Tichy

Nie, tego nie robiłem, tylko resety z poziomu akumulatora i komputera (znaczy softu).

Ale wtedy chyba bym w ogóle nie dał rady jechać, a tymczasem, jak już się odczekało te 20 min., to można było normalnie jeździć, auto miało "kopa" jak zwykle, z 2 różnicami: przygasanie po wysprzęgleniu (nawet do zgaśnięcia) i słabe ruszanie z zatrzymania.

Odpowiem, jak się skończyło w moim przypadku. Pojechałem do swojego stałego mechanika, a winna była brudna przepustnica, tu opisałem: https://forum.subaru.pl/topic/106539-20-na-158km-gaśnie-po-wciśnięciu-gazu-dziwne-reakcje/?tab=comments#comment-2856080

Uprzejmie donoszę, że czyszczenie przepustnicy rozwiązało problem - i to tak, że jeżdżę, jakbym miał nowy silnik! :-) Widać przy moich (i poprzedniego właściciela) przebiegach trzeba czyścić co 4 lata, nie ma zmiłuj. Była bardzo zabrudzona. Mam nadzieję, że temat przyda się "potomności" - a ja już nast. razem przy takich objawach w ciemno daję przepustnicę do czyszczenia, a dopiero potem się będę zastanawiał ;-) Dziękuję wszystkim, którzy się w temacie udzielali.

Tu masz mój "poradnik" ;-) https://forum.subaru.pl/topic/61569-kamera-samochodowa-jaka/page/22/?tab=comments#comment-2855396

Odradzam: wszystko z nazwą Prestigio (miałem 2 modele, oba się zepsuły, jeden niestety po gwarancji). Jakość filmu bardzo słaba jak za tę cenę (nie były najtańsze). Polecam: z kumplem z pracy zrobiliśmy konsylium, oglądaliśmy filmiki testowe z różnych kamer i kupiliśmy czeskie TrueCam A6 (z kamerą tylną). Filmy bardzo dobrej jakości (co ważne - stopklatka filmu nie jest rozmazana jak u niektórych producentów), w nocy też daje radę (przednia, bo tylna nieco słabiej, ale i tak lepiej niż Prestigio RoadRunner), bardzo dobra funkcjonalność, miałem też okazję sprawdzić serwis gwarancyjny - szybko i bezproblemowo usunęli usterkę. Wykonanie też bardzo dobre, czuć Europę, a nie Chiny (chyba że to b.dobre Chiny i napis na pudełku kłamie ;-) Co ciekawe, nie trzeba u producenta kupować (b.drogich) filtrów polaryzacyjnych, bo zastosowali obiektyw z klasycznym gwintem fotograficznym (bodajże od Pentaxa, ale nie pamiętam na 100%, gdyby ktoś chciał wiedzieć dokładnie, to nich pisze do mnie na PRIV), który można kupić wszędzie za grosze - co też z kolegą zrobiliśmy, jakość filmów skacze wtedy o 40% :-) Osobiście dobrze radzę: jak kupować kamerkę, to musi mieć filtr polaryzacyjny. Wielu producentów ma takie opcje, o ile wiem. Polecam: MIO MiVue 528 - mój Tato jeździ i jest b.zadowolony. Wprawdzie padła w nim bateria (jest już po gwarancji), ale i tak używamy go tylko przy podłączonym zasilaniu. Jakość filmów b.dobra, w nocy naprawdę jest dobrze, porównywalnie z TrueCam A6 lub może nawet subtelnie lepiej.

Regulacja luzów 2017.07. przy 110 tys. km, obecnie 131 tys., czyli 21 tys. km i ponad 2 lata od regulacji. Dodam, że to była pierwsza w tym silniku regulacja zaworów, w tym miał wtedy 35 tys. km na LPG. Wg mechanika dramatu nie było, oczywiście nic nie podparte, żadnych złych objawów "zewnętrznych", ale korekta wszystkich była konieczna.

O matko, jaki tępy jestem... Oczywiście na LPG jest tak samo, czyli to nie pompa paliwa :)

No właśnie, tyle parametrów, a i tak cała ta elektronika psu na buty i nic nie "podaje na tacy"... Rozwaliło mnie to, że podczas pracy silnika wypiąłem mu obie sondy i przepływomierz, a komputer zarejestrował tylko błąd jednej sondy

Mogę spróbować mu przytykać wydech i zobaczyć, czy objawy będą podobne, ale obstawiam, że zgaśnie i tyle z tego wyjdzie ;-) Nie wiem, jak wpuścić lewe powietrze za przepustnicą, bo się nie bardzo znam na tym, a nie chcę czegoś zepsuć tak, że sam nie zmontuję. Chciałbym bowiem spróbować po weekendzie jakoś go "rozpędzić" i na własnych kołach zawieźć do serwisu, a nie na lawecie ;-) Ale bardzo ciekawy pomysł, jak już będzie stał w serwisie, to możemy eksperymentować. A gdzie ta przepustnica jest i czy można by ją w łatwy dla laika sposób np. wyłączyć poprzez odłączenie wtyczki? Da coś taki eksperyment?

Mam takie w ramce tablicy rejestracyjnej - pomysł poprzedniego właściciela Póki działają, to ich nie rozłączam, choć nic nie dają. One mogłyby piszczeć nawet przy wyłączonym wstecznym? Nie pomyślałem o tym, ciekawa koncepcja. A może to pompa paliwa tak piszczy? Czy to możliwe i czy to źle?

