palmall

A u mnie wczoraj w okolicach 9 rano przyszła na świat Alicja, kruszynka 2700 i 50 cm, długo wyczekiwana, ale w końcu jest!

To albo chcesz mieć subaru albo nie Prędzej czy później każdy i tak kończy z wyciągniętym silnikiem tak że nie ma się co bać. Taki urok. Poczytaj o Bi-fuelach, wytrzymują sporo więcej od normalnych jednostek bez wyciągania silnika na wierzch. Kwestia utwardzonych gniazd zaworowych i dłuższych okresów bez regulacji luzów zaworowych. Reszta jak przy normalnych wersjach. Nie masz co się obawiać, jak masz pod ręką taki egzemplarz to bierz. Upewnij się tylko czy na pewno był serwisowany wcześniej.

Aaaha, i 200 tyś km w dół poszło

Najpierw napisałeś że się nie świeci wizualizacja a później ze się świeci... to jak w końcu? Na pewno po otwarciu klapy nie powinien zamykać zamka, masz uszkodzony czujnik pewnie. Ale nie powinien świecić na desce skoro jest uszkodzony... Zaświeci na chwilę tylko w momencie jak wkładasz kluczyk i przekręcasz zapłon.

Ja się ostatnio bawiłem produktem który mamy w ofercie. Nie, nie jest to post komercyjny, po prostu przypadkiem wziąłem do łapy i o dziwo działa i nagrywa. Mała, kompaktowa, o wielkości go-pro. Oferuje fullHD w 30kl/s, w hd może osiągać 60kl/s. Ma opcję rejestratora jazdy. W zestawie ma jakieś paski, uchwyty, przylepce, nawet obudowę podwodną. Wbudowany akumulator, starczał na parę godzin zabawy - nie non stop. Z początku patrząc na cenę pomyślałem że ściągnęliśmy kolejny badziew, ale po jakości nagrań muszę zmienić zdanie. Daje rade jak za 240 pln netto w hurcie. I podobno nawet bezawaryjna jest. Podrzucam filmik do oceny jakości jak by kogoś zainteresowało:

No to całe subarowe nic

Nooo... Kroll odzyskuje ze wszystkiego z czego się da odzyskać. Jak nie ogarnęli tego to marne szanse. Ja korzystałem kiedyś z recovery.pl i też dali rade.

Panie, to pompa wspomagania. Sprawdź poziom płynu bo może pracuje na sucho. A jak masz mało to sprawdź czy nie masz wycieków z przekładni i uzupełnij bo zajedziesz pompe.

Ja używam czegoś takiego: http://www.komputerswiat.pl/porownywarka-cen/24717502/omega-premium-excursion-41522-(ouchse).aspx Przerobiłem masę uchwytów, ale ta prosta konstrukcja do dla mnie numer jeden. Żadnych plasticzków które po miesiącu na słońcu się wyrobią i odkształcą, żadnych opadających elementów, mega stabilne trzymanie telefonu. Przyssawka z 3M z jednej i drugiej strony, praktycznie nie do ruszenia i zdarcia. Mega prosty sposób zaczepienia telefonu, po prostu przyciskasz do przyssawy i trzyma. W razie jak nie trzyma to trzeba przemyć ją zwyczajną wodą i jest jak nowa - jakieś zabrudzenia zawsze złapiesz. Aha, działa tylko na płaskich powierzchniach.

Ktoś tu złoży niezłego gniota... kiedy na allegro efekty będzie można oglądać?

EJ20F... Chodzi o utwardzane gniazda zaworowe Może źle się wyraziłem, nie chodzi o to to że niespotykany, ale bardziej przyjazny dla lpg.

Też mam wersję bi-fuel i też z Italii, do kompletu były oryginalne książki subarowskie opatrzone etykietą bi-fuel, więc nie wiem czy to było widzi-misie dealera czy jakaś grubsza akcja fabryczna. Za drugą wersją przemawiał by fakt że kod silnika nabity na tabliczce znamionowej jest niespotykany w egzemplarzach non-lpg. Ciekawe czy tak samo jest w tym przypadku.

