Skoda lepsza od Subaru

[cybel]

 

 

Filmik z Volvo potwierdza moją rację,

Filmik z Volvo kompletnie nie potwierdza żadnej teorii,bo to nie jest długi poślizg przy przyzwoitej szybkości,tylko próba zrobienia beczki,bączka.

[lukass]

 

Filmik z Volvo potwierdza moją rację,

Filmik z Volvo kompletnie nie potwierdza żadnej teorii,bo to nie jest długi poślizg przy przyzwoitej szybkości,tylko próba zrobienia beczki,bączka.

 

Zgadza się. Prawda jest taka że robienie długich poślizgów - gazem, a nie ręcznym, w aucie 4x4 czy to STi, czy EVO czy Golfem R wymaga podobnej pracy kół i kierownicy. I nie będzie to ustawienie kół w przeciwskęcie jak w RWD, a bardziej zblizone do kół na wprost i/lub skręconych w stronę zakrętu

[ketivv]

filmik z Volvo to przykład że Haldex gen IV czy V działa bez opóznień sprawnie spinajac tył

Edytowane 17 Stycznia 2015 przez ketivv

[ten_Typ_tak_ma]

Jakoś dla mnie róznic w ustawieniu kół i sposobu w jaki obraca się auto specjalnie nie widać.

 

Niestety, nie jestem w stanie Ci pomóc, ale myślę, że okulista może    

 

 

Filmik z Volvo kompletnie nie potwierdza żadnej teorii,bo to nie jest długi poślizg przy przyzwoitej szybkości,tylko próba zrobienia beczki,bączka.

 

Nie będę polemizował, być może tak jest

Edytowane 17 Stycznia 2015 przez ten_Typ_tak_ma

[lukass]

 

 

Nie będę polemizował,

Bo i po co? Jak zawsze i tak wiesz lepiej..........

[ten_Typ_tak_ma]

 

 

filmik z Volvo to przykład że Haldex gen IV czy V działa bez opóznień sprawnie spinajac tył

 

 

I równie sprawnie rozpinając 

[cybel]

filmik z Volvo to przykład że Haldex gen IV czy V działa bez opóznień sprawnie spinajac tył

Lepszym przykładem byłby raczej długi poślizg przy większej prędkości na różnych nawierzchniach,przyczepnej i ośnieżonej.

Wtedy dopiero można ocenić szybkość i poprawność reakcji systemu.

[ketivv]

ESP na to nie pozwoli

[ten_Typ_tak_ma]

 

 

Bo i po co? Jak zawsze i tak wiesz lepiej..........

 

 

Spóźniłeś się o minutę     

 

Skończ więc ataki osobiste i WRESZCIE odpowiedz TAK/NIE na proste pytanie bez wodolejstwa. Czy uważasz, że pokonywanie zakrętów z dużą prędkością przy spiętych osiach jest bezpieczne?

[lukass]

 

 

Czy uważasz, że pokonywanie zakrętów z dużą prędkością przy spiętych osiach jest bezpieczne?

Odpowiedziałem parę postów wstecz - więc ten okulista co to mnie wysyłąłeś to jednak bardziej Tobie.....

[ten_Typ_tak_ma]

Jakieś tam "niekoniecznie", "stany pośrednie" zamiast konkretnie, po męsku TAK lub NIE. Podobnej retoryki używała moja była żona 

[lukass]

Niekoniecznie, bo są auta które mają sztywne spięcie osi i mimo to jeżdżą bezpiecznie.

Ale żeby Cię usatysfakcjonować - w takim Forku byłoby to niebezpieczne. I dlatego np system X-mode (który w wersjach z CVT min na sztywno spina osie) wyłacza sie sie przy 40 km/h.

[ten_Typ_tak_ma]

 

 

Czy uważasz, że pokonywanie zakrętów z dużą prędkością przy spiętych osiach jest bezpieczne?

 

 

To tak tymczasowo, zanim zgłosisz się do okulisty 

 

 

Niekoniecznie, bo są auta które mają sztywne spięcie osi i mimo to jeżdżą bezpiecznie.

 

A konkretnie? 

A tak przy okazji - Czy nadal twierdzisz, że podczas driftingu koła są przez 95% czasu są wyprostowane, bo "szybka jazda w długich poślizgach autem 4x4 tak właśnie wygląda"

[cybel]

 

 

Czy nadal twierdzisz, że podczas driftingu koła są przez 95% czasu są wyprostowane, bo "szybka jazda w długich poślizgach autem 4x4 tak właśnie wygląda"

To są dwa,sporo się różniące,sposoby prowadzenia auta. 

[ketivv]

Czy uważasz, że pokonywanie zakrętów z dużą prędkością przy spiętych osiach jest bezpieczne?

 

jak pokonu je obecny FXT ?

Edytowane 17 Stycznia 2015 przez ketivv

[ten_Typ_tak_ma]

 

 

Ale żeby Cię usatysfakcjonować - w takim Forku byłoby to niebezpieczne. I dlatego np system X-mode (który w wersjach z CVT min na sztywno spina osie) wyłacza sie sie przy 40 km/h.