Ale 4 godz. wcześniej auto jechało i ładnie przyspieszało - czy zapchany wydech nie stawiałby oporów tym większych, im większe obroty i obciążenie silnika? Ziemniaka nikt mi w tym czasie nie wpakował - oglądałem wylot rury :-) Przepustnica czyszczona 2011.05. oraz 2015.07. (92 tys. km, obecnie jest 131 tys.) - w tym drugim przypadku mechanik stwierdził, że była mocno zabrudzona. A co myślicie o kolektorze dolotowym? Mam lubryfikację do instalacji gazowej, podobno to jakoś oblepia kolektor (nie wiem, czy dobrze wyczytałem). Wprawdzie od roku jest odłączona, więc nie wiem, jak mogłaby akurat teraz wpłynąć na zachowanie silnika... Przepływomierz czyszczony 2018.05. (przy 119 tys. km), wtedy też wymieniona Lamba nr 1 przed katalizatorem (na oryg. Denso). Rozrząd ma ok. 52 tys. km (70% przebiegu to jazda po mieście).

Koleżanki i Koledzy, może Wam coś przyjdzie do głowy? Jestem "za cienki", żeby coś wywnioskować z logów, może Wy coś chociaż zasugerujecie. A może ktoś wypatrzy coś jednoznacznego w logach? Zaczęło się od nienormalnego spadku obrotów po wysprzęgleniu na wolnych obrotach. Myślałem, że to wina klimy, ale jej naprawienie nic nie zmieniło. Dziś zrobiłem reset ECU (jak zwykle) i... silnik w zasadzie nie działa, nawet nie mam jak jechać do mechanika :-( Ostatecznie wezwę lawetę, ale jakoś tak głupio spod domu... Dziś rano jeszcze jeździł, tylko miał te spadki obrotów i lekkiego muła w wiadomym zakresie obrotów (już daaawno tego nie było, chyba z rok) i stąd "rutynowy" reset ECU. 1). Po zapaleniu ma super-niskie obroty, których nie da się zwiększyć. 2). Każde choćby minimalne naciśnięcie gazu kończy się spadkiem obrotów takim, że silnik gaśnie. 3). Wypięcie wtyczki przepływomierza powoduje natychmiastowe zgaśnięcie i brak możliwości odpalenia. 4). Wypięcie wtyczki 1-szej Lambdy praktycznie nic nie zmienia! Oczywiście nadal gaśnie przy dodaniu gazu. 5). Wypięcie wtyczki 2-szej Lambdy praktycznie nic nie zmienia! Oczywiście nadal gaśnie przy dodaniu gazu. 6). Wypięcie tych 3 ww. czujników wywołało TYLKO JEDEN wpis w błędach (zrzut w formie pliku PNG) 7). W Rom Raiderze da się regulować wolne obroty (zwykłe i przy włączonej klimie) do max. +300RPM - po ustawieniu tego silnik przyspiesza minimalnie, na pewno nie +300RPM i nadal nie da się wcisnąć gazu. Dawniej reagował idealnie, z dokładnością +/-20RPM. 8). Nigdy wcześniej tak nie reagował na reset ECU z poziomu programu: zawsze miał tendencję do raczej za wysokich obrotów, potem podczas jazdy pojawiała się tendencja do ich spadku po wysprzęgleniu (ale nie gasł), a po 20 min. jazdy już było wszystko idealnie. 9). Wymieniłem "od ręki" filtr powietrza, bo i tak już miałem kupiony - nic to nie zmieniło. 10). Mocno śmierdzi spalinami z wydechu (jak w zimie przy -10, a nie przy +18 na trochę już rozgrzanym silniku). 11). Z TYŁU auta (na zewnątrz) słyszę coś jakby pisk przetwornicy wysokiego napięcia, ew. mógłby być to też gwizd na wysokich tonach i z bardzo wąskim pasmem akustycznym (NIE jak z gwizdka czajnikowego). Nie kojarzę tego wcześniej, ale może też nie wsłuchiwałem się kucając koło tyłu auta ;-) Niemniej co tam może piszczeć? Nie mam tam zamontowanego lampowego TV... Jeżeli jeszcze mam jakieś dane podać, to pytajcie, co wiem, to powiem. A może jakiś jeszcze czujnik mogę eksperymentalnie wypiąć bez uszkodzenia silnika? romraiderlog_20190928_190916.xls romraiderlog_20190928_191132.xls

Kraków, wtorek, ok. 16:30, Rondo Kocmyrzowskie: lekko przerażonego kierownika Forestera ze świnkami informuję, iż machałem z przystanku autobusowego dlatego, że zobaczyłem świnkę na lusterku, a byłem per pedes - w drodze do serwisu po mojego Forka. Mina kierowcy świadczyła o tym, że człowieka z uniesioną ręką i szerokim uśmiechem wziął za geja szukającego podwiezienia połączonego z "przygodą" - spieszę więc poinformować, że jestem hetero i wcale nie oczekiwałem zatrzymania Przyznaję, że skandalem jest, że na przystanku, na którym czeka ktoś z Forum, nie wyświetla się świnka - w XXI w. to powinien być standard...

Nie do końca, przynajmniej nie w Krakowie - chodzi mi o to, że często jest to kwestia urzędniczych decyzji (i kopert, które przechodzą z rąk do rąk). Tak z pamięci - od ręki - kojarzę 3-4 miejsca, w których wyburzono stare budynki. Czy zrobiono w tym miejscu poszerzenie drogi, rozbudowę skrzyżowania, przejście podziemne, parking (np. 2-poziomowy)? Nic z tych rzeczy. Wciśnięto tzw. plombę, czasem jeszcze bardziej zawężającą drogę! Z tym akurat się pogodzić nie mogę - niestety wpływu nie mam na to żadnego. Mogę tylko interweniować w urzędach (tylko że oni leją na opinie obywateli), brać udział w budżetach obywatelskich i starać się głosować na takie władze miasta, które wg mnie ten bajzel by zlikwidowały.