TOMA52

Raczej nie powinno się nic stać, może w instrukcji jest to lepiej opisane niż na tej aukcji (chodzi o tryb podtrzymania po pełnym naładowaniu). Cudów raczej to nie zdziała, choć ma jakiś tryb "recond" i może kilkukrotne jego uruchomienie przywróci sprawność akumulatora. Trzeba by doczytać jakie jest wtedy maks. napięcie. Jak pisałem u mnie 15.8V nie zrobiło krzywdy, ale to na własną odpowiedzialność. Na pewno użyłbym trybu zimowego 14.7V, lepiej wysyci. Pełne przywrócenie akumulatora z elektrolitem płynnym do pełnej sprawności wymagałoby wyjęcia go z auta i ładowania zwykłym prostownikiem do ponad 16V.

Możesz zdradzić co to za urządzenie? Oprócz zaufania do producenta, że się nie zapali itp, przy ładowaniu w aucie trzeba wziąć pod uwagę napięcie. Ja w OBK MY17 bez szwanku korzystam z CTEK-a MXS 5.0 gdzie w trybie recond dobija do 15.8V, tylko robię to na "wygaszonym" aucie - wszystko pozamykane, kluczyk hands-free poza zasięgiem, odczekam aż się uśpi. W teorii napięcie jakie daje alternator - czyli 14.4V jest bezpieczne, wszystko co powyżej powinno się robić po odpięciu od instalacji. Inna kwestia, to że powyżej progu gazowania elektrolitu (14.8V) akumulator gazuje i opary mogą być żrące - szkoda auta na dłuższą metę. Tu wkleiłem fragment podręcznika serwisowego z informacją kiedy auto jest już "uśpione":

Ktoś już pisał w tym wątku. Dobre warsztaty spuszczają próbkę oleju, oceniają jego stan, w razie potrzeby zdejmują miskę i czyszczą lub wymieniają filtr siatkowy, itp. Ale to wymaga oświadczenia.

@Nargond - jeśli Ty się pytasz na forum na co zwrócić uwagę podczas wymiany i czy powinni wymieniać filtry, to ja bym odpuścił wymianę w takim serwisie. Albo się znają, albo nie. Ja bym tylko zwrócił uwagę, żeby dali pisemną gwarancję, że gdyby się coś stało po wymianie to naprawę biorą na siebie. Jazda próbna przed wymianą, protokół, gdzie podpiszą, że skrzynia chodzi dobrze, odczytanie błędów w komputerze itp.

@TeslaAle to raczej nie jest EFB?

@Tesla - i co wybrałeś?

Wygląda na kolejny produkt Sebanga na zdjęciach. Pytanie tylko, czy masz lewy plus, czy prawy plus? Jak chcesz mieć spokój na dłużej to warto założyć akumulator EFB (taki jaki był). Z lewym plusem jest mniej na rynku: Banner 565 16 (robiony przez Sebanga), Yuasa YBX7014 (wysoka cena), Exide EL605 / Centra CL605 - ale tu słyszałem, że padały po 2 latach. Jak masz prawy plus wybór jest większy to Banner 565 15, Sebang Q85R, Polski Autopart 565 080, Exide EL 604/ Centra CL604, koreański Grom w sieci Specpart Mówimy oczywiście o akumulatorze w obudowie D23 - gdzieś takie oznaczenie powinno być na starym.

OBK MY2017 - pobór prądu z ISR-em to u mnie na dworze ok 55 mA, w garażu ok 80 mA. Nie o ISR chyba tu chodzi - przynajmniej w nowszych wydaniach tego systemu.

Lub wymiany statyczne odpowiednio często, wtedy jeździsz cały czas na oleju nie w 100% nowym, ale też nie przesadnie zużytym. 2 wymiany po połowie, to też (matematyka) daje "tylko" 75% nowego oleju.

