Jakublad

Widzę, że zamiłowanie do Subaru w rodzinie jest podobne jak u mnie. W mojej rodzinie zaczęło się od GT, które ja obecnie posiadam, a tata jeździ Legacy 3.0 z roku 2004. Jest jeszcze jedno auto innej marki, ale to tylko dlatego, że Subaru terenówek nie robi. ;-)

Wydaje mi się, że jakiś czas temu w sklepie był większy wybór i spojlery podzielone były na oryginalnie i nieoryginalne, bo te ceny jakoś mi się kojarzą. Jeśli chodzi o zawieszenie w WRX-ie to z papierów i opowieści wynika, że jest bardziej cywilne niż w GT i podobno auto zachowuje się jeszcze bardziej przewidywalnie. Mimo wszystko sprawia jednak bardziej "taksówkarskie" wrażenie, które potęguje jeszcze brak kubełków.

Sposobu na demontaż nie znam, ale gratuluję dobrego wyboru i podziękuj osobie, która Cię namówiła. ;-) Swoją drogą, to gdzie takie fajne zdjęcia można zrobić?

Ja bym tam WRX-em nie pogardził. :-) Co do spojlera z Holandii to na bank da się ściągnąć. I jest o wiele ładniejszy od naleśnika, a nie wygląda "estiajowato". ;-)

Nie jest to może wybitnie ważna rzecz, ale mimo wszystko nie daje mi o sobie zapomnieć. Chodzi o tytułowe spryskiwacze reflektorów i ich humory. Nie jestem w stanie rozgryźć ich działania. Jest sobie na desce taki przycisk i jak go wciskam (światła oczywiście włączone) to spryskiwacz świateł działa. Wciskam drugi raz - działa. Wciskam trzeci - nie działa. I tak później przez jakiś czas (kilkanaście minut), aż znów zadziała. Nie wiem czy coś się zapycha, czy jak? Może ktoś coś wymyśli. ;-)

Jeśli naleśnik, to ten mały spojler na tylnej klapie, to faktycznie jest "fuj". Z braku wyboru wolałbym nie mieć spojlera niż to małe coś. Dzwoń szybko i przemów na duży spojler. Założysz złote felgi, wydech i będzie prawie STi.

Dla mnie ma to sens. Żadnym autem nie zdarzyło mi się, żeby zrobić 200 kilometrów bez włączania radia. W moim GT nie stanowi to problemy i cały czas wsłuchuję się w pracę silnika. :-)

Słychać, ale jak założysz H&S słychać jeszcze lepiej. :-) O wiele lepiej. Więc jak porównasz Imprezę z H&S do tej z układem fabrycznym, to faktycznie nie słychać. ;-)

Nie wydaje mi się, aby zamontowanie H&S skutkowało utratą gwarancji. Gwarantuje na pewno świetne doznania akustyczne.

Czy to przypadkiem nie sprzęgło strzela?

Przerobienie WRX-a na STi to nie wioska. Jak bym kupił WRX-a, to na pewno do wymiany byłby spojler, felgi na większe i obowiązkowo wydech. Poza tym nie wiem jak tam teraz z fotelami jest. Jeśli chodzi o sprzęgło, to bardzo mu szkodzą zmiany biegów ze strzelaniem. To sprzęgło trzeba wyczuć, skrzynię również i tak jak już zostało napisane: nie przypalać oraz nie strzelać.

Mnie już szczerze mówiąc nie chce się wczuwać w to, co dzieje się na naszych drogach. Ja po prostu staram się jeździć tak, aby unikać wszelkich sytuacji niebezpiecznych. Jak ktoś jest głupi to i tak ciężko go czegoś nauczyć i wyobraźni też mu nie przybędzie. Najlepiej omijać takich szerokim łukiem. ;-)

Z tymi biegami to prawda, że dobrze jest wrzucać je "na dwa". Trzeba to wyczuć, bo wbijanie na siłę do niczego dobrego nie prowadzi.

Z powyższego wynika, że z jednej strony warto, a z drugiej nie warto kombinować. Ile osób, tyle opinii. ;-)

Ten luz jest nie tylko w Foresterze. U mnie w GT również to wszystko troszkę lata i tłucze się czasem, ale tylko na wolnych obrotach. Poza tym to łączenie jest faktycznie koło dyfra i przez to jest niżej nad ziemią.

Ja dla odmiany chcę coś poprawić w GT. Również chodzi o wymianę tarcz i klocków - tylko na co? Pozostaje jeszcze kwestia, aby nie były one mniej trwałe od fabrycznych.

Bardzo ważne jest odpowiednie dotarcie auta. Kilka tysięcy kilometrów pasuje zrobić w miarę delikatnie i auto będzie długo służyło.

Mnie też zdecydowanie łatwiej wychodzi zwiększanie spalania, niż jego zmniejszanie. ;-) 20 litrów na sto kilometrów nie stanowi większego problemu, a spalanie "mieszane" nie spada raczej poniżej 14.

Znając moje szczęście, jak do Krakowa przyjadę za tydzień-dwa na przegląd, to śniegu już pewnie nie będzie. I tak się z tym śniegiem będę mijał tej zimy. Jak poprzednie kilka zim jeździłem przednionapędówką, to śniegu było wbród, a teraz ani śladu. :-( W każdym zgodnie z radami będę szukał mokrej kostki. ;-)

Chodzi o bagażnik, a sama trudność ma wystąpić podczas zakładania belek. ;-) Nie tyle ma być to trudne, co trzeba zrobić to bardzo dokładnie. W każdym razie sądzę, że nie będzie źle - mam tylko nadzieję, że nie będę musiał pół dnia latać nad autem z linijką. ;-)

Przed chwilą zamówiłem uchwyty do bagażnika dachowego od sprawdzonego wcześniej sprzedawcy, ale poinformował mnie, że montaż nie jest prosty (sprzęt jest Thule). W związku z tym chciałbym zasięgnąć informacji (zakładając, że używacie czasem takich wynalazków) czy faktycznie montaż jest trudniejszy niż w innych autach?

Jednym słowem wspólnymi siłami umocnimy Legacy na pierwszym miejscu.

Nie jestem przeciwnikiem kobiet za kierownicą, więc jak najbardziej prawko dla graży i niech bączki kręci. ;-)

Właśnie wróciłem do domu i jestem niepocieszony. Machałem, mrugałem pani w srebrnym Justy na jednym skrzyżowaniu, na następnym, a tu zero reakcji. Siedziała jak zaczarowana, jakby bała się popatrzeć gdziekolwiek indziej niż przed siebie. :-( Źle się dzieje.

Teraz sama wiesz skąd taka konkurencja pomiędzy autem a kobietą. ;-)