Danko

A więc - mam zdjęcie spod maski! Dodatkowo, udało mi się spiąć kilka kostek. Czy kojarzy ktoś, czym są te z drugiego w kolei zdjęcia? Spiąłem tskie po obu stronach silnika. Zlokalizowałem drugą kostkę idącą do pętli przy kluczyki (są dwie jak się okazuje). Dodatkowo, jedna z luźnych kostek na dole kolumny idzie do czarnej kostki przy całej stacyjce - więc będę ją całą jednak zmieniał. Lista zdjęć: 1. Po prostu silnik, ktoś pytał, więc jest 2. Spięta kostka pod maską 3. Ogólne Foto luźnych kostek pod maską - co z nimi? Od czego są? 4, 5, 6, 7 - kostki z Foto 3 8, 9, 10 - kostki idące do skrzyni - która, od czego? 11 - wolna kostka za skrzynką bezpieczników w nogach kierowcy - kompletnie nie widzę dla niej przeznaczenia. Jakieś pomysły, info? 12 - dwie luźny wtyczki przy pedale sprzęgła? Do czego są? Obejdę się bez nich? 13/14 - kostka wychodząca z peszla idącego do kiery. Nie mam pojęcia od czego. 15 jakiś czujnik ESP - gdzie to powinno być umiejscowione? Co, jakbym chciał jeździć bez tego? 16. Kostka idącą na środek od strony kierowcy - ponownie nie wiem od czego 17. Kostka wychodząca na środku, nie wiem od czego 18. Kostka za schowkiem pasażera, nie wiem od czego. 19. Leżało w cupholderze - nie pamiętam od czego. 20. - 2 kostki w miejscu schowka na rękawiczki - to od nawi? Poza tym - nie mam żadnej kostki do zegarka małego w miejscu 20 i do zapalniczki niżej - zgaduję, że to któreś z wolnych z inną kostką, lecz które - nie wiem. Graty! Dodatkowo, mam trochę gratów, których będę chciał się pozbyć ale nie mam jeszcze czasu na foty, więc nie ma wątku z nimi: Blok h6 Wymiennik ciepła Chłodnica z ej20 Zegary legacy iv polift manual 2.0 Zegary legacy iv przedlift manual h6 Kierownica zwykła legacy iv/impreza gh OEM lotka impreza gh c3s OEM zawias impreza gh 2.0 Grill, zderzak przód tył impreza gh 2.0 c3s Zderzak przód, tył legacy iv polift c6z Grill legacy iv polift OEM wydech końcowy legacy iv z ozdobnymi końcówkami. Rozważę sprzedanie moich Raysów Pewnie jakieś ecu od h6 i ej20f - o numery musielibyście pytać bo mam ze 3/4 ecu. EJ20F, przebieg 340kkm bez osprzętu - rozważę sprzedaż przy kimś zdecydowanym. Kompresor klimy impreza gh najpewniej do zregenerowania. Oem wydech końcowy impreza gh 2.0

Może i dalej nie jeździ, ale za to jak ładnie będzie stać! Kolejne fanty dotarły. BTW wleciały fotki do głosowania na kalendarz, także ten, wiecie

Piszesz w wątku u @Oczkoo15, uważaj czego sobie życzysz bo się szybko spełni

Jak tak teraz patrzę, to aktualnego nawet nie mam Ale poprawie się przy następnej wizycie!

No dobrze Panowie - to na dniach jadę podziałać i będę się odzywał. Dziękuję! Nie spodziewałem się takiego wsparcia.

O sygnale z mt nie myślałem w sumie. Takie rozwiązanie mi podsunął koleżka z Kanady, gdy szukałem wiedzy jak sensownie to zrobić. Nie wszystko jest podpięte. Jednakże masy raczej są - na pewno ta na rozrusznik jest luźno złapana. Nie spięte mam kostki z Foto, plus mam jeszcze złą pompę wspomagania założoną. Nie jest wpięta przepływka, ale to nie powinien być żaden problem - Dolot nie jest narazie założony. Plus - EEPROM? Tactrix?

Nie no, nie zniechęcaj się! Zawsze można sprzedać katy, które Ci zostaną i za to kupić sportowy, wstawiony za kolektorem dopiero.

Ach, to, chodziło o tą w kierownicy.. Wszystko jasne Mam 2 wolne wtyki pod kierownicą, myślałem że będą one od łopatek od automatu, a pewnie któraś będzie też od tego. Co do BUI - czyli jak dobrze kojarzę którejś ze skrzyneczek pod kierownicą - faktycznie sprawdzę, bo nie kojarzę żadnej małej wtyczki. Na foto widać obie. Do tej po prawej mam 3 wtyczki, do tej po, lewej dwie - z czego jedna jest wypięta, bo stamtąd robimy mostek do uziemienia od jednego pinu (sygnał biegu N)

Sprawdzę, czujnik chyba był wpięty. A z innej beczki - czy ten błąd zablokuje odpalenie samochodu? I co masz na myśli przez taśmę airbag? Sama poduszka w desce jest z 2.0

W 2.0 dohc tak. Na foto mój kolektor z 2.0. Ponoć były dwa, podobne do siebie warianty w dohc - czy to prawda to nie wiem. W obu subarkach mamy ej20f (przynajmniej było)

