ex-Dyrekcja

Zupełnie oficjalne podziekowania w imieniu Dyrekcji składa Dyrekcja

W Krakowie prawdopodobnie nie będziemy się prezentowali (oczekiwany ciągle jeszcze brak nowych samochodów - wszystkie które przychodzą wychodzą natychmiast do klientów). W Poznaniu SIP nie będzie prezentowane, lecz prawdopodobnie Kocar wystawi kilka aut. Wrażenie z Genewy już wkrótce pzdr.

Ze względów techniczno-gramatycznych z zasady nie stosujemy więkrzych tarcz hamulcowych Co do hamulców Brembo, to cena ich jest istotnie koszmarna ( + VAT) :wink: pzdr.

W tym roku na pewno nie - ograniczenia regionalne. Nowe przepisy EU, które będą obowiązywały od 01.01.04 takich ograniczeń już nie dopuszczają. Warunki kontraktów zgodnych z nowymi przepisami znajdują się w trakcie opracowania (lecz ze względu na bardzo skomplikowane przepisy będą opublikowane dopiero pod koniec roku). pzdr.

Pytanie moje co do wiatru nie było - wbrew pozorom - pozbawione podtekstu : przecież w Polsce wiatr co chwilę wieje z zupełnie innej strony - a to z lewej, to znowu z prawej. Faktem jest, że najczęściej prosto w oczy, no ale przy takim spalaniu ..... pzdr.

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: Brak mi słów :!: Czyżby szanowny Pan trenował do konkursu jazdy o kropelce ? Apropos 126 p - aby osiągnąć 120 km/godz musi być b.dobrze wyregulowany. I spali przy tej prędkości nie mniej - więc, tak między nami: z której strony był wiatr pzdr.

Nie ma zasadniczej zmiany filozofii - umówienie się dotyczy przejażdżki na fotelu pasażera; resorowanie jest z lewej i z prawej strony identyczne A na przejażdżki zasadniczo chętnie - też wolę jeździć, niz siedzieć za biurkiem 8) pzdr.

Co do dynamiki 330 jest porównywalne z WRX-em; STI to nieco inna bajka. Czy zawieszenie w STI jest twarde - tak, ale nawet po przejechaniu "na raz" 1500 km nie odbierałem go jako zbyt twarde. Ponieważ jest to jednak - jak zawsze - subiektywna ocena, rada jest prosta: umówić się na termin w Krakowie i samemu odczuć, czy jest zbyt twarde, czy nie. pzdr.

Witamy na forum ! Zmęczenie Genewą daje się wprawdzie we znaki, no ale jak tu nie zajrzeć i zobaczyć co nowego (i kto nowy do nas dołaczył ) Jeszcze raz witam, życzę spełnienia marzeń i .... przyjemnego pobytu wśród PT forumowiczów. 8) pzdr.

Co do Quick-shift: wieksza siła wymagana do zmiany biegów wynika z innego przełożenia dźwigni jako takiej (postawy mechaniki ). Nie ma to związku z synchronizatorami. Beben WRC: nie ma obiektywnej odpowiedzi na Twoje pytanie; to, czy lepszy jest STI 02, czy WRX 03 (nowy) zależy przede wszystkim od Ciebie. Sam też nie jestem w stanie powiedziec co jest lepsze - są takie dni, gdy preferuję jazdę WRX-em, a są takie, gdy wolę STI. Zależy od nastroju, trasy etc (i tak najczęściej pokonuję polskie bezdroża Outbackiem). WRX to więcej komfortu, no i "nówka". STI to po prostu więcej wrażeń, no i bardziej odporny na agresywny styl jazdy. Inne różnice były już opisane. Pomyśl jaki samochód miałeś oraz co się Tobie w nim podobało, a co mniej. Może tym sposobem dojdziemy nieco bliżej do preferencji 8) pzdr.

kolor jako taki nie wystepuje w żadnych innych modelach, poza Imprezą WRX/STI. Ale dlaczego nie, jeżeli ma być dowodem sympatii dla naszej marki I z malutkim napisem "colour by STi"

Na torze, i do tego jako Mistrzostwa polski pod patronatem PZM ! Gratulacje ! Postaram się przyjechać pzdr.

Prędkości na biegach to (ok. - zależy od zuzycia opon, cisnienia etc - stąd w praktyce mogą byc minimalne róznice): WRX 1 - 59 2 - 104 3 - 148 4 - 209 5 - 273 (wartość teoretyczna) STi 1 - 57 2 - 87 3 - 117 4 - 153 5 - 213 6 - 271 (teoretycznie, bo odcina przy 250 ) pzdr.