 

 

A teraz najważniejsze chyba pytanie podczas naszej dyskusji:

 

Czy wiesz może dlaczego X-Mode w Forku czy OBK 2015 się wyłącza powyżej 40 km/h? Przecież to taka fajna rzecz. Z tego, co dotychczas pisałeś, wygląda, że nie wiesz 

 

 

 

Czy nadal twierdzisz, że podczas driftingu koła są przez 95% czasu są wyprostowane, bo "szybka jazda w długich poślizgach autem 4x4 tak właśnie wygląda"

To są dwa,sporo się różniące,sposoby prowadzenia auta. 

 

Nie rozumiem co piszesz. Tak czy nie?

jak pokonu je obecny FXT ?

 

 

Szybko i sprawnie. O szczegóły odsyłam do inżynierów z FHI. Wiem jednak, że na zakrętach przy dużych prędkościach osie nie są cały czas spięte, bo to byłoby wbrew prawom fizyki.

[Fortis]

Poza tym, starsze generacje Haldexa były przecież całkiem do dupy. Ile osób straciło kontrolę nad autem i życie po opóźnionym, niespodziewanym i gwałtownym spięciu Haldexa? Tym nie dało się jeździć.

 

Z tym się zgadzam - idealnym przykładem jest Audi TT -w starszej "budzie" nie pamiętam rocznika

W tym samochodzie często tak się działo, nie wiem czy była to wina jakiejś awarii, choć auto było na moje oko i właściciela samochodu w 100% sprawne. 

 

Edytowane 17 Stycznia 2015 przez Fortis

[RoadRunner]

kwestia spięcia inicjalnego czy sterowania leży w gestii producentów aut z tymże Haldexem.

 

To dlaczego producenci uparli się, by wciąż produkować auta z Haldexem z napędem DOŁĄCZANYM, czy jak kto woli, stałym w 4%   ? Na złość kierowcom?

 

Wyobraź sobie, że przeciętnego klienta takiego VW z Haldexem nie interesuje czy jest spięty w 4% czy 94%.  Ba - w ogóle go nie interesuje jak działa 4x4. Przeczytał w ulotce, że "Allradantrieb" i mu to wystarczy, żeby wybrać takiego a nie FWD. Natomiast na eksponowanych miejscach w reklamach, broszurach czy na tablicy w salonie jest spalanie i emisja CO2. Każdy litr mniej na 100km to więcej klientów więc producent robi wszystko aby to osiągnąć.

Dla bardziej usportowionych jest albo normalna aktywna szpera z przodu albo Haldex który spina w zakrętach - wrzucałem filmik. 

I wszystko - naprawdę w 99% przypadków gdzie FWD nie da rady Haldex pomoże. 

Edytowane 17 Stycznia 2015 przez RoadRunner

[ten_Typ_tak_ma]

 

 

I wszystko - naprawdę w 99% przypadków gdzie FWD nie da rady Haldex pomoże. 

 

Drobna przesada. Załóżmy, że w 60-70 % 

[lukass]

 

Ale żeby Cię usatysfakcjonować - w takim Forku byłoby to niebezpieczne. I dlatego np system X-mode (który w wersjach z CVT min na sztywno spina osie) wyłacza sie sie przy 40 km/h.

 

 

A teraz najważniejsze chyba pytanie podczas naszej dyskusji:

 

Czy wiesz może dlaczego X-Mode w Forku czy OBK 2015 się wyłącza powyżej 40 km/h? Przecież to taka fajna rzecz. Z tego, co dotychczas pisałeś, wygląda, że nie wiesz 

 

 

 

Czy nadal twierdzisz, że podczas driftingu koła są przez 95% czasu są wyprostowane, bo "szybka jazda w długich poślizgach autem 4x4 tak właśnie wygląda"

To są dwa,sporo się różniące,sposoby prowadzenia auta. 

 

Nie rozumiem co piszesz. Tak czy nie?

jak pokonu je obecny FXT ?

 

 

Szybko i sprawnie. O szczegóły odsyłam do inżynierów z FHI. Wiem jednak, że na zakrętach przy dużych prędkościach osie nie są cały czas spięte, bo to byłoby wbrew prawom fizyki.

 

 

Ja nie mogę, ty jesteś tak głupi czy tylko udajesz?

[ten_Typ_tak_ma]

 

 

Ja pierdolę, ty jesteś tak głupi czy tylko udajesz?

 

 

Ten wpis wyraźnie pokazuje, że to TY jesteś głupi i chamski a nie ja.

 

Zabrakło ci MERYTORYCZNYCH argumentów, więc próbujesz zamienić dyskusję w pyskówkę czy też wychodzi z ciebie twoja prawdziwa natura?

[szubaru]

ostrzegam przed ostrzeżeniami 

[lukass]

Szubaru - przyjmę z pokorą - niepotrzebnie edytowałeś.

[Nowicjusz]

Dziewczyny, a wiecie, ze im wiekszy cycki za młodu tym dłuższe na starość?

[ten_Typ_tak_ma]

 

 

Dziewczyny, a wiecie, ze im wiekszy cycki za młodu tym dłuższe na starość?

 

Szkoda, że z wackiem jest podobno niestety odwrotnie, Moja Droga