@przemyslawn rzeczowo! Dzięki. W schematach już siedziałem dosyć długo, więc sprawdzę i w tym przypadku. Poszukam tej puszki, o której piszesz - bo nie kojarzę takiego elementu. Może po foto gdzieś dokładniej jesteś w stanie to wskazać? Natomiast chyba wszystkie tego typu moduły dostałem z wiązką Co do ledów - zero problemów, jeździłem z nimi z dobry rok/dwa

A to ja mam tak samo Hałas i twardy zawias = komfort

@Orear @Flipper Komfort spadnie, kąty wylecą. W oem kolektorze są 2, przy bulgocie w dohc w najlepszym wypadku zostaje jeden. Natomiast - jeżeli jest środkowy i ciche końcowe, nie będzie dramatu. To jest mega fajne w bokserkach - przy stałych prędkościach zawsze jest spoko. Było u mnie w Legacy, a nawet w Imprezie dziewczyny jest okej - a tam jest oem kolektor, prosta rura i malutki wm sport na końcu.

A więc tak. Buda Legacy 2.0 5mt 2008 (a więc polift) Swap na h6 a/t Wiązka h6 polift (obk dokładniej) ECU, zegary, pompa abs, ring stacyjki i pestka immo z tego samego dawcy. Skrzynka, o którą pytałeś z tego samego wozu - choć tu się zastanawiałem, czy zmieniać. Skrzynia zostaje z 2.0. W tym przypadku jedyne co, to muszę jeszcze dorobić jakieś dojście kabli z sond, żeby sensownie to złączyć - ale nie patrzyłem jeszcze gdzie dokładnie muszę je doprowadzić

A jest tak. Ja nie miałem kontroli trakcji, w wiązce dawcy była. Stąd też zmieniałem pompę abs, bo wtyczka się różniła. Zatem obecna wiązka i pompa są z wersji z nią - buda nie. Czy to może mieć wpływ?

Update. Wątek związany z błędem P1718 - jak ktoś coś wie, będę wdzięczny. https://forum.subaru.pl/topic/119160-błąd-p1718/ Poza tym, co mi zostało? Długo mnie tutaj nie było, ale działamy, progres jest. To do list: 1. Wyspawać wydech. Byłby gotowy, ale kupiłem zbyt wielkie tłumiki (fotki wrzucę kolejnym razem). 2. Dokończyć chłodzenie. Wiatraki z 2.0 się nie mieszczą, czekam na paczkę wsparcia od @Oczkoo15 z wiatrakami od 3.0. Poza tym nie mam 2 górnych przewodów do chłodnicy, zbiorniczka wyrównawczego (nie wiem, czy mój będzie pasować) i korka do chłodnicy. Z tyłu silnika muszę kupić kolanko i połączyć wejście z wyjściem do chłodnicy atf - której de facto nie mam. 3. Składać dalej Wnętrze 4. Połączyć jakoś sondy z resztą wiązki. 5. Znaleźć odpowiednie miejsca i podpiąć czujniki do zegarów - fotka jak na chwilę je ożywiliśmy - efekt mi się podoba. 6. Zarobić dwa przewody do pompy abs od h6 - dwa Górne przewody są za małe. 7. Założyć kilka cewek 8 . Złożyć dolot.

Mam, od dawien dawna. Pozycyjne z przodu, całe oświetlenie wnętrza. Ale Opisując dokładniej sytuację. Nie mam podpiętego wewnątrz: radia, zapalniczki, zegarka na środku, Kkomputera airbag. Pod maską Nic od skrzyni, sond, pompy wspomy. Za bezpiecznikami w środku jest wolna kostka - nie mam pojęcia od czego. Na środku też mam kilka nieznanych, podeślę zdjęcia jak podepnę radio. Poza błędem CAN, zastanawia mnie zachowanie samochodu po podaniu prądu. Środkowe oświetlenie w aucie zaczyna migać i głośno piszczy kostka pod fotelem pasażera - najpewniej od poduszki (żółta) niezależnie, czy jest spięta czy nie. Po włączeniu zapłonu, na zegarach przez chwilę pokazuje się napis Run mode change system check. Gdzieś tam też pokazał się błąd immo. Czy to może być z czymś z góry związane? Dodam, że co do immo: Mam zegary, ecu, ring stacyjki i kostkę w kluczu z tego samego h6. Nie zmieniałem natomiast całej stacyjki - pytanie czy powinienem? Jeżeli ktoś jest w stanie podpowiedzieć, co w ogóle sprawdzać i co może być powiązane z powyższymi - będę bardzo wdzięczny. 20231031_203717.mp4

Hej Cyz ktoś napotkał taki problem w H6 - i jak go ewentualnie rozwiązywał? Błąd szyny CAN P1718

Legacy Wagon by Danko

Legacy Wagon by Danko

Legacy Wagon by Danko

Prawda, u mnie w Legacy był spory dysonans po założeniu Raysów

W tym roku się pospieszę z fotkami A mam parę rodzynków Moi Drodzy

W Legasiach dosyć łatwo rozbiera się Wnętrze, więc nie ma co się obawiać. Deska przy wprawie do zrzucenia w 2h. Mi przy pierwszym razie niedawno zajęło to koło 4 na luziku