@buc niskopienny to gwoli wyjaśnienia, co miałem na myśli: 1. czy wymiana oleju jest wskazana, wręcz konieczna i zapobiega grubszym awariom? tak 2. czy wymiana całości oleju jest lepsza od wymiany połowy oleju? - tak 3. czy każda wymiana dynamiczna jest bezpieczna? - na podstawie tego wątku- nie 4. czy każda wymiana statyczna jest bezpieczna - na podstawie tego wątku - tak 5. czy wymiana statyczna jest lepsza niż brak wymiany? tak Co do maszyny i procedur. Zwróciłem uwagę jedynie, że nie ma maszyny i procedury wymiany dynamicznej autoryzowanej przez firmę Subaru (piszę na podstawie podręcznika serwisowego z roku 2014, być może coś się zmieniło). Być może (nie jestem tu od rozpatrywania biznesowych zależności) jest procedura autoryzowana przez SIP na maszynach firmy BG - i jeśli robią to z głową i dają gwarancję - chwała im za to. Znam też kilka innych firm niezależnych, gdzie ze spokojną głową oddałbym auto na wymianę dynamiczną. Natomiast przypadkowy warsztat X dysponujący jakimś tam urządzeniem Y i wiedzą Z (nie, że od razu zero) nie zagwarantuje mi - jak pokazał ten wątek - poprawy pracy skrzyni po wymianie, a może przysporzyć sporych kłopotów.

I tak jest, przynajmniej manual serwisowy do OBK USA z 2014 roku opisuje tylko procedurę wymiany statycznej. Gdyby Subaru miało rekomendować dynamiczną, musieliby wyspecyfikować dokładnie modele przetestowanych urządzeń do wymiany. Każda inna (nie opisana) w manualu serwisowym procedura wymiany to własna odpowiedzialność danego ASO, ew. importera w porozumieniu z firmą BG (w Polsce).

Ciekawe czy jest podpinany okresowo do prostownika? Jeśli nie to problemy z odpaleniem tylko wzrosną - akukulatory się zasiarczą.

U mnie w OBK otwarta klapa ciągnie 1A, żeby się nie powtarzać - opisałem to tu: Nie jestem "ogarniętym elektrykiem" ale najprostszy miernik cęgowy z pomiarem prądu DC powinien coś tu wyjaśnić.

Dziś pomierzyłem u siebie i faktycznie otwarty bagażnik ciągnie około 1A prądu. Po otwarciu bagażnika (światełka kabiny i bagażnika dałem na OFF) i uśpieniu systemów (patrz rysunek poniżej) miałem pobór około 1040mA, gdzie z zamkniętą klapą ok 50-60mA (w garażu ok 80mA - czyżby ISR mocniej się dobijał do bazy?). Kluczyk był dla pewności daleko od auta. Jednak nawet ubytek 12Ah ze sprawnego akumulatora 60Ah nie powinien być przeszkodą w odpaleniu auta. Nietety nasze akumulatory - co było wielokrotnie opisywane na Forum nie grzeszą sprawnością, dodatkowo system BMS nie pomaga - są raczej niedoładowane (jest prosty sposób na wyłączenie BMS-a). Fragment z podręcznika serwisowego USA dla OBK MY2015, mówiący jak mierzyć pobór prądu:

To jest śmieszne. Trzeba było pytać niech zdefiniują "zostawiać" - niech napiszą jak się pakować na wakacje: czy wkładając/wyjmując każdą rzecz do bagażnika mam go otwierać i zamykać, jeśli nie, to jaki jest limit czasu, żeby nie wejść w czynność "zostawiać". Nie mam forestera pod ręką, ale zmierzę w OBK jaki jest prąd pobierany z akumulatora przy otwartej klapie. Rozumiem, że oświetlenie kabiny i bagażnika wyłączałeś lub samo gasło podczas twoich przykrych doświadczeń?

5w30 API SL, SM, SN lub ACEA A3, A5. Jak z LPG to patrz, żeby TBN był wysoki (ok. 10).