emotorsport

Outback ma ze 30cm większy rozstaw osi, jest stabilniejszy podczas ciągnięcia przyczepy. Skrzynia - automatem zdecydowanie lepiej i wygodniej ciągnie się przyczepę, a manual z reduktorem może z kolei okazać się dynamiczniejszy ale seryjne sprzęgło do najmocniejszych nie należy i przy eksploatacji z przyczepą szybciej odda ducha... czyli - jakby nie spojrzał, dupa z tyłu....

Szanowna Wmorderatornio, dlaczego jak kliknę na: zobacz swoje posty, wyświetla mi się milion wątków, w których nigdy nie byłem? :?: :shock:

no no to samo sobie pomyslalem a jakby któryś okazał się światowidem, byłoby twarzy nowych sześć....

jeżeli gaśnie na wolnych na zimno, zanim się rozgrzeje, jest to pierwszy objaw podpartych zaworów, kłania się regulacja, i to szybko, natomiast jeżeli gaśnie na gorąco, do przejrzenia silnik krokowy, przepustnica, albo coś z gazem, ale tu się nie wypowiadam, są na forum fachowcy od lpg

a to zależy, ile zarabiasz.... jak na ori rozrząd wymieniany w ASO to tanio a jak na zamienniki wymieniane w nieASO ale nie w TYM nieASO.... to tak sobie w kierunku drogo 2.0 N/A czy 2.0 T też robi różnicę, tu akurat w legacu 04 podejrzewam zwykłego ssaka....

popieram, niech się odchudzi albo wstawi wyżej wymieniony kubełek, kombinowanie z szynami może skończyć się w skrajnych przypadkach w trumnie albo wewieńźniu....

joł. w handlu nima nic pasownego. dobry blacharz, wysokotłoczna blacha, młotek, nożyce do blachy, migomat albo i te rep od 405 i ogień.... i nie zapomnij potem porządnie zakonserwować profili od środka, bardzo na tłusto, bo za chwile znowu wylizie....

pasuje od wszystkich new age, niezależnie od rocznika

wszystkie szyby tylne w new age są takie same, niezależnie od rocznika

wypada na tesco, koło piekarni i kurczaków z rożna, tylko będzie trochę ciężko tam wjechać....

ja niestety w tym roku odpuszczam, może podjadę coś polukać, zobaczę....

nie wiem, jak Pan Bóg, ale jego kierownik oddelegowany do zarządzania Planetą Ziemią pedałuje w trzewiczkach od Prady... -- 21 sie 2012, o 23:23 -- nie wiem, jak Pan Bóg, ale jego kierownik oddelegowany do zarządzania Planetą Ziemią pedałuje w trzewiczkach od Prady...

wielkolin pasuje na 100% najwyżej zrobisz sobie klakson włączany guzikiem na obudowie przełączników....

regeneracja to takie samo szczęście jak gwarancja rozruchowa na fajans z aledogo.... spierniczą się tydzień po gwarancji.... odradzam, jest niewiele firm w PL, co potrafią cokolwiek zregenerować....

skorzystaj z wd40 i poczekaj trochę żeby się rozgryzło, bo jak urwiesz jakąś śrubę albo Ci się nakrętka omknie, masz pozamiatane....a pamiętaj-urywa się zawsze OSTATNIA śruba.... podniesienie silnika na poluzowanych poduszkach powinno wystarczyć/na ogół styka, do wymiany

na pewno wałki rozrządu są inne, tłoki raczej też, może jest inny stopień sprężania ze względu na tłoki motor z S turbo jest chyba też składany na ,,szmacianych" uszczelkach, nie jestem pewien, jutro sprawdzę gabarytowo to samo, mocowanie kolektora ssącego i wydechowego jest to samo

pierdolenie na całym świecie można jeździć z ,,odwrotną" kierownicą, tylko w PL od razu panika.... a kto komu kuwa każe wyprzedzać? nie angliki, nie kierowcy są zagrożeniem dla innych..... zagrożeniem są: bezmyślność, głupota, chamstwo, brak wyobraźni, złe drogi, i obojętne jest, z której strony jest fajera jak zapindalasz bez mózgu po wyrypach i koleinach....

w związku z niską frekwencją niedzielny supersprint milano stoi pod znakiem zapytania w sensie pytajnikiem... dzwonił do mnie wiceprezes milano.... nie powiedziałem, że superspinta nie bedzie ale też nie powiedziałem że nie wierzę że będzie aczkolwiek całkiem prawdopodobnym jest że może być albo i nie....

rozsądna przeróbka, popieram i gratuluję myśli technicznej.... -- 15 sie 2012, o 07:19 -- rozsądna przeróbka, popieram i gratuluję myśli technicznej....

