emotorsport

Moim zdaniem nie po to producent skonstruował kosztem milionów dolarów silnik benzynowy lub wysokoprężny zwany potocznie dieslem, żeby mu montować jakieś cudaczne urządzenie plujące tzw. gazem. Gaz to jest dobry w kuchence albo w piecyku do ogrzewania domu, a nie w aucie. Gazem to faszyści mordowali niewinnych ludzi. Jak Cie stać na Subaru Turbo, to zasilaj go z godnością Etyliną 98, tak jak go skośnooki Brat z Japonii skonstruował. A jak chcesz jeździć tanio, kup sobie Legacy Turbodiesla lub poczekaj do jesieni na Forestera TD, albo zniż się i kup sobie jakiegoś TDI, SDI,TDI, czy HDI. Gaz śmierdzi i w końcu kiedyś MUSI wybuchnąć... :smile:

Najpierw sprawdź czy nie było jakichś innych ,,eksperymentów" . Mój kumpel miał podobne objawy w GTku, wymieniał po kolei zawory, przepływki itd, nie było żadnej poprawy, a jak otworzyłem obudowę filtra powietrza to się przeraziłem, jakiś ,,mędrzec" załozył RAJSTOPĘ na wkład filtra... :roll: ale bardzo dawno i trochę się zakurzyła...i nikt nie zauważył... :sad:

A ja niebieskie WRX kombi na blachach SBI, które często widuję i niestety kartofel zawsze jedzie najszybciej z całej stawki i wyprzedza gdzie popadnie na dodatek zmieniając pasy bez migaczy tym razem jechałem moim Miśkiem a nie mułowatą służbówką i stanąłem za nim na światłach (mogłem stanąć obok bo to 2-jezdniówka była ale nie chciałem się ścigać), podejrzewałem że na zielonym jak zawsze da w palnik i miałem rację, pocisnąłem za nim (od razu uprzedzam że nie na zderzaku tylko w odległości ok. 15-20m) przez kilkaset metrów bo zaraz skręcałem w przydomową uliczkę (nawet jakbym nie skręcał to bym go olał bo bez sensu jechać pewnie ze 150km/h na 50-tce przez dłuższy czas :mad: ), było ciemno więc raczej nie widział co tak za nim ciśnie. Panowie !!! To urządzenie, które służy do potwierdzania niedowiarkom wykonanego manewru zmiany pasa nazywa się MRUGACZ, a nie MIGACZ !!! Proszę używać na Forum własciwego nazewnictwa technicznego !!!

A liczy się rok całkowitej odbudowy...? :wink: 2008....

Do każdego auta dostraja sie indywidualnie długość anteny, więc jeżeli używa się jednego radia CB do kilku aut, mogą być problemy z zakłóceniami i odborem :wink:

Polecam pompy Walbro, dostępne nowe na Alledrogo za niedużą kasę, poniżej 400zeta, malina! :wink: Za mało paliwa-za gorąco-dziura w tłoku! To z doświadczenia... :sad:

KONDOLENCJE DLA RODZINY ! [ Dodano: Sro Sie 27, 2008 8:59 pm ] Raczej nie cierpiał...nie zdążył, ale chyba lepiej już tak niż skończyć na ręcznej dwukółce i być kotwicą dla rodziny na całe życie albo roślinką. Jak widzę jak jeżdźą TIRy w Polsce, skóra mi się na ...kierownicy marszczy...a ile widziałem urwanych przyczep na które nadziały się osobowe autka...brrr! Nie mamy szans w bezpośrednim starciu...niestety...smutne... MINUTA CISZY ZA JEGO DUSZĘ ! [ Dodano: Sro Sie 27, 2008 9:02 pm ] A tak w ogóle, Panowie, lepiej 5 minut za późno, niż 50 lat za wcześnie...

Zawieszenie od modelu 1994-1998 pasuje do starszych, ale to raczej niewiele da, lepiej by było od Outbacka, jest chyba 4 cm wyższe, ale zdecydowanie twardsze. Albo od Forestera 98. Można założyc od GT, ale jest trochę za niskie, za to sztywniejsze. Do kompletu stabilizatory, no i nowe łączniki z ASO i gotowe. Z reguły bardziej miękko są zawieszone US - modele, bujają się nawet na wietrze... :wink:

