Jakublad

Dźwięk to dopiero będzie fajowy, jak się wydech "dotrze" za parę tysięcy.

Pewnie było, bo to już nie nowe jest, ale prawdziwe. ;-) Ja pozdrawiam kierowców wszystkich Imprez, które stały pod Rally Show w sobotę. Było ich trochę, więc nie będę wymieniał, ale niech czują się pozdrowieni. ;-)

Stefan bije się z myślami. Poczucie winy i wstydu nie opuszcza go ani na chwilę. Powtarza sobie: "Stefan, nie jesteś pierwszym lekarzem, który sypia ze swoja pacjentką i na pewno nie będziesz ostatnim". Na to rozlega się głos wewnętrzny: - "Stefan, ale ty jesteś weterynarzem..." Idzie sobie mała, biedna myszka aż dochodzi do rzeki. Ponieważ to była duża rzeka z bardzo mocnym prądem to myszka się wystraszyła, że nie przepłynie i mówi do ptaka stojącego obok: - Ja taka mała biedna myszka a Ty taki wielki i silny, prosze złap mnie i przewiez na druga stronę... - Nie. - No proszę... - Nie! - No ale blagam... - NIE! Ptak odleciał... Myszka sie wkurzyła, zebrała wszystkie siły, wskoczyła do wody i ostatkiem sił przeplynela na drugi brzeg. Wychodzi cala mokra, zupełnie przemoczona. - Jaki z tego morał? - Jak ptak jest twardy to myszka musi być mokra!

Dokladnie, nawet jak sie jedzie na pelen gwizdek to brakuje "sportowego" pomruku Auto pracuje bardzo ładnie, ale całkiem cicho. W ogóle coś zaczyna być słychać od 3000-4000 obrotów na minutę - wcześniej nic a nic. Na wysokich obrotach chodzi rewelacyjnie, ale o dźwiękach rodem z Imprezy nie ma mowy. ;-) Poza tym zastanawia mnie, co tak naprawdę różni sedan 3.0 od specyfikacji B? Rozumiem, że zawieszenie, manualna skrzynia, felgi i chyba na tyle. Wydech jest ten sam itd. Jeśli jestem w błędzie - proszę o wyprowadzenie.

TAK! To jest raj. :-) Nie żebym był pazerny, ale chcę je wszystkie.

Powiem szczerze, że robi wrażenie. :shock: Nie wiedziałem, że te starsze Legacy były aż tak ładne.

Na razie je widziałem, ale nie słyszałem. Rzuciłem okiem na wydech i jest taki sam jak w Legacy 3.0, a tam jest cicho jak makiem zasiał.

Ja bym brał i nie narzekał. Chociaż podzielam zdanie, że wersja 400-konna jest przekombinowana. 300 z kawałkiem mnie spokojnie wystarczy. ;-) Mimo wszystko od Evo wolę STi ze względu na dźwięk silnika. I Evo nie ma spojlera. :-(

Wedle życzenia. :-)

Subaru to Subaru - każde jest równie fajne. :-)

Ja proponuję w jakiejś instrukcji albo umowie kupna auta zamieścić informacje o obowiązku pozdrawiania innych użytkowników Subaru. ;-) Przy okazji pozdrawiam kierowcę srebrnego WRX-a TST 3*** czy jakoś tak, z którym to się dziś na drodze w Radzyminie spotkałem. Wspólna podróż była całkiem długa (w sensie kilometrów) i krótka czasowo. ;-)

Pozdrowienia dla kierowcy Outbacka 3.0 WP ****2 (o ile nic nie pomyliłem) parkującego dziś obok mojego SI na samej górze w Galerii Mokotów.

Wszystko dlatego, że to jak by nie patrzeć - cały czas Impreza. ;-) Ja powiem szczerze się cieszę, że ją tak mało zmieniają. :-)

Cała jednostka napędowa jest praktycznie ta sama, ale wiele elementów układu hamulcowego, zawieszenia, elektroniki, przeniesienia napędu jest na tyle różnych, że nie pasuje z jednego modelu do drugiego.

Na oko, to wszystkie samochody są bardzo podobne. Mają silnik, 4 koła itd. Wiadomo, że można polemizować kiedy jest zmiana modelu, a kiedy facelifting, ale w przypadku przejścia z GT na WRX mówiło się i pisało właśnie o nowej Imprezie, a nie o faceliftingu. Auto jest inne z zewnątrz, inne w środku, zawias ma zmodyfikowany... Kup części z WRX-a i włóż do GT - większość po prostu nie pasuje, niby różnice milimetrów itd., ale zawsze różnice. Rozprawianie dalej na ten temat nie ma sensu, bo granicy zmiany modelu czy też liftingu nie ustalimy. ;-)

Z ówczesnych informacji Subaru wynika, że auta różnią się ponad osiemdziesięcioma procentami części. Auta na pewno są bardziej różne, niż zmiana pomiędzy "oczatym", a nowym modelem. W kategorii liftingu można rozpatrywać zmiany pomiędzy GT sprzed i po roku '98 oraz pomiędzy WRX-ami - zmian jest znacznie mniej niż między GT a WRX.

