emotorsport

ja bym jednak obstawiał za mały luz zaworowy jak wszystko inne jest nowe i sprawne....a kompresja równa na wszystkich cylindrach? na zimno i na ciepło tak samo kuleje czy na zimno bardziej?

możesz założyć poduszkę skrzyni od STI, jest pełna i dużo sztywniejsza, bo skrzynia 6MT jest ze 30 kg cięższa

nie sprzedają za NIC, tylko kupują za NIC....czytaj Pierniku z tzw. zrozumieniem...

to są zwykłe tuleje metalowo-gumowe, nie powinny kosztować miliona dularów, ale już parę osób się zdziwiło zamawiając graty do Subaru....ale spytać nic nie kosztuje.... na pewno trzeba zacząć od wymiany zużytych gum, a dopiero potem ewentualnie zająć się dyfrem, ale widząc fotkę nie podejrzewam, ze mu coś dolega....

a w Olsztynie jeden z największych szrotów płaci za cale katy więcej, a za wycięte z obudowy - NIC....

Leoś, ja myślę, że jak do US, to trzeba jakiś specjalny olej....ani chybi - z pierwszego tłoczenia....

no jak 4wd to może być dużo przyczyn..... nie wpadłeś na pomysł, żeby pojechać np.. do mechanika? cościk mało tu wróżek....

masz chyba na myśli WSPOMNIENIE PO PODUSZKACH MOCOWANIA DYFRA.... może się okazać, że to tylko rozwalone poduszki, a sam dyfer żyje.... , nie lepiej by było pojechać z tym do jakiegoś mechanika? na fotce widać absolutnie wytłuczone gumy, te śruby powinny być plus minus na środku.... dyfry w Subaru ssaku padają bardzo rzadko..... :!: zafunduj sobie fachową diagnozę zanim zaczniesz zakupy :!: bo ja obstawiam po obejrzeniu fotki, że padły/spróchniały poduszki, ktoś ostatnio z Forum kupował je i był z nimi problem, dobrał jakieś gumy od jakiegoś innego nieSubaru...

i to na granicy teżewe....

i co tam z Waszym hamowaniem? :?: :?: :?:

przerzuciłem się, na proaktiv....

upa dla temata

a może tak z wloska: la winda

Ciekawe jak w warunkach normalnych można wydobyć samą platynę. najprościej użyć prastarego zaklęcia: taś taś platynko, taś taś, i sama wyjdzie z katalizatora....

masz szyberdach? może pozatykały się rurki odprowadzające wodę z szybra? otwórz dach, polej wodę z butelki i zobacz jak spływa rurkami

biorąc pod uwagę fakt, że przód hamuje w 80 czy 90 % całej siły hamowania, rodzaj tarczy jest w zasadzie sprawą drugorzędną, aczkolwiek cięta i wiercona będzie lepiej odprowadzała ciepło, i na pewno będzie ciut lepiej hamowała w połączeniu z mientkim klockiem , ale czy to będzie wyczuwalnie...

mam zawias megan do sti new age, i najchętniej bym się go pozbył, betonowe zawieszenie na tor, średniej jakości, moim zdaniem przereklamowane

tenks for uznanie....

95 oktanów doprowadziło do spalania stukowego na max doładowaniu, komp to wychwycił i skorygował doładowanie, żeby nie zabić motoru, to tak z grubsza i po chłopsku

nieeee......wzdłuż i w poprzek..... Oszustwo... nie było informacyi, że zimą to się działo się. aaaaaa................zimoooo................. zimo, to i wenżykem...... i ruchem koniku szachowemu, dwa wewprzód i jeden wewbok....

dasie........ palnikiem.....

nieeee......wzdłuż i w poprzek.....

chyba dodam do tytułu : and spamers

no i o to chodziło.....

i tu chyba założenie że oba forestery mają takie same koła rozkłada cały eksperyment.....