takumifan

A miałeś wskaźnik ciśnienia oleju?

Załóż płytę pod silnik i tyle. Jak nie masz starej miski oleju to mogę zmierzyć jej wysokość ale wydaje mi się, że ta nie jest dużo wyższa od seryjnej. Misa od Killer B też ma 30% większą pojemność, a nie wygląda na wyższą niż seryjna.

Zgadzam się. Do mnie nowe tarcze przyszły z rysami aż do metalu. Piach + ocynk + malowanie i można spać spokojnie. Potem przy składaniu ręcznego i tak się je porysuje. Niestety nie wygląda na to, żeby odrestaurowujący te auta za grubą kasę decydowali się na taki zabieg, ponieważ trzeba być wariatem by piaskować i malować ponownie nową część Przy całej tej operacji, której się podjąłeś (piaskowanie i ponowne malowanie) to groszowa sprawa, a wydłuży ich żywotność x2, jak nie więcej.

Zgadza się. Wczesne roczniki miały też dziwne panewki. A potem weszły płytki.

EJ20K 96-98, EJ20G 97-98, EJ25D(brak spływu oleju z turbo) 96-98 i EJ20R chyba. Sam będę wrzucać takie do siebie bo wkurza mnie kłapiąca hydraulika. Najważniejsze, że też ma być uszczelka 1,6mm, ta sama komora spalania, i cała reszta.

http://www.orciari.it/eng/prodotti.php?cont=1&id=022&pag_m=

Ciągnione.

Hola hola, coś mi się wydaje, że jest taki jak mój. Zdejmij pierścień olejowy i zobacz z drugiej strony. Po tym zdjęciu jestem na 99% pewny. EDIT: Na drugim zdjęciu jest lepiej to ukazane. Druga sprawa, twój wydaje się inny bo tam jest stopiony i wybrakowany hehe Taki spływ oleju mają silniki Legacy II twin turbo. Na lewej głowicy od strony kierowcy nie ma żadnego spływu z turbiny zaślepionego?

Tak to wygląda. Jeżeli spływ olejowy się zgadza to jestem w stanie pomóc. Są w ładnym stanie. Testowałem na nich preparat do mycia Brudpur i ładnie domył tłok od spodu, a z denkiem trzeba jeszcze trochę powalczyć. Mam też jeszcze jeden R jak coś.

Wrzuć zdjęcie jaki rodzaj spływu oleju jest za pierścieniem w tych tłokach. Jak będzie podłużny to chyba będę mieć jedną sztukę. Złożysz sobie na szybko motor ze śmieci i będzie łutututututututuu! A takie silniki ze śmieci są najlepsze. Te za dobrze postarane za duże pieniądze to....

Występuje i znajduję się na wieloklinie mechanizmu różnicowego. Sam się kiedyś dziwiłem czemu symetryczne półosie nie mają zawleczek (a mają wytoczone miejsce) na sobie a wychodzi że są tylko wewnątrz dyfra.

https://minkara.carview.co.jp/userid/222963/car/114334/147692/note.aspx (wykonanie) https://minkara.carview.co.jp/userid/222963/car/114334/822319/note.aspx (Porównanie do Spec C) Na tej stronie Japończyk opisuje jak wykonał sam z aluminium coś na wzór tego. Koniec końców w innym poście kupuje cały zespół z Spec C. Z Google tłumacza ciężko jest wywnioskować czy jego komora działa czy nie.

Jak zorganizujesz sobie dobry zwijak to w moim temacie, gdzieś hen hen daleko, jest opisane jak to zrobić na takiej samej kierownicy. Trochę męcząca robota ale działa jak trzeba.

Udało się zrobić działający klakson?

Prowadnice kupiłem na miejscu w sklepie Carix (jest też taki w Warszawie). Podejrzewam, że jak nie będą mieć na miejscu to zamówią. Mi się trafiły 2 zestawy na miejscu. Prowadnice Quick Brake 113-1403X Zestaw naprawczy tłoczka Autofren D42591C (Niestety nie ma chyba kompletnego zestawu prowadnice + gumki do tłoczka + tłoczek).

Jeżeli zacisk z tyłu jest taki sam jak u mnie w przedlifcie to mam namiary na prowadnice, zestawy naprawcze itd.

Dwie przedliftowe wanny pozdrawiają czarnego Outbacka prowadzonego w pośpiechu na Rajd Podlaski przez @Harvester. Do zobaczenia jutro na oesach.

Ja również

Zgadzam się. Prawdziwa kopalnia wiedzy. Znam już ją prawie na pamięć. Parę lat temu udało mi się dorzucić coś od siebie w postaci prospektu przedliftowego GTka z UK (Turbo 2000).

Upalałeś już coś na niej? Warte to? Mam skrzynie w budowie i może warto się na to zdecydować od razu.