Matiz

mozesz spróbować ściągaczem do półosi ,ale mi tu sierdzi innym wieloklinem . Nawet w nowutkich Oplach nie musiałem walić w kiere żeby zlazła

http://www.speedhunters.com/2017/05/this-is-why-subaru-needs-to-remake-the-svx/

w końcu z prawidłowym grillem! http://www.speedhunters.com/2017/04/parking-lot-hunting-levorg-sti-sport/

hmmm spróbuj do Szocia napisać, chyba nie ma na głowie połowy subarowej polski jak Carfit

ostatni mię zaszczyczają dwa forki w robocie, jedn biały, drugi corny

u mnie odpadła ta zewnetrzna "szmata" jakoś 2 lata temu i od tamtej pory nie ruszałem.

ja tylko przejazdem, wpadłem odpowiedzieć na teze z tytułu tematu: HALOpodajehasło: Nieograniczona.

Ja kupiłem 050A OEM pierwszy montaż z Legacy od kogoś z kreski i albo szybciej jeżdzę ,albo Pilot sporty są przeczepniejsze serio, pare razy na asfalcie (215 szer. warto dodać) 125km wolnyssak zamiatał dupą Miszeliny jakoś ciężej było wyprowadzić z równowagi A musiałem zmienić, bo jedna była przecięta na bocznej ściance Poza tym troche większy balon, miszeliny miałem 205/45R17 mega drogi rozmiar. 215 potrafią być sporo tańsze

hombre, widze że jesteś w stanie wciepnąć gwint zeby miec te poszerzki Dla mnie to już za gruby mod, Bolt On w stylu Mini rodzi same problemy bo jest malutki łuk. Seryjne zawieszenie na bank sie bedzie kompresować do miejsca montażu. A jak zamocujessz wyzej poszerzki to będzie koza. Bez cięcia nie ma siły ,bo szersze koło obetrze o ten błotnik pod poszerzką . musiałbyś mieć kit z całościowo pompowanymi błotnikami żeby to zrobić na racjonalnym, seryjnym lub ulicznym zawiasie. Nie przeskoczysz, to juz jest mod albo torowy albo dla stensowych zawalidróg. Wybieraj. Mozesz zamocowac gopro z widokiem na koło i rozpedzić sie do granic mozliwosci na rondzie + pojeździć po wertepach+ na skręconych kołach. Bedziesz widział dokąd kompresuje sie zawieszenie. Z tym że musisz zrobić to na docelowym zawiasie i seryjnym kole. Wg tego pomiaru będziesz wiedział jak duzo trzeba wyciąć nadkola (i uwzględnić powiekszanie rozmiaru koła za wczasu np z 17" na 18"!) Potem wycinasz błotnik, wrzucasz badassowe stensowe 18x8.5 i wg tego mocujesz overfender. jak sie jednak zdecydujesz to daj potem foty

Mój Panie, chyba coś od złej strony podchodzisz. zazwyczaj ludzie którzy potrzebują overfender-> potrzebują włożyć szersze koła niż ustawa przewiduje, bo mają z duzo mocy (co wg skrótu myślowego oznacza też że mają zawieszenie beton na tor) Znaczy tak chyba było do póki nie pojawiły sie stensy nie piszesz czy chesz mieć flush, czy masz seryjne koła et 53 które siedzą we wnękach jak koła w Żuku? Chcesz mieć overfender bo jest ładny, czy masz za szerokie koła? To istotne ,bo jezeli auto ma być funkcjonalne, to będziesz musiał policzyć skok zawieszenia itp. itd i do tego dopasować overfender. Rozumiem że nie masz airride-a. Dla mnie podstawowym problemem było by wiertanie błotnika, który już i tak wystarczająco słynie ze rdzewienia . Powiem Ci w sekrecie- mój kumpel miał do zola obniżonego Civica 6, nie przejmował sie czy coś będzie obcierało, bo auto siedziało na odbojach Edit: Zapomniałem bonusa:

półtora bara? Toż to nic, ja bym ch***ry dostał na takiej pierzynie bo bym myślał że mam snejka Fala miej oko na tego Krada. Pamięta czasy gdy 3 bary to było dużo. Masz oplot 30 czy 60tpi? 5 bar to jest nic. KHE i ich legendarna ,kevlarowa szmata MAC, najlżejsza opona 20", musiała być nabita minimum do 4, bo przecinała sie ścianka Kiedyś testowo kumpel nabił 10 bar ale było czuć każde ziarenko piasku pod kołami i upuścił na bezpieczne 8 bar

Pajacu, najpierw proponuje seryjne springi bo jak widzisz Ajronmeny mają być podwyższające. Przy robocie bedziesz widział w jakim stanie są topmounty i amory. Jak tłoczysko Ci poleci na dół, to od razu wymień i być możesz to bedzie to. Łączniki i mocowania da rade wymacac ręką w dwie osoby ,a już na bank by je znaleźli na szarpaku.