HAHAHA!!!!!! A to mnie ubawiłeś !!! Dzięki !!!! Tak z wieczora , przed snem...Jakbym nie zbudował z 10 autek wyścigowych różnych marek, ale wszystkie były TURBO, może bym i uwierzył... Uwierz mi, albo spytaj jakiegoś swojego autoryteta, temperatura doładowanego powietrza jest wręcz PIERWSZORZĘDNĄ sprawą, po to montuje się np.duże intercooley albo przenosi się np.w Subaru ten śmieszny kaloryferek znad silnika na przód auta! Po to mój i nie tylko, STi ma natrysk wody na intercooler, po to wrzuca się tam czasami kostki lodu... :neutral: bynajmniej nie do łyskacza...tylko do wody w celu maksymalnego schłodzenia intercoolera. Dalej twierdzę, że dopóki nie ma dobrze odizolowanego układu wydechowego, ekranów osłaniajacych filtr znajdujący się w komorze silnika, montowanie stożka daje tyle mocy co fioletowa świetlówka zamontowana pod progami. Kiedyś było takie powiedzonko, po czym poznaje się B - Grupę? Po ciężkim rozruchu, nieregularnej pracy silnika na wolnych obrotach, zwiekszonym zużyciu paliwa i po wyciekach oleju.... Pozdrawiam [ Dodano: Pon Sie 25, 2008 9:56 pm ] P.S w silnikach Turbodoładowanych nie mówimy o powietrzu zassanym, tylko DOŁADOWANYM, polega to w prostych słowach mówiąc na ingerencji turbiny w układ ssacy...dopóki sie nie zatrze, to na ogół dmucha... moja np.1,8 bara [ Dodano: Pon Sie 25, 2008 10:00 pm ] Podpisuje się pod tym obiema rękami. Wychodzi na to że P1 to coś pomiędzy GT a STi. Bo są limitowane i sygnowane przez Prodrive, widocznie większą wartość ma lans niż wyższość techniczna. Raczej nie. Zapewne chodzi o datę pierwszej rejestracji. [bGiGi][/b], wnioski są proste: bierz Type R lub RA. Jedyną różnicą między angolem a japońcem jest licznik w kilometrach w japończyku, no i angol na ogół wyglada jak kurnik albo chlewik w środku, a japończyk pachnie nowością nawet po 10 latach...

A na jakich w 1985 roku na Zimowym? I jaki był kolor jego rajdówki? (PF 125p)

Szczególnie piekny jest ten otwarty filtr powietrza (stożek) w komorze silnika... żadnych osłon czy ekranów...musi jedwabiście :sad: podnosić moc motoru....

Mój 1998 Foreś Turbo w automacie, z 177KM, pali około 17 litrów na 100km przy w miarę spokojnej jeździe, co do gazu się nie wypowiadam, nie bedę robił z Subaru Zombie....Jak chcę tanio podróżować, wsiadam w HDI, TD, TDi lub CDI...Dzięki BOGU, od jesieni będzie w sprzedaży Forester Turbo Diesel....już zaczynam oszczędzać.....

Znam goscia w Niemczech, który dostawił do EJ22 turbinę od GT, jeździ prywatnie i BARDZO spokojnie, nic się z autem negatywnego nie dzieje, ale tak naprawdę różnica tkwi w szczegółach, pomijając czysto techniczne sprawy jak zamontowanie kolektora dolotowego i wydechu, turbiny, intercoolera, innych wtryskiwaczy, wiązki i sterownika, pozostają takie sprawy jak inne sprężanie (turbo jest mniej sprężony), inne tłoki, inne zawory, sprzęgło sterowane hydraulicznie a nie na linkę (inny docisk). jak to wszystko zrobisz, dasz gazu i Ci rozłupie na pół skrzynię biegów. Prościej, szybciej i chyba taniej by było chyba kupić GT w angielskiej wersji lub rozbitka GT lub Legacy Turbo z rocznika 91-94 i przełożyć cały napęd.

EJ 25 to moim zdaniem 2,5L, może też go wymienili...a znasz przełożenie końcowe tej skrzyni? 4,11 czy 4,44?

Miałem podobny problem w moim Foresiu Turbo z 98 roku, jak zamykałem go dodanym immobilajzerem, po zamknięciu normalnym seryjnym kluczem, a nie pilotem sprawa jest ok, bateria nie pada. Często alarmy zżeraja masę prądu. Pozdro

POMOCY!!! Nie moge znaleźć w moim spisie kodów literowych skrzyń Subaru skrzyni o takim j.w. oznaczeniu. Siedzi w Legacy Outbacku z 2001 roku, ale nie zgadza się z podanym na tabliczce znamionowej oznaczeniem. 9Y-TY752XRCAA jest na wklejce na skrzyni, czy ktoś jest w stanie mi pomóc w stwierdzeniu jaka to skrzynia? emotorsport@onet.eu, pozdrawiam!