Jeśli można coś dorzucić, to moim zdaniem największą wadą modelu z 2000 roku jest wygląd. Przednie reflektory nie są najpiękniejsze. ;-) Ja bym szukał na dwa sposoby. Odrzucając auto salonowe, bo tu nie ma nad czym dyskutować, wybierałbym pomiędzy modelem WRX z roku 2003 lub poszukałbym jakiegoś fajnego GT z 2000 roku. Czemu GT? Bo jest chyba najbardziej kultowe, ale z drugiej strony ciężko znaleźć dobrze utrzymany egzemplarz. Jeśli chodzi o WRX z początku produkcji, to dla mnie odpada przede wszystkim z powodu wyglądu i kiepskich foteli. Nie wiem jak wygląda jego eksploatacja, ale moje doświadczenie podpowiada, aby kupować auta po liftingu. ;-)

Auto jest zajefajne. :-) Zdecydowanie bardziej proporcjonalne niż inne małe autka i przód nie jest tak dziwaczny jak w Tribece - wygląda lepiej w małym samochodzie. Myślę, że gdyby cena była sensowna, w Europie również by się przyjęło.

Ja się cieszę z tego śniegu i obym tylko znów w jakiś niewidzialny (czyt. zasypany) krawężnik nie przywalił. Podobno auto tego nie lubi. ;-)

Ja się zawsze łapię w widełkach 10-20 litrów. Poniżej 10 nigdy nie zszedłem, najmniej było właśnie 10, natomiast na "gierkówce" doszedłem do 19 litrów. Gratuluję cierpliwości w czasie spokojnej jazdy STi - mnie się ona zawsze po kilkudziesięciu kilometrach kończy. ;-)

Już się obawiałem, że robiłeś je ręcznie ustawianą lustrzanką. ;-)

Odpowiadając na pytanie w tutyle, moim zdaniem SI zawsze warto kupić. ;-) Biorąc pod uwagę opisane zastrzeżenia na mój gust będzie to wyglądało tak: 1. HAMULCE -> bezapelacyjnie największa wada SI, ale ja na szczęście nie mam z nimi problemów w GT '00. Na tą moc powinno być coś bardziej skutecznego. Jeśli chodzi o skrzywienie tarcz nigdy nie udało mi się tego zrobić, a co do opłat za klocki i tarcze, też wydaje mi się trochę drogo jak na produkt nie najwyższych lotów. 2. SZYBY -> mnie z powodu braku ramek uśmiech nigdy nie znika. To nie Mercedes i ma być głośno. Czasem czuję się jak na motorze, przy mocnym deszczu potrafią nawet przeciekać. ;-) Mimo wszystko ma być bez ramek, nawet gdyby było głośno. 3. POZIOM ASO i POLITYKA SIP - ja przegląd miałem na razie jeden, na poprzednich była moja mama. Ostatnio robiłem drobiazgi w DaWoju i przyznam, że ruszają się faktycznie opornie - bardzo powoli. Wymiana klocków trwała parę godzin. Dla odmiany pełny przegląd z wymianą rozrządu w Łodzi trwał jakieś dwie godziny dłużej. Powiem szczerze, że do serwisu w Łodzi nie mogę się przyczepić. Jedyna rzecz, to że zdarza się długo czekać na niektóre części. Brak aut zastępczych na czas trwania przeglądów jest moim zdaniem bardzo nie na czasie i coś proponuję z tym zrobić. Ja nie jestem wybredny - może być nawet Seicento. ;-) 4. FOTELE -> w GT są takie jak trzeba i jak Impreza to tylko z kubełkami.

Przewaga 4x4 jest widoczna przede wszystkim na kiepskiej nawierzchni. Na suchym i równym torze auto z tylnym lub przednim napędem może być równie szybkie, ale wystarczy zmiana warunków drogowych i już tak różowo nie będzie.

Jak Impreza to tylko ze złotymi felgami. Może nie wszystkie kolory, ale niebieska, czarna, a ostatnio nawet białą na złotych widziałem i było super. Jak już ktoś napisał - czarna na złotych wygląda chyba fajniej niż niebieska z takimi felgami.

Rozumiem, że zdjęcie zostało zrobione przez kierowcę, ale czy przy wyżej wymienionej prędkości? ;-)