Subaru nie jeździ, Subaru nie hamuje, Subaru ma słabe panewki, Subaru ma słabe uszczelki..... pierdolenie o szopenie.... jak auto jest sprawne - to jeździ jak hamulce są sprawne - hamuje jak używa się dobrego oleju i się go zmienia na czas - panewki nie padają jak się nie katuje lub nie przerabia auta bez głowy - uszczelki nie padają problem leży w tym, że większość aut spod znaku Plejad jest kupowana po to, żeby je katować, a wtedy jeżeli polowa przejechanych km jest km oesowymi... , to musi coś paść.... w każdej innej marce też pada, tylko w rzędowym motorze na ogół da się taniej naprawić... niezawodna mazda 323 GTR Turbo miała ołowiane skrzynie, przy których skrzynia z GT jest wręcz tytanowa... i nikt się nie pluł, bo jak auto ma 185HP z 1840cm i jest używane na granicy rozsądku, to jest rzeczą normalną, że najsłabsze elementy się poddają.... Escort Cosworth nie był wcale lepszy, w Celice Carlos Sainz też mi się zdarzyło rozłupać skrzynię... w Lancerach padają jak muchy transfery ale tam to po prostu normalne zużycie wynikające z nadmiernej eksploatacji... ta psychoza i marudzenie bierze się stąd, że nie ma za dużo konkurencyjnych aut i nie ma do czego porównywać Subaru, wiadomo, że uszczelka pod glową czy cały motor wytrzyma dłużej w mercu W124, 200D , niż w wysilonym boxerze... następni kręcą jakimś tajemniczym ....pokrętełkiem.... zamiast zrobić u jako mapę.... to musi coś spłynąć..... inni trafiają na Subaru przypadkowo, z głupoty czy niewiedzy zabijają auto i mają pretensje oczywiście do auta, nie do siebie... przykład - padnięty motor w OBK 2,5, bo pan miał zasłoniętą w 100% chłodnicę, a w motorze całe 1,5L oleju, bo mu oleum wyciekło spod pokryw zaworów, czego nie zauważył, bo maski silnika nie otwierał, bo gdzieś czytał, że Subaru się nie psuje..... i łupał 200kmh po drodze szybkiego ruchu.... zastanawiałem się, skąd mu owe oleum wyciekło najpierw.....

wiąż za kolektor ssący, najlepiej nadaje się do tego obcięty pas bezpieczeństwa z auta, wyważysz sobie motor jak będziesz chciał, jest wygodniej wyjmować i wkładać, lepiej niż na fabrycznych uszach, bo na nich się motor czasem kantuje

najprawdopodobniej żeby uniknąć dziamgania i reklamacji jak po montażu będzie szarpało, sprzedający zabezpiecza się przed problemami, przecież nie zaproponuje wymiany dwumasy, bo wiadomo ile to gówno kosztuje, a nie widzi jak jest zużyta.... druga możliwość - inna grubość docisku, sprzęgło dedykowane do innego motoru, i żeby zamontować do tego trzeba zjechać koło z grubości żeby banglalo. tak na logikę

faktycznie, jest jeszcze na ..szmacie".... , sorki, przeoczyłem....

jakbyś podał np. rocznik, motor itd, byłoby łatwiej Ci pomóc w Subaru 90% przekładni jest kompatybilnych, wszystko zależy od rocznika i wersji, tak z grubsza są dwa rodzaje frezów i dwa rodzaje mocowań, żeby coś konkretnego powiedzieć, trzeba wiedzieć z jakich aut pochodzą obie przekładnie używanych przekładni w cenie 150-3000 jest na wtórnym rynku sporo, jak nie znajdziesz, napisz do mnie na PW, może coś poradzę

wszystko z zewnątrz jest 100% kompatybilne, zmierz komory spalania w głowicach przy zamkniętych zaworach strzykawką z podziałką w cm sześć.,jak nie będzie różnicy, zakładaj uszczelkę jaka była, podejrzewam, że pewno jakieś 0,6 albo 0,8mm