respect

to fajne

Ja kupiłem ciula za 500. , ale 3 rowery tam daję więc chciałem solidnie i ze starą prostokątną belką. Kształt łapy jak trzeba, MOże używkę dorwiesz? pozdr

domyslam się , że chodzi o długość gwintu 22mm. NIe wiem, ale wykręć jedną śrubę bo to chwila jest i wszystko sprawdzisz łacznie z próbnym wkręceniem na ori-srubie .( stąd wymagana długość określisz). Gwinty chyba drobnozwojne 11 mm.

W moim GT i forku tak samo . Tu piszesz nieprawdę

A Robert trenuje gdzieś w przerwach rajdowych ?

@@Forekfan, obejrzyj te ryski po zdjęciu koła o strony otworów wentylacyjnych ,żeby widzieć glebokość( możesz igłą pogrzebać) Jesli sa powierzchniowe tylko -takie bardzo płytkie to bym się nie przejmował.A najlepiej podjedx do kogoś zaznajomionego z hamulcami -najlepiej do sportu i niech obejrzy. Ostatnio widziałem kawałki tarczy na jezdni,ale nie Twojej- bo by do Krk nie doleciała . Gratulacje co do forka.

Odepnij obie kostki na raz z żarówek i po włączeniu odpowiednich świateł posprawdzaj napięcia voltomierzem między zaciskami w kostkach , a klemą minusową i identyczne pomiary ,ale zamiast klemy dawaj masę nadwozia.Powinno byc tosamo -ok 12 wolt w obu przypadkach . Jeśli nie znajdziesz przyczyny w ten sposób-to do elektryka. -W ostateczności da nową wiazke do świateł. A to sie tak nagle zmienilo?

@@Shadowaty, ja w forku 2003 mam takie amatorskie szeleczki i pamiętam ,że montowałem to po zdjeciu plastikowej osłony progu w tylnych drzwiach ( na kołeczkach są) i odsunieciu fotela do przodu. Potem odchyliłem wykładzinę podłogi i tam jest dostęp do śruby -chyba 14. Twój wrx ma pewnie to samo. Wyjąłem jedna podkładke -zamiast tego grubość robi zaczep pasa. Jak masz oczko i karabinek -to jasne ,że musisz sprawdzić jego długość i długość gwintu. Przy fotelu po prawej pod srubę oryginalną ( na 99%nie zmieniałem tej sruby).

@@Submath, tzn dystanse wymagają wycięcia śrub z poduszek i wstawienia sporo dłuższych?

Dzięki piter-domyslam sie że wrx są i niższe i twardsze...

Kto wie ,czy sprężyny z Imprezy po 2003 r. różnią się w wersjach turbo i NA? Ten sam temat ,jesli chodzi o rodzaje nadwozia : sedan i kombi? (kombinuję z forkiem) to znaczy Czy mogłyby być rózne 4 rodzaje w imprezach: 1 . sedan turbo 2. sedan NA 3. kombi turbo 4. kombi NA

to raz, po drugie jak z luzami łozysk z tyłu?

objawy typowe dla wiskozy

przypuszczam,że wyraził się skrótowo i chodziło o olej do turbo tzn olej do silnika z turbiną.

No bardzo duże , chyba = 1 . -Albo nie styka na kostce-rozłącz i załącz. (lub w innym miejscu) -albo pompka się zaciera-trza wymontować i rozruszać/nasmarować -albo paproch zatkał przewód lub dysze. Próbuj tylko na moment właczać pompke bo możesz spalić silniczek.

@@pacho, skąd brałeś te spręzyny, jaka cena i co wiesz o twardości ?

Pompka się załącza i buczy ,czy sam przekaźnik?

Pojedź do byle kogo na kanał i zobacz od spodu . może wyjdzie od razu co jest grane , a nie zaczynaj od grubych rzeczy. pozdr. Może się urwało mocowanie staba, a może jeszcze 10 innych spraw.

Trudno być pewnym ze nie ma zwarcia. Ale jesli nie -no to myslę , że jakies indukcyjne sprawy. Może zrobiłeś niechcący pętle czyli cewkę. Możesz z tych kostek wypinać pojedynczo przewody i sprawdzać ,co sie dzieje ( jeśli tylko auto pracuje wtedy poprawnie.

@@Tzighan, Jesli juz będziesz tak sie bawił to -zamiast rurki zastosuj kawałek gumowego przewody benzynowego i wtedy małym kluczem zaciskowym lub innym ściskaczem mozesz przygniatać i popuszczać. -zmierz ciśniene na powrocie za zaworkiem .Może się dzieje coś z przewodem powrotnym. 2 próby : z korkirm i bez korka wlewu.

A może filtr paliwa wymień .Może być też wilgoć w zbiorniku - daj do paliwa jakiegoś "pochłaniacza wody" .Tak dla spokoju,bo to najprostsze.

Zamień choć z jednej strony przednie z tylnym, ustaw ciśnienia i sprawdź co z wysokością. Uważaj na nierówności podłoża,