oho widze że nie pogadamy, sami 29" . cofam co powiedziałem. Musisz sie męczyć z amorem który masz Troche nie moge uwierzyć w ciekawostki które mi przynosi bracik w temacie mtb. Ponoć Foxy po mega krótkim czasie potrzebują serwisu, tak jakby ktoś chamsko stosował celowe postarzanie produktu... A jak nie zrobisz serwisu za 800zł to tracisz gware Press fit w mtb? Jak można sie tak uwstecznić... coś takiego daje rade w bmxie ,gdzie można wbić łozysko młotem i nic sie nie stanie... ośki 15mm o których sie dowiedziałem niedawno. Co złego było w QR20 + maxle? A ja myslałem że chociaż jedno z moich hobby oprze sie tej zarazie... ależ byłem głupi .

tak sobie myśle ,że masz chyba za duzo czasu albo kasy. O obie rzeczy jestem zazdrosny. 1. nie rusza sie czegoś co działa bo potem jest 2x wiecej do zrobienia. 2. nie rusza sie bez powodu pierdół w 18 letnim japończyku ,bo potem trzeba kombinować czym zastąpić urwane śruby masz przesłanki że pompa szwankuje? wyczyść sitko ciągnące z dna baku i złóż nazot. A jak już chcesz bardzo chcesz coś porobić w układzie paliwowym,to baki i szyjka wlewu paliwa lubią gnić.

używany Pike 409 + serwis. Nie siedze od lat w mtb ,ale "za moich czasów" Foxy to była mega droga ekstraklasa...

masz gtka? Exedy masz dwa polecane- zamiennik oem, miekkie jak pierzyna, polecam. Z tym że mam wolnossaka. Stage one- rzekomo wzmacniane czy coś? ,ale nie wszystkim podchodzi. Wpisz w szukacje Stage One, były tematy na forum. Katalizator metalowy, strumiennica i fejkowy katalizator to inne rzeczy. Tłumik jak kat/fałszywy kat zazwyczaj jest tłumikiem przelotowym bez spirali i łusek itd.. Katalizator metalowy to chyba to samo co High Flow Cat, czyli coś tam czyści ,ale odtyka wydech. Tak na szybko, w necie jest raczej wszystko już napisane na ten temat. Przeważnie jaki typ jest opisane w opisie aukcji, musisz czytać hombre.

możesz mieć racje zerknij tu: Ja proponuje najpierw spr. seryjne forkowe spręzyny- wydębić za piwo i spr co sie dzieje. Stukać moze też wyrabany amor albo topmount ,ale to zazwyczaj znajda na szarpaku. mam komplet seryjnych z imprezy jak chcesz na testy. Ale chyba będą miały inny springrate (masa, forek chyba cięższy)

taki temat już był, ale nazywał sie inaczej i zginał w odmętach nowego "forum" A mi sie nie chce szukać

najwyżej do niego napisze, jestem w mega rozkroku między łataniem Mikry, modelem na konkurs i dokończeniem slidera- a Otwarcie to byłby dobry deadline

Hej Pany Robicie w tym roku Otwarcie sezonu JCP?

Hej, mam zagwozdke techniczną w moim daily złomie Micra 1.3 z tatrczami i ABS. 4 czujniki warto dodać Żõłtki dali jednocześnie korektor mechaniczny i ABS. Korektor jest cały zgnity i klocki tył były praktycznie nieruszone. Kiedyś na trochę mokrym poleciałem jak kamień na przestarzał w krawężnik z zerowa siła hamowania (sam przód pocinany absem chyba?) Założenie się że korektor nie działa... Choc plyn przelatuje na odkreconym przewodzie, ale sam kolektor wydaje sie nie pracowac przy uginaniu zawieszenia :E Gdyby nie było ABS to bym nie kombinowal, ale skoro jest abs to teoretycznie korektor szloby wywalic bez uszczerbku dla bezpieczeństwa. A nawet in plus, bo teraz chyba jest 1% na tył... Druga opcja to dlawiki typu niemechanicznego np z Opla, ale wtedy muszę kombinować z masą auta pod korektor... Hmm ale co na nie powie pompa ABS? 3 opcja to rajsowy regulowany, ale stanowi 1/4 wartości auta a używek nie widze,/ nie szukałem jeszcze Ktoś ma jakieś doświadczenie w temacie?

ech... bez klikania wyjeżdżało menu prawym górnym rogu na panelu, dobrze pamiętam? -> moja zawartość (loading) lista z wątkami w których sie pisało i ktoś dopisał, kliknięcie w tytuł przenosiło do ostatniego postu (loading) gotowe. Dwa klikniecia od strony głównej. przynajmniej tak sie nauczyłem po poprzednim updacie i było mega wygodne. Nie beda sie wadzić. I tak to nic nie zmieni. EOT.

No dobra, aktywność->moje strumienie->zawartość którą napisałem klikasz nagłówek - idziesz na pierwszą strone. hm. no chyba nie sa tacy wredni... jak przejść do postu? pogmerałem myszką, okazało sie że trzeba trafić w gwiazdkę... no sorry ze sie tak uczepiłem, ale zdecydowanie mniej przyjazne to jest. dobra zmiana na całego. Nie musieliście z pisorów brać przykładu

Jakby wrócić w Insigni do przedlifowej deski rozdzielczej z 29477 przyciskami. za stary jestem na takie force update... Dla mnie na minus- wcześniej było mniej klikania i przejrzyściej. W tej aktywności jest nawalone jak w panelu moderatorskim PHP2 którego nienawidziłem za czasów bycia modem...