A żona o sprzedaży mieszkania już wie :?: Skuter z ,turbo czy bez :?: Umieścić zawsze można, musimy tylko uruchomić kategorię "nieruchomości" (BEZ PODTEKSTÓW)

Subaru Import Polska nie jest organizatorem w/w wyścigu. Szczerze powiedziawszy nie wiemy też, na czym dokładnie ma polegać. O ile mi wiadomo (ale mogę się mylić !), to były jakieś rozmowy prowadzone pomiędzy p. Słowińskim, a naszym przedstawicielem we Wrocławiu. Dyrekcja osobiście nie traktuje siebie jako "ściganta" - umiejętności nie te, no i używanie samochodu służbowego aby się troche wyżyć, też jest moralnie dwuznaczne. Niemniej życzymy powodzenia - może na tym forum dowiemy się więcej o planowanej imprezie. pzdr.

Decyzji odnośnie wprowadzenia Subaru Baja na rynek europejski jeszcze nie podjęto. Cena jest kalkulowana na bazie wejścia Polski do Unii, oraz uwzględniając brak akcyzy dla samochodów ciężarowych. Ponadto porównywalny Outback (2.5) kosztuje aktualnie 37,000 Euro (ok.155.000 zł). pzdr.

Reduktora bez sprzęgła istotnie ruszac nie należy - chyba że chce się zasilić kasę serwisu W innym przypadku jest to mozliwe - dokładnie tak, jak przy normalnej zmianie biegów. pzdr.

Opcje są różne . Ale reduktora brak. Charakter bardziej sportowo-szosowy niż wersji bez turbo. pzdr.

Odpowiedź po ponad miesiącu - wstyd okrutny Na wytłumaczenie moge tylko powiedzieć, że niestety nie zawsze mam czas przeglądać wszystkie wątki - stąd tez prośba o zadawanie pytań bezpośrednio w "działce" Pytania do Dyrekcji. A teraz ad medias res: Regularnie stosujemy opony '65 w warunakch zimowych. Przyczepność jako taka pozostaje bez zmian; zamochód naturalnie minimalnie bardziej się przechyla przy ostrym pokonywaniu zakrętów, lecz jest to zauwazalne tylko przy naprawdę b.energicznej jeździe. Przy podjazdach czesto trzeba zachowac ostrożność = jechać wolno. A w takiej sytuacji Turbo - ze względu na dłuzsze przełożenia generalnie i brak redukcji może mieć faktycznie znacznie niższy moment obrotowy na kołach, niż wersja z silnikiem atmosferycznym. Ponadto przy stromych zjazdach hamowanie silnikiem przy użyciu redukcji jest bardziej efektywne. Stąd moja sugestia. Forestery są wyposażone w klimatyzację automatyczną (półautomatyczna nie dokonuje automatycznego rozdziału kierunku przepływu powietrza). pzdr.

Ładne tłumaczenie Dodac można, że założyciel koncernu, pan Kita, wyjatkową sympatią obdarzył właśnie gromadę otwartą plejad; stąd tez decyzja o takiej nazwie dla produkowanych samochodów. Ponadto, po wojnie - gdy koncern został rozparcelowany na mniejsze firmy - nastąpiło połaczenie sześciu z nich w nowy koncern Fuji Heavy. Tak więc liczba 6 jest nie tylko symboliką Plejad, lecz także odrodzenia koncernu FHI. pzdr.

Przy SAE brak jakiegokolwiek osprzętu, w tym pompy paliwa, wody, napędu zapłonu, pompy wtrysku paliwa, a także - oczywiście - alternatora, napędu wentylatora chłodnicy etc. W ECE wszystkie te urządzenia sa podłączone (nie jest natomiast uwzględniony kompresor klimatyzacji). Pomiar nastepuje na stanowisku silnikowym - hamownie podwoziowe mają z reguły za małą dokładność pomiaru (trudne do wyliczenia starty układu napędowego oraz straty spowodowane tarciem pomiędzy oponami a rolkami stanowiska oraz uślizgiem opon). Niemniej podane w poprzednich postach opisy są bardzo bliskie stanu faktycznego - gratuluje wiedzy w tym zakresie pzdr.

Homologacja obejmuje jako jeden z najwazniejszych elementów silnik - w tej sytuacji na bazie istniejącej homologacji dopuszczenie do ruchu STI w wersji USA nie jest mozliwe.

A wydawało się, że znaczenie Imprezy jest w Polsce bardzo powszechnie znane Nazwa samochodu jednak pochodzi z innego języka - angielskiego. Pochodzenie to słowo "impress" = zrobić wrażenie. pzdr.

Pomiary dokonywane zgodnie z normą SAE wykazują wartości wyższe, niż wg. obowiązującej u nas ECE. Innymi słowy 300 KM (SAE) to ok. 275 KM (ECE) pzdr.

Zdjecia wykonał jeden z zatrudnionych u nas studentów. Nie było w planie fotografowanie wnętrza, albowiem jest ono takie samo, jak w innych XT - chodziło o przedstawienie koloru lakieru pzdr.