skwaro

Gymkhana jest bardzo specyficznym rodzajem zawodów, gdzie najbardziej liczy się zwinność auta, a nie duża moc. Przekładanie tego na ruch uliczny jest kompletnie bez sensu, chyba że autem jeździsz tylko po parkingu pod marketem. Startowałem kiedyś w Gymkhanie, tylko motocyklowej. Nawet skutery z ogarniętymi kierownikami bywały bardzo wysoko w generalce ze względu na zwinność, a na litrach mało kto wchodził do szesnastki mimo że były najmocniejsze.

Szacun dla Miko, mam nadzieję że poprzeczka znowu pójdzie w górę

Lol, końcówka Q3 to niezły numer

Pewnie zardzewiała, standardowy problem w SG

Ten masz na nadkolu przykręcony do blachy mocującej od spodu i do niego z drugiej strony jest podpięty MAP sensor (22012)

Ta na czerwono ma iść do trójnika wychodzącego z plastikowej rury przed turbo pod kolektorem. Na tym schemacie oznaczenie FIG. 081-3: https://subaru.epcdata.ru/forester/sf5/852-ej205/engine/081/?full=02

Przecież na schemacie wszystko masz pokazane, jedna rurka od zaworku (ta przy kostce) bezpośrednio do grzybka od DV, druga na trójnik i jedna z odnóg zz drugim trójnikiem idzie do drugiego króćca na DV.

Z tego co pamiętam to w S-Turbo jest chyba po prawej od tyłu pod kolektorem. W nowszych Subaru jest na kolektorze za pompą wspomagania.

Masz źle podpięte podciśnienia do DV, tu masz schemat jak powinno być poprawnie: https://subaru.epcdata.ru/forester/sf5/852-ej205/engine/081/?full=03

Fajny fotomontaż A tak serio to bardzo słaby

Seryjnie jest to podpięte pod ECU i uruchamiane zestawem parametrów, m.in. temperaturą powietrza w dolocie. W Stanach zazwyczaj to robią w spięciu z boost sensorem, przy doładowaniu większym niż zadane odpalają spryskiwacz automatycznie. Na NASIOC jest kilka opcji opisanych.

Dobry wybór, nie zestarzeje się ;-)

W manualu masz rysunki z kolejnością i podanymi momentami, nie musisz znać angielskiego

Nie słyszałem o polskiej wersji, może ASO ma taką ale raczej jej nie dostaniesz :)

Policja widzi to co jest w Cepiku, a dowodu nie musisz mieć przy sobie. Mandat z zagranicy z fotoradaru najpierw przychodzi do urzędu w Polsce o ustalenie właściciela, to też jest brane z Cepiku, a mandat przy kontroli przyznawany jest kierowcy nie właścicielowi.

Nie masz manuala serwisowego tylko na pałę składasz? Połówki bloku składa się na silikon i 4 oringi w odpowiednich miejscach, kolejność dokręcania i moment też mają znaczenie...

A tak wygląda na gotowo ;-)

Shell od dawna nie sprzedaje VPower PB98, na Shellu są 2 VPowery, zwykły, który ma 95 oktanów i 100 oktanowy VPower Racing (kiedyś 99 oktan)

Poziome mocowania (te niżej) masz na nakrętki od strony klapy, pionowe oryginalnie są na spinki z gwintem wpinane w dach i lotkę przykręcasz śrubami. Ja mam górne zapięte na same spinki, dół na śruby jak seryjne i trzyma się jak trzeba.

Zrobiłem wersję beta przeróbki splittera z STI pod IC z STI w Foresterze