respect

Spróbuj jeszcze na postoju ustawić 2000 obr i nagle dodać gazu z wysprzęgleniem i bez.Może chwilowo będzie dźwięk. Cybelku-w dwumasie poda właśnie coś na kształt tłumika skrętnego . W dieslu nie wiadomo co szybciej.

najlepiej podmienić na próbę-ale nie zaszkodzi sprawdzić przebić pod maską , byle było ciemno jak w du.... .Możesz delikatną mgiełkę dać...

@@grzesieksiek, weź dobrą taśmę klejącą i ładnie pozaklejaj podejrzane miejsca w okolicach lusterka, a nawet uszczelki na próbę i testuj. Potem zareagujesz porządnie gdzie trzeba.

żeby się nie okazało ,że nadmiar paliwa będzie kapał z rury .Albo będzie się sadza sypać . Sonda tego raczej nie załatwi- bo już się z taka teorią spotkałem.

Jak cicho, to zacznij od wymiany płynu-potem będziesz myślał.

NIe tylko chińskie-tu może pół biedy , bonakrętki szlag trafi, a inne,lepsze dadzą radę szpilkom i na nich gwint można obkręcić

Wymiana oliwy to gdziekolwiek, musisz tylko pouczyć gościa ,że do skrzyni leje sie przez otwór baganetu spod maski-weżyk i lejek, a do dyfra przez górny otwór-korek. I tyle. na forum polecamy ASO , Zapytaj - krakowskie jest naprawdę przyjazne.

olej do skrzyni ok 3.5 - po wlaniu sprawdzasz poziom, dyfer tylny 0.8 litra. Jak masz jusz 17'' to możesz dać letnie , będą droższe, trochę twardziej, .Kup najwęższe jakie wchodzą poprawnie na te felgi, chyba ,że latasz po zakrętach jak gupi pozdr.

terkocze od 2500 obr. do wysokich obrotów bez przerwy?

A pewny jesteś ,że przed ostatnią dolewką płyn był czysty?może dolałeś już do " brudnego"? I zobacz pod korek oleju, czy olej wygląda normalnie.

Fajna taka dziewczyna, co się interesuje autami subaru. gdyby się rozmysliła - daj tu znać . pozdrówka dla wszystkicam obecnych.

@@carlos-wrx, tak ,ale myślałem o testach na większej ilości aut przez dłuższy czas. Edwin musiałby tu ewidencje prowadzić. Bo nie wiemy jak szybko ciepło odbiera , wiec na razie widoczna zaletą jest temp. wrzenia , ale tylko , jeśli faktycznie gdześ w kanałach zwykły płyn wrze -np. w pobliżu UPG. Jesli nie to nie ma tu przewagi. Jeśli UPG nie będzie padać w 2.5 to już coś , Ale wyniki wymagaja czasu. A jak wycieknie to nic nie pomoże. I trzeba wozić płyn na dolewki, bo jak coś to wodą go zepsujesz.

A potem mechanik wyrzucił ten buczący zamiennik i powiedział pani ,że zastosuje część oryginalną bo akurat ma przy sobie . No i w aucie cicho , i pani zadowolona i mechanik też. . @@Tichy, weź kogoś do bagażnika i przejedź się powoli po jakim parkingu, przyhamuj i może cos wysłuchacie, a jesli okaże się pod spodem, to na diagnostykę -tam gdze mają długie kanały dla ciężarówek i słuchać od spodu .-tylko ostrożnie.

Ale akcja @@sikosimazo, - tylko nie oglądaj za długo subaraków , bo tymczasem ktos inny się oświadczy. Powodzenia!

to wszystko niby pięknie , i tak naukowo w opisie ( nie neguję ,że te płyny lepsze), ale podają ograniczenia fizyczne i chemiczne dla wody, ale dlaczego nie podają najważniejszych danych do chłodzenia poza temp. wrzenia? : czyli lepkości ,gęstości i ciepła właściwego. Może wolniej odbiera ciepło niz woda? Może pozostałe właściwwości sa gorsze.? Ciągle kawitacją mieszają ,bo przecietnie mało kto się z tym spotkał ( b. groźna jest, ale gdyby była w układach chłodzenia na codzień, to pompy i bloki szybko by wyżarło -dosłownie potrafi dziury zrobić w dowolnie twardym materiale.) I ceny orientacyjnej też nie dali . Testy tylko coś dadzą. I cytat: "Temperatura robocza silnika i płynu chłodniczego może nieco wzrosnąć, średnio o 3 - 7 stopni. Jednakże temperatura w samym silniku będzie stała, a gorące strumienie pary nie będą powstawały, co oznacza niższą temperaturę pracy silnika." Czyli temp . silnika może wzrosnąć ,co oznacza niższą temp. pracy silnika.......

Współczuję . Jesli wiadomo ,że odjechał 40 km/h to może odcholowali.

Chłopy, nie zniechęcamy się !!! Robert mógłby jechać wolnej, ale wybrał taką opcje -świadomie. zobaczcie ,że pomyka wsród najszybszych znanych istot zywych , i nie odstaje szybkością za wiele. Porównajmy doświadczenie Roba i innych....

Posprawdzaj wszyskie "masy ". W szczególności pod maską, i wtyczki czystość połączeń. Pewnie nie rozwiąże to wszystkiegoo,ale to wazne.

W MTS to nie musisz sie martwić, ale powiedz im o tym ,że powietrze wybulgało, bo może sie coś zapowietrza. Kawę przywieź do mnie to razem wypijemy-Cybel nie ma czasu . Cybel jest w kazdym temacie- gdzie nie kuknąć to Cybelek -dlatego nie ma czasu . pozdr

@@gryzli, będzie żył na nim dobrze. pozdr

Z tych szczątkowych informacji nie wiele wynika,do jakiego auta i wjakim zastosowaniu ma być, ale to dość uniwersalne parametry więc stawiam , że dobry . A czy potrafi ktoś odpowiedzieć tak bardziej technicznie: 1. na pytanie z tytułu? 2. dlaczego XF longlife 5w30 ma oznaczenie na pudle : C3 5w30, a XF longlife 5w40 ma tylko 5w40 ? (oba spełniaja C3, ale dla 5w40 jast to dokładnie C3-10). Co to za różnica? 3. Popioły wykańczają DPF-y , czy katy benzynowe też?