Danko

Tej, przecież @abecerma tyle tego "złomu", że starczy nam wszystkim Właściwie! To przecież przysługa, że przewietrzymy dla niego felgi.. To może jeszcze jakaś wypłata do tego?

Nie było jakichś mishimoto albo czegoś takiego?

Jakie aftermarketowe chłodnice pakujecie do h6? W maju chciałbym kupić coś lepszego, niż oem

Zaufajcie mi, jestem inżynierem Pewnie na koniec podliczę swap i podzielę się przynajmniej przybliżonymi wydatkami

"parę" pierdółek do swapa.. Rozrząd, tłoki, panewki, milion uszczelek..

Będzie mniej

Kasy nie oszczędziłem, ale bólu sobie i wam mogę Śmiałem się dziś, że to jednocześnie euforia i depresja - euforia, jak patrzę na te fanty, depresja jak spojrzę na kwoty przelewów

Co do szybkich swapów.. No cóż, szybko nie jest. Ale czy porządnie? Odebrałem dziś parę rzeczy Dodatkowe podziękowania za szybkę zegarów w idealnym stanie od @Tinuviel, moją w zakupionych zegarach jest bardzo średnia.. A no. Kupiłem zegary dorwałem od h6 w manualu.

Przy dużych różnicach problemem mogłaby być waga - natomiast taki sam wpływ będą miały powszechnie używane dystanse - czy każda inna forma masy nieresorowanej. Trzeba też pamiętać, że znaczne zmiany w rozstawach osi mogą mieć wpływ na to, jak samochód się zachowuje. Ano lekko.. Z przodu jest chyba -50, czy też - 70mm w stosunku do serii

Tak, jak @Bonless prawi, et może się różnić, tak też jest u mnie. Z przodu jest mniej miejsca, mam et42. Paradoksalnie nigdy nie miałem problemu z tarciem przodu, choć jest niżej. Oczywiście zrolowane nadkola

Jedna sprawa - są już wątki o felgach/oponach. Druga - nie tylko et ma znaczenie, szerokość felgi również. Ja z tyłu mam 18x7,5 et52 - dystans 20mm, więc 32 z opona 225/40. Do tego gwint, zrolowane nadkola i bardzo rzadko przyciera - przy seryjnej wysokości pewnie by tego nie było

Jak w takiej cenie mógłbym kupić do swojego Legasia, to chyba brałbym w ciemno.

A to nie ma sensu, ja będę miał dostępny w ciągu 7 dni kolejnych (prawdopodobnie) Wyszukaj w Google Nike av3922-006 Modelowo nike air Jordan 1 Legacy albo coś takiego

Co tu się dzieje, to masakra jakaś. Mega rozwojowo ostatnio widzę, zazdraszczam

Jeżeli jeszcze jest ktoś, kto nie stracił zainteresowania... Oto on, obrobiony blok. I to drugi obrobiony blok, rdza zbyt daleko postąpiła w pierwotnym. Gdybyście zastanawiali się, czemu tak długo to trwa, to właśnie przez takie tematy. Wszystko, co mogło pójść nie tak to poszło Blok na miejscu, w przyszłym tygodniu zamawiam szpilki, tłoki i zaczynamy to składać. Rozrząd chwilę musi poczekać przez dostępność - chyba, że macie namiar na komplet w fajnej cenie ze wszystkimi napinaczami. A skoro tak - to od tego czasu powinno być tutaj więcej ruchu Główny błąd przy swapie na ten moment - najzwyczajniej zbyt szybka rozbiórka samochodu

Ano jak dowiem się dokładnie, co i jak z blokiem, to będę liczyć miedziaki i się decydować

Wiem, że @Oczkoo15był zadowolony z zestawów do skóry z Daniela Washingtona.. Być może były kupione ode mnie

Tak tak, remap jest sprawą oczywistą. Pozostaje ewentualne szukanie kucizny, pod wymiar

Hmm, ale lekko odprężając silnik myślisz, że pozbawię go mocy? Bez doładowania? Chyba czas się doszkolić

To schodzi pod palcem tak naprawdę, stąd brak pewności. @skwarono właśnie przyszłościowo chodzi mi po głowie doładowanie, stąd warto to rozważyć. Przynajmniej tłoki

No dobra, przychodzi czas, żeby nieco bardziej wszystko opisać.. Co się stało, czemu wyszło tak, a nie inaczej. A więc. Silnik najprawdopodobniej został nieumiejętnie umyty, przez co zrobiło się bagienko. Skoro już to dostrzegliśmy, a wóz jest totalnie robiony pod moje potrzeby, padły decyzję o rozbiórce do zera. Stąd też fotki tłoków. Silnik rozebraliśmy, blok dwa tygodnie temu pojechał do serwisu, który specjalizuje się w obróbce bloków. Termin oczekiwania - 6 tygodni. Rozważam też zamknięcie bloku, ale póki co nie zdobyłem żadnych informacji odnośnie kosztów. W tym czasie planem jest dopięcie wszystkich tematów dookoła tak, aby na powrót bloku samochód jak najszybciej złożyć, sezon tuż tuż. Co zostało już zrobione? Jestem w trakcie czyszczenia zaworów (fotki), następnie wracają wrócą do głowic, tam je dotrę - nieco stara szkoła, ale umiejętnie zrobione to działa - a muszę już szukać pewnych oszczędności. Tłoki są powycierane, jak już pisałem - czekamy na informacje, ile zostanie zebrane z bloku i informacje, czy szukać tłoków w rozmiarze nominalnym, czy większym. Wówczas pójdą wyceny i zapadną decyzję, czy wpada kucizna. Do tego na pewno czeka mnie zakup kompletnego rozrządu, skoro i tak już szalejemy. Główny cel, to choć próba wyjechaniana drogi w marcu.. Choć za dużo wiary w to nie pokładam.

Ja nie wyobrażam sobie mieć nudnego Daily..

Jak to zegary od h6 z MT, klepie!

Wielkość nie zmieni wymiaru w kwestii wystawania, ale to też dobrze wiedzieć, dzięki