W STI Bugeye raczej tego nie masz Ja mam w swoim LPG, jak wiadomo w instalacji jest coś takiego jak reduktor który to jest przecież podłączony bezpośrednio do układu chłodzenia. Każdy jeden ma membrane która po jakimś czasie po prostu się zużywa i efekty tego są takie że przez nieszczelność lpg przedostaje się do układu chłodzenia. Co zresztą można wyczuć wąchając sobie płyn chłodniczy po odkręceniu korka na chłodnicy - u siebie po prostu czuje lekko gaz w chłodnicy. Gaziarz od razu powiedział że takie właśnie są objawy padającej membrany. Nie opłaca się tego regenerować - 300 PLN wymiana na nowy i problem z głowy..

Mi przestaje najpierw podawać płyn na tylną szybę, po tym wiem że zaraz płyn się skończy

Ha! Zagadka rozwiązana, wiem skąd bąbelkowanie i podwyższone stany płynu I to bynajmniej wcale nie jest UPG! Z czego jestem niezmiernie zadowolony... Rozwiązanie zagadki: membrana w reduktorze

Jeśli chcesz w Krakowie, podjedź na Aleji Pokoju koło politechniki, do p. Adama Burdy ja tam serwisuję i nie mam zastrzeżeń, a silnik ma 230KM. Potwierdzam, też jeździłem do Adama Burdy z poprzednim autkiem i tez bez zastrzeżeń, konkretna solidna robota. A jako że teraz mam bliżej to przerzucę się na lpghouse.pl - warsztat jest na Klimeckiego na terenie Chemobudowy, zresztą zaraz obok fajnego nieASO Opinie mają też dobre.

Pytka, z przelewaniem płynów to nie za dobrze Sprawdź sobie poziom płynu na chłodnicy i w zbiorniczku wyrównawczym.

No, to żebyś się nie zdziwił Różnice w spalaniu nie są jakieś kosmiczne i za dużo przy 2.0 i tak nie zaoszczędzisz na pb w porównaniu do 2.5 czy 3.0... A jak już nie jesteś uprzedzony do LPG to nie widzę podstaw żeby do 2.0 lpg nie wsadzać. A najlepiej znaleźć wersję bi-fuel która ma fabryczną instalację i zero problemów...

W H6 masz łańcuszek, więc teoretycznie bezobsługowy. Przy tym przebiegu za to warto będzie skontrolować luzy na zaworach w niedługim czasie i ewentualnie je skasować. Koszt niemały...

Podejrzany ten legacy, cena jak za ten rocznik niska... no i do full opcji też brakuje nieco, chociażby sterowania radiem z kierownicy, czy spryskiwaczy reflektorów... A tak w ogóle to jako użytkownik 2.0 - 2.0 też ma 165KM tylko pewnie trochę inny moment niż 2.5. A tak w ogóle to żałuje że nie H6. Szukaj H6

Czy ta przypadłość dotyczy większości/wszystkich jednostek czy też występuje w wybranych modelach? Pytam bo przebieg też mam nie najniższy a pewnie nikt tam nawet do tego wcześniej nie zaglądał. Konkretnie interesuje mnie jak to wygląda w EJ20FLT w Legacy MY07?

No póki co nadal wszystko w porządku. Jest że tak powiem, stabilnie Płyn cały czas utrzymuje się w podwyższonym stanie, ale nie przelewa się, sporo mu brakuje do tego. Raczej staram się jeździć spokojnie, chociaż od czasu do czasu trochę przycisnę żeby się autko nie zastało;) I własnie po takim przyciśnięciu w zbiorniczku lekko bąbelkuje sobie. No ale tak się dzieje od miesiąca, i nie ma zmiany żadnej innej. W skrócie, ...jowo ale stabilnie. Swoją drogą kiedyś i tak to będę musiał rozebrać, bo tak czy siak będę prędzej czy później wyciągał silnik do regulacji zaworów, to przy okazji zmienię uszczelki po prostu. Tak profilaktycznie nawet.

Gaz? To na pewno UPG!

Panowie, odświeżę temat, mam zamiar zakupić moduł ELM327 i używać tego z Torque Pro. Pytanie, czy takie coś będzie ok? http://allegro.pl/bluetooth-elm327-bt-najnowszy-poprawiony-czarny-i4264024261.html I czy na coś muszę uważać? Kilka postów powyżej była uwaga odnośnie spalenia ECU, czy przy takiej kombinacji (ELM327+Torque) też można się nadziać na taką minę? Czy podczas jazdy mogę bezpiecznie tego używać w Legacy IV MY07?

Też za niedługo będę gnał na porodówkę, to jak by ktoś widział srebrnego pod prąd to nie unosić się