Jump to content

takumifan

Nowy
  • Content Count

    72
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by takumifan

  1. Kojarze te felgi. Kupiłeś samochód na Podlasiu?
  2. Powiem szczerze, że wątpie. Ale nie dam Ci 100% pewności.
  3. @Shabat Rozkręciła mi się pompa oleju, nie miałem wskaźnika ciśnienia oleju. Uciekało sobie ciśnienie i po pewnym czasie na 4 obróciło panewkę. Była to nowa pompa 11mm, wsadzona tak jak wyszła z fabryki.
  4. Śruby siedzą w aluminium i są bardzo krótkie. Wątpię, żeby dało się je przykręcić przez to tak mocno, aby za mocno ścisnąć pokrywę. Pompa kiedy jest nowa i jest fabrycznie skręcona bez oleju, ma dosyć duży luz. Jeżeli masz pewność, że jest skręcona na klej do gwintów, to zostaw ją tak jak jest. Przynajmniej ja zrobiłbym tak na twoim miejscu. Jak kupuje się nową pompę, śrubki te zawsze trzeba przykręcić na klej. Kiedyś o tym nie wiedziałem i wiadomo co się stało... Wspomnę tylko jeszcze o tym że zawór tzw. "Relief valve" potrafi czasem się zaciąć otwarty. Rozkręć i sprawdź czy dobrze pracuje. Tylko przy odkręcaniu uważaj na napiętą sprężynę.
  5. To prodrive. Modelu nie znam, ale jest tu na sprzedaż. https://www.motorsportauctions.com/category/434/Miscellaneous-Items/listings/40161/KNOB-PRODRIVE-SUBARU-WRC-BMW-M3-GrA.html
  6. EJ205N były to silniki które wychodziły poza japonie (USA, EU itd) EJ205D to silniki z japońskich wrx, które miały większy stopień sprężania i kręciły się wyżej. To samo tyczy się silników EJ20GN / EJ20GD , gdzie europa miała sprężanie 8:1, a Japonia 8,5:1. EU było wystrojone na 95 a JDM na 98 (tylko ej20g)
  7. Oczywiście. Nigdy
  8. Raczej nie. Jednak wychodziły zwykłe STI w wersji Limited które miały roof vent i można je pomylić z RA.
  9. Ciągniesz najpierw górną część do siebie. Jak wyskoczą dwa górne to ciągniesz w górę i wychodzi z kołków ustalających.
  10. @Michał Guz Mam jak coś dyfer z dziadka. Oczyściłem z rdzy, prysnąłem sprayem, założyłem nówkę uszczelkę z aso. Miał iść do mnie ale trafiła się 4.444. W środku wygląda jak nowy, mam gdzieś zdjęcia. Jeżeli jesteś zainteresowany to PW.
  11. W wersjach EU mamy wskaźnik poziomu paliwa z prawej strony. Przy większej ilości paliwa przekręca się on zgodnie z ruchem wskazówek zegara. W JDM wskaźnik jest z drugiej strony. Tak więc przy większej ilości paliwa przekręca się on przeciwnie. Ze względu na kształt zegarów. Tak mi się przynajmniej wydaje. Zdjęcie przedstawia JDM.
  12. 99-00 mają zielone podłączane od góry* przed 98 włącznie mają białe podłączane z tyłu O to chodzi?
  13. GF8 to poprostu oznaczenie w vin'ie po który wiemy jaka jest to wersja silnikowa
  14. Chodzi Ci o 211km vs 218km? Sprecyzuj bardziej pytanie.
  15. ---->> http://waxtum.com/auto/rechner/et.html
  16. Może być różnie. To prawda ale akurat tutaj chodziło o najprostszy sposób sprawdzenia co tam siedzi.
  17. Podobno ta skrzynia nie ma LSD. Nie wiadomo jednak co działo się przez 22 lata z autem. Podnieś tył i zakręć jednym z tylnych kół. Jeżeli będzie szpera to oba będą się obracać w tę samą stronę. A tutaj coś co się może przydać jak będziesz kiedyś rozbierać dyferencjał.
  18. takumifan

    Co to za tłoki?

    Wygląda na to że jednak ej20k
  19. Oj ciężka sprawa. Gtek jest cięższy ale podejrzewam, że nic to nie da.
  20. Nie ucinaj żadnych sprężyn. Jak chcesz prowizoryczne rozwiązanie, to mam -30mm na przód.
  21. Z przedlifta GT do przedlifta oczywiście.
  22. Poliftowa maska jest inna. W połączeniu z nowszymi lampami i grillem będziesz miał dziure. Niektórzy tak robią, ale nie wygląda to fajnie.
×
×
  • Create New...