owad
-
Postów
1996 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez owad
-
-
Sprawdz jakie bledy wyskakują. Moze to ci pomoze zlokalizowac problem
-
Wg mnie to 190Nm jest prawdopodobne. To są wzmacniane śruby i na pewno tyle wytrzymają. Sruby kola sa przykrecane 110-120 Nm, a u mnie te od piasty stawialy o wiele wiekszy opór dlatego obstawiam 190Nm. Z tego rysunku co wyslal Karas to jest 190 Nm. Sam mam klucz dynamometryczny, ale dokręciłem na oko. Zobaczymy
-
65Nm to te 4 sruby co trzymają piaste? Chyba troche mala wartosc
-
Jak sie zimniej zrobilo to i dopalanie dpfa rzadsze. W loto dopalanie bylo co 200-250 km. Jako ciekawostka. Jak kupilem auto w zeszlym roku z przebiegiem 65k to ash byl 43%. Teraz mam 105k i ash jest 46%. Spora różnica
-
Po odlaczeniu aku skasowales bledy. Moze woda odparowala z jakiejs kostki i bedzie ok.
-
Ja mialem forka 2011 ale juz nie mam i chyba nie dam rady sprawdzic jesli numer jest tylko na silniku. Teraz mam xv 2014. Tego niedlugo sprawdze. Oba manuale, takie chcialem. Chociaz z cvt byloby fajniej :-)
-
A rocznik ktory?
-
No ale w nowszych rocznikach chyba jest od razu fabrycznie z literą E? Musze mój sprawdzić. A u ciebie jaki jest i ktory rocznik?
-
Pod dywanikiem po stronie pasazera
-
To pochwal się tymi momentami
-
No nie sądze. Miałem wymieniane tarcze plus klocki i w ten sam dzień slychac bylo stukanie (codzienny wjazd tyłem do garażu). To samo było w forku sh a teraz w xv. Serwis mówił magiel, skp też ale oboje nie na 100%. Luzów jakichkolwiek brak :-)
-
A nowe łożyska to oem czy zamienniki?
-
Jak na skreconych kolach to moze byc maglownica. U mnie jest stuk na skreconych kolach przy zatrzymywaniu auta. Nikt nic nie moze znalezc, prawdopodobnie maglownica. Tyle ze xv 1
-
A co takiego poprawiłeś? U mnie na starych oponach zauważyłem że zew czesci tylnych opon były wyraźnie mocniej wytarte. Nie wiem czy to kwestia geometrii. Jakbym pojechał coś zmieniać to bym chciał wiedzieć co można ulepszyć
-
Pewnie ktoś powie że trzeba. Ja mówie że nie i nie robiłem bo nie były ruszane żadne punkty regulacji.
-
Tak. Poprostu wsuwałem półoś na miejsce ile się dało i potem delikatnie z wyczuciem, młoteczkiem przez drewko stukałem w przegub. Nigdy problemu nie miałem. Pozdr
-
Chodzi ci o to tak? Jeśli tak to jak ja kiedyś wyciągałem półosie to miałem to samo. Nie rozbierałem skrzyni czy dyfra, ale te zabezpieczenia zostawały w środku.
-
W sumie racja. Najwyżej bede podpsikiwał wd40 co jakis czas jak bede pod autem. Może lepiej bedzie wybić kiedyś
-
No. Bardziej ze względu na rdze i trudnosc wybicia piasty. Poza tym 220pln za pare....
-
A to? http://www.topendpower.pl/p/en/sub-26697fe000/genuine+brembo+2+pot+rear+seal+kit++subaru+impreza+sti.html Albo https://www.godspeedbrakes.co.uk/caliper-rebuild-kits-/217-impreza-sti-rear-gold-brembo-caliper-rebuild-kit-.html
-
A jaki przebieg? U mnie przód osłuchany stetoskopem i wzystko było cacy. Natomiast wybijanie piasty z tyłu było tak ciezkie że zastanawiam sie wymiany przodu. Natomiast do sworzni polecam takie coś, rewelacja, nawet nie zniszczysz gumki:
-
To może być tzw " fuel damper", ale pewien nie jestem
-
5 piast??? Jakim cudem? Wymieniane na oem czy zamienniki? Ta 5ta to zapasówka?
-
Impreza GH nie odpala + miga kontrolka płynu chłodzącego
owad odpowiedział(a) na Tomek Leśniak temat w Impreza
Sprawdz akumulator
