Jakublad

Skąd wiadomo, że auto jest nowe? Chyba, że coś nieuważnie przeczytałem. ;-) Swoją drogą lilka, to na półsprzęgle raczej się nie jeździ.

Jak bym miał dwie, to byłby dramat. Codzienne rozterki, którą jechać. ;-)

Rurion by ScoobySport. ;-)

Moje car audio w Imprezie mam pod tylnym zderzakiem. ;-) Gra pięknie.

Dziś pozdrawiam kierowcę srebrnego Forestera o numerach WE ****4 widzianego na Puławskiej i niebieskiego WRX-a LRY **** parkującego obok mojego GT ESI **** na strzeżonym w Galerii Mokotów.

http://marcin.wanat.promontel.net.pl - funny Italian English

W zakręcie na luźnej nawierzchni Subaru najczęściej jest najpierw podsterowne po czym przechodzi w nadsterowność. W zapanowaniu nad podsterownością pomaga najczęściej lewa noga na hamulcu, ale to sobie trzeba gdzieś poćwiczyć przed zastosowaniem w normalnych warunkach. U mnie pokonywanie zakrętów wygląda mniej więcej tak. Przed zakrętem dohamowuję się do odpowiedniej prędkości i wrzucam taki bieg, aby w zakręcie mieć około 3000 obrotów. Zakręt przejeżdżam na gazie, ale bez przyspieszania. Już po złamaniu się zakrętu, na jego wyjściu gaz do ziemi i jedziemy. ;-)

Jak to się liczy, gdzie można znaleźć dokładnie co czemu odpowiada?

250 koni (dokładnie chyba 245) to ma Outback, ale w wersji trzylitrowej.

Tylko, że aż tak dużych nie chcę. Wiem, że ładnie to wszystko wygląda, ale dość często jeżdżę po dziurach i czymś, co tylko alfalt przypomina, więc 16 cali mi wystarczy. ;-)

Za małe felgi. :-( Tylko 16-ki.

Z drugiej strony to dobrze, bo znaczy że nic się nie spaliło. ;-) Nic, dalej będę musiał celować z ten spryskiwacz. ;-)

Nie bijcie mnie za pytanie o hamulce, ale za pomocą wyszukiwarki nic nie znalazłem. ;-) Szykuje mi się zmiana tarcz i klocków w GT. Klocki z przodu już zmieniłem, tarcze jeszcze wytrzymają jakieś 10-20 tysięcy km. Z tyłu już "nic" nie ma, więc teraz jest kwestia czy wymieniać w serwisie na fabryczne, czy szukać zamienników. Nie chcę zamienników, aby były tańsze, tylko po to aby coś poprawić. Zastanawia mnie, czy w cenie fabrycznych nie dałoby się kupić czegoś lepszego o podobnej trwałości i lepszej skuteczności. Wiem, że sam tył za wiele nie zmieni, ale za kilkanaście tysięcy również przód się zrobi. Może jakieś nacinane, nawiercane? Jakiś konkretny produkt? Sam nie wiem. Inne takie małe pytanie dotyczy środka auta. Na środku deski rozdzielczej jest miejsce gdzie umieszczone są przyciski od spryskiwania reflektorów, regulacji świateł i podświetlenia zegarka i w nocy tam jest ciemno. Nie wiem czy tak ma być, czy po włączeniu świateł nie powinno się i to miejsce podświetlać. Jak zacząłem autem jeździć, to już tak było. W instrukcji nie mogę nic znaleźć, może ktoś kojarzy jak jest u niego w GT '00?

Poszukuję użytkowników Legacy 2004 w celu wymiany opinii na temat tego właśnie auta. Szczególnie interesują mnie modele z automatyczną skrzynią biegów i trzylitrowym silnikiem. Jest kilka rzeczy, o które chciałbym się dowiedzieć jak to wygląda w waszych autach: 1. Automatyczna skrzynia biegów - sposób jej działania, czy się podoba czy też nie; 2. Zawieszenie - wybieranie nierówności, prowadzenie samochodu; 3. Hamulce - skuteczność i trwałość; 4. System audio - chcę wiedzieć, czy tylko w tym z którym ja mam styczność trzeszczą głośniki. Czekam na odpowiedzi i dyskusję na forum lub na privie.

Dużo zależy od egzaminatora i ja swój egzamin również miło wspominam. Na parkingu było bezstresowo, a w mieście gość stwierdził, że jest pod wrażeniem mojego częstego zmieniania biegów. ;-) W połowie egzaminu dał mi wolną rękę co do trasy przejazdu i to by było na tyle. O prędkości również powiedział, że przekroczenie o 5 czy 10 km/h nie jest przestępstwem - ma być po prostu bezpiecznie.

Patrząc ogólnie na cały tegoroczny Dakar to jest on ogromną porażką. Można wybaczyć zgrzyty w jego przebiegu, ale niedobór transmisji i informacji z rajdu jest dla mnie niezrozumiały. Na oficjalnej stronie jest niewiele, a wszystkie zdjęcia pojawiają się z ogromnym opóźnieniem. Dobrze, że chociaż Eurosport ratuje sytuację, ale tylko w niewielkiej części.

Źle oznaczone miasta to w Polsce norma, można wymieniać bez końca. Proponuję wycieczkę do Czech i po powrocie każdy dojdzie do wniosku, że polskie oznaczenia są super. ;-)

Jeśli chodzi o ruszanie ze świateł, proponuję tygodniowe szkolenia we Francji. Inna sprawa to płynna jazda na rondach - tu proponuję szkolenia we Włoszech. ;-)

Szczerze powiedziawszy nie spotkałem się z wieloma negatywnymi skojarzeniami z Imprezą (właściwie bardzo, bardzo nieliczne), ale zdarza się. Chociaż bywało, że ktoś spojrzał na auto i stwierdził, że fajans, odpust i dresy tym jeżdżą (nie widziałem), ale to chyba zazdrość była. ;-) Jak się przejechał, zmieniał zdanie i zapominał o tym, o czym wcześniej mówił. I tak moim zdaniem marka ta ma jedną z wyższych ocen o "kulturalnych" i "cywilizowanych" ludzi. Ja odbieram podobnie Saaba, żeby nie było, że tylko Subaru dla mnie istnieje. ;-)

Nie da się uchronić marki przed burakami, a jedyne co możemy robić, to jeździć grzecznie i uprzejmie. ;-) Szkoda by było, gdyby auta postrzegane były tak, jak np. BMW.

Tym razem pozdrawiam kierownika WRX-a WPI ***7 skręcającego przed chwilą w Bartycką. ;-)

Krążą plotki, że zespół fabryczny KTM chce się wycofać. Powiem szczerze, że nie do końca to rozumiem. Owszem, miała miejsce tragedia, ale każdy bierze to pod uwagę startując w Dakarze. Chyba, że stało się również coś, o czym jeszcze nie wiemy.

Ja również powoli zaczynam się przyzwyczajać. Jak tylko mnie będzie stać, to kupię. ;-) Szkoda tylko, że drzwi z ramkami są.

Mnie się podoba, szczególnie w środku. Z zewnątrz z rozmiar większe felgi i będzie super. Ciekawe tylko jak z napędem? Oby było mocne. ;-)

Koło TVP to byłem pewnie ja i mrugałem światłami. ;-) Jechałem na strzeżony w Galerii Mokotów, ale obrazek z boku może zmylić, bo chwilowo felgi są srebrne.