działa, wpisz hasło: TAK

3 godziny temu, skwaro napisał:

Jak pisałem poczytajcie temat Radzia, link wyżej, on znacznie zwiększył skok zawieszenia Forka,

Radzio zrobił MEGA robotę. Tyle że on stworzył rajdówkę nie przeprawówkę. Zupełnie inny charakter i cel tego auta.

 

 

[skwaro]

Radzio zrobił MEGA robotę. Tyle że on stworzył rajdówkę nie przeprawówkę. Zupełnie inny charakter i cel tego auta.
 
 

Owszem, ale skok zawieszenia i półosie tak samo się przerabia.

[mechanik]

2 godziny temu, skwaro napisał:

Owszem, ale skok zawieszenia i półosie tak samo się przerabia

W takiej rajddówce cross country zawieszenie niezależne jest nawet atutem.

[Wojtek Wilk]

Mam następny dylemat: podniosłem forka z przodu o 2" z tyłu o 3cm i tył stoi teraz wyżej niż przód, co jest ok, bo dojdzie jeszcze zabudowa i obciązenie wyprawowe. Ale o ile przód nie zmienił znacznie swojego położenia, o tyle tylne koła po zmianie kąta wahaczy poprzecznychzbliżyły się trochę do środka (geometria, trójkąty  ). Zastanawiam się czy nie zastosować na czas użytkowania samochodu w Polsce dystansów 2cm, aby przywrócić mu naturalną formę. Mam załozone opony Yoko geolander 195/80/15, więc wygląda trochę dziwnie. Oczywiście na wyprawę zdejme poszerzenia, by nie obciążac łożysk. Mam pytanie - jak sprawują się tylne łozyska z takim obciązeniem? Moze ma ktoś doświadczenie w tek kwestii? i czy może ktoś z grupy dorabia takie dystanse (wiem, na rynku jest ich sporo) ale zależy mi na sprawdzonych. Dziekuje za informacje

Edytowane 17 Listopada 2019 przez Wojtek Wilk
zdjęcia

[ewemarkam]

Masz przy amortyzatorach z tyłu śruby mimośrodowe? Ja mam normalne, ale tutaj wcześniej pisane było, że warto takie założyć bo inaczej geometrii nie ustawisz.

[Wojtek Wilk]

Mam śruby mimo z tyłu i z przodu. Przy takim podwyższeniu koła stoją dołem do środka.

 

[koziolek]

Jeżeli nie zmieniłeś górnych śrub mocujących amortyzator do piasty, to masz zwykłe śruby, musisz je zmienić na mimośrodowe i wtedy geometrię ustawić.
Dodawanie dystansów tylko wysunie koła na zewnątrz ale dalej będą w tzw pozytywie.


Taptane Tapatalkiem

[ewemarkam]

No to ja czegoś nie rozumiem. Byłeś ustawiać geometrię czy sam coś próbowałeś robić? Skoro masz śruby mimośrodowe to musi się to dać ustawić. Z przodu miałem jak samochód kupiłem, bo były chyba fabrycznie, ale do tyłu trzeba zalożyc je zamiast górnej w piaście. Tak jak pisze@Koziolek

[Wojtek Wilk]

Mam z tyłu śruby mimosrodowe i z przodu dodatkowe również mimo. Koła stoją prosto, ale wahacze poprzeczne z tyłu zmieniają kąt przesuwając się do środka samochodu. W ten sposób koła nieco chowają sie w nadkolach. Przedłużenie tylnych wahaczy na śrubach rzymskich wyciąga półośki , czego chcę uniknąc. Właściwie w tej chwili chcę poprawić nieco wygląd Forka, natomiast na wyprawę flansze ściągnę. Interesuje mnie jedynie jak zachowuja się łożyska tylnych kół pod większym obciążeniem, jakim jest przesunięcie opon na zewnątrz. I nie interesuje mnie teoria. Tą znam

Edytowane 17 Listopada 2019 przez Wojtek Wilk

[koziolek]

Nie jestem zwolennikiem dystansów, trzeba przedłużać szpilki itd.
Możesz zmienić felgi,te które masz mają ET 48, a potrzebujesz ET 30-35 np z Audi lub VW

Taptane Tapatalkiem

[Wojtek Wilk]

Też nie lubię grzebać w tym co jest dobre, to kwestia jedynie estetyki, a 2 podkładki zadowolily by moje trochę wybujale ego . Jeszcze bardziej nie lubię wydawać pieniędzy 

Edytowane 17 Listopada 2019 przez Wojtek Wilk

[Wojtek Wilk]

Ok, przechodzę powoli do następnego etapu, czyli blokad : centrali i dyfra. Centralke pewnie zrobię u chłopaków w Wawie, myślę tylko czy lepiej 10,czy 20scia. Teorię znam, muszę poszperac trochę w opiniach użytkowników. Na tył zastanawiam się czy włożyć grzechotnika czy wzmocnić visco w dyfrze od turbo. Tutaj mam spory dylemat, muszę również poczytać opinie, szczególnie te od visco. Jeśli ktoś ma doświadczenia w tym temacie, bardzo proszę o info. Dzięki 

[mechanik]

W dniu 17.11.2019 o 17:44, koziolek napisał:

Nie jestem zwolennikiem dystansów, trzeba przedłużać szpilki itd

Nie trzeba. Dystanse przykręcane sa na oryginalne szpilki i nakrętki. Dystanse maja swoje szpilki którymi przykrecasz felgę. Będę takie zakładał.

[Wojtek Wilk]

4 minuty temu, mechanik napisał:

Nie trzeba. Dystanse przykręcane sa na oryginalne szpilki i nakrętki. Dystanse maja swoje szpilki którymi przykrecasz felgę. Będę takie zakładał.

też o nich myslę, dla ogólnie pojętej estetyki. Masz może jakieś pojęcie o wzmocnieniu blokady visco w dyfrze?

[mechanik]

Teraz, Wojtek Wilk napisał:

Masz może jakieś pojęcie o wzmocnieniu blokady visco w dyfrze?

Nie, nie interesowałem sie tym.

Co do dystansów na fotce, to wstawiam do Wranglera. Te na fotce maja 3cm grubości. https://4x4series.com/dystanse-txjl1142