ManoLEE

Wkładaj H6 bądź Turbo, wiadomo trochę to będzie kosztować, ale auto zacznie jechać i uważam, że ważniejsza frajda z jazdy w takim aucie jak BiFuel.

Ogier pewnie chce już trochę wrzucić luz, ma już swoje lata czas trochę pożyć, ja go rozumiem odchodzi na szczycie, a zawsze może wrócić na rajd, sezon jak będzie chciał.

Nowy Yaris z tymi skrzelami po bokach zaczyna powoli nawiązywać do starej B grupy: https://www.youtube.com/watch?v=fUKrwAAkeOA

Ceny będą rosły do tego momentu, aż kupujący powiedzą dość, jeśli 22B można sprzedać za 700 tysięcy i jest na to kupiec może za 750 też się ktoś znajdzie . Ja osobiście podziwiam ludzi co za numerek z serii 0000001 potrafią wyłożyć miliony, mi osobiście nie przeszkadza 4367892 .

Sytuacja z Tanakiem jest spowodowana głównie przez jego decyzje, jak się ma dobrego konia to się go nie zmienia. Ciśnienie związane z wygraną też nie pomaga i na tą chwile trzeba zadowolić się 5 miejscem, a Toyota ze swoimi kierowcami zajmuje 1,2,4,6 miejsce to chyba o czymś świadczy .

Kierownica Momo jest spoko, mam taką w serii i w trochę lepszym stanie . Brewki myślałem, że ten czas już minął, ale jednak jeszcze są chętni na taki klimat, ja bym tego nie zakładał, trochę taki festyn.

Jeśli chodzi o hamulce, ja mam zestaw 294 i wszystko zależy od stylu jazdy, do normalnej jazdy jak najbardziej wystarczają, jak chcę troszkę poszaleć zaczyna brakować, po prostu puchną. Czego można oczekiwać od serii, że jak się jedzie w rozsądnych prędkościach i rozwagą powinny sprawnie wyhamować auto. Dziś mamy tak wiele producentów poszczególnych części, że naprawdę można zrobić kotwice, tylko pytanie ile chcemy na to przeznaczyć pieniędzy i czy tak naprawdę jest to nam potrzebne, bo pamiętajmy sportowe heble wymagają od nas sportowej jazdy.

Miko ma bardzo dobre te vlogi, sporo można się z nich dowiedzieć i zobaczyć, oby tak dalej.

Osobiście nie miałem tego silnika, ale na forum już parę stolików z niego zrobiono.

Diesle jak i benzyny są awaryjne, te słabsze są mniej narażone na usterki te mocniejsze bardziej i to H6 czy Turbo, pytanie jaki egzemplarz nam się trafi, zadbany z serwisem, z jakim przebiegiem. Ja kupując diesla patrzyłem co w tej cenie mogę kupić i naprawdę auto dawało wiele, rok, przebieg, wyposażenie. Zawsze jest ryzyko przy zakupie używanego auta równie dobrze mógł pływać, być spawany z trzech, płonąc niczym fajerwerk, ale od tego mamy specjalistów w danych dziedzinach by to zweryfikować. Owszem trudno ocenić w jakim stanie są panewki jeśli silnik nie stuka, a ciśnienie oleju jest w normie, nawet w wykwalifikowanym serwisie, ja podchodziłem do tematu tak, skoro blok silnika ze wszystkimi podzespołami został wymieniony w 2015 (rok wcześniej od zakupu) w ASO na nowy to musi pochodzić i tak jest do dnia dzisiejszego. Nie żałuję swojego wyboru turbo benzynę w tej kwocie miał bym z 5 lat jak nie więcej starsze i o 100tys. km więcej, o rocznym short blocku mogłem zapomnieć.

Jak dużo Forda na tym aucie, może sypnął więcej grosza, wyglądem zbytnio bym się nie przejmował, zderzaki pewnie ulegną jeszcze zmianie, no chyba, że Ford chce jak największego podobieństwa do produkcyjnego modelu.

Moim zdaniem Rajd Safari powinien być na stałe wpisany w kalendarz, przecież są to mistrzostwa Świata, a nie Europy by konkurować w większości na jednym kontynencie, jestem za Japonią, USA, Australią. Jeśli jest trudniejszy rajd to zyskuje na tym widowisko. Rajdy samochodowe powinny być ciężkie, bo inaczej tracą na swojej wartości i randze.

Może wolą przeznaczyć środki na nowy bolid, poświęcić jeden sezon by dalej wieść prym, pożyjemy zobaczymy.

Jak dobrze widzę na 10 w generalce jedzie Chwist (wnuk Zasady), oby tak dalej.

Zasada może nas jeszcze miło zaskoczyć, on jechał te rajdy jak były prawdziwymi rajdami o przetrwanie, dzisiejsze nazywa próbami szybkościowymi. Safari jednak okazuje się bezlitosne dla aut które jadą zbyt szybko, a mniej ostrożnie, wynik jest na koniecu rajdu.

Widać, że Patriota, napis Poland towarzyszy mu przy każdym stracie.

Kwestia gustu z tymi lampami, mi najbardziej podobają się z wersji poliftowej, może temu, że taką mam, a smaku dodają detale z STI, ale co kto lubi .

W EU poliftach były również grafitowe, mam takie u siebie w wersji RC .

Safari ogólnie zbierze żniwo tych co myślą, że wystarczy jechać na limicie, ostrożni dojadą.

Piekna jazda Marczyka: https://www.youtube.com/watch?v=YCKkiSafvZg

Lepiej cieszyć się z czyichś wygranych, jak z przegranych, jeśli ktoś jest dobry niech znajdzie się lepszy, dzięki temu rozwija się dyscyplina danego sportu.

Gdzie była Lancia, a gdzie jest dziś... Jednak trzeba umieć tak zepsuć możliwości.

Nie lepiej rozkręcić stary silnik i zobaczyć co poszło nie tak? 2.0 bez turbo, to raczej nie będzie zbyt szybkie, a jak tam klęknie uszczelka, czy panewka to dopiero się rozgoryczysz i zawiedziesz.

Pewnie pod sprzedaż, zostajesz przy Subaru, czy na razie starczy? Kto powiedział, że w Subaru będzie tanio?