lutek34

W Tribeca z EZ36F sprawdzałem luzy przy przebiegu 212kkm i były w nominale, w Outbacku z EJ253F według tabliczki, ale raczej coś było mieszane z silnikiem, to po przejechaniu 40kkm od UPG i regulacji zaworów, dalej jest identycznie.

I chyba znalazłem winowajce moich problemów z szarpaniem, wygląda na to że kable Magneti Marreli nie wytrzymały 15kkm. Na dwóch kablach zobaczyłem biały nalot, wymieniłem kable na stare 3 kable Janmor jakie mi zostały po wizycie kuny i jest znacznie lepiej. Nowe kabelki zaraz zamawiam i to chyba Janmor czasy Pb na wolnych są w okolicy 3,20-3,25ms na obu paliwach.

wieczorem dokładnie się temu przyjrzę i przyjrzę się czasom Pb tak jak sugerujesz, ale z tego co teraz kojarzę to korekty ma wolnych lekko się zwiększały na LPG a po przełączeniu na Pb spadały, co by sugerowało że nie jest zalewany. A takie pytanie do praktyków, czy jeśli któryś z tych komponentów: świece OEM irydowe 40kkm, kable Hella 15kkm, czy cewka oryginalna by zawodziła, to byłby taki efekt że na Pb silnik będzie pracował poprawnie na na LPG już nie? Nie jest odwrotnie?

niestety wymiana wtryskiwaczy na barracuda 115 nie pomogło, nadal jest szarpanie w niskim zakresie obrotów pod obciążeniem, nawet na wolnych obrotach mocniejsze wciśnięcie gazu powoduje zadławienie, na Pb tego nie ma. Korekty i AFR w normie. Może ktoś coś wypatrzy w zapisie z rejestratora KME albo z mapy LPG, która została zebrana od nowa razem z mapą Pb po wymianie wtryskiwaczy. https://drive.google.com/file/d/1JHuHwDLhv06Z518W_UKzza9IehHF0DfV/view?usp=sharing video-1649181869.mp4

Panowie mam problem z szarpaniem podczas ruszania samochodem, lub w dolnych zakresach obrotów na dowolnym biegu. Podejrzenia teraz padają na niedomagające już wtryskiwacze Hana Gold z nieznanym przebiegiem. Zastanawiam się na zamianę tych wtryskiwaczy na Barracuda 115 z maksymalnie rozwierconymi dyszami, ciśnienie na reduktorze 1.5bar. Myślicie że to dobry wybór?

Panowie i udało się wam dojść co jest problemem z dławieniem się w niskim zakresie obrotów? Ja zaczynam swoją walkę z podobnymi objawami.

teraz piszę z głowy, ale w wiązce "power cable" masz dwa wtyki białe i czerwone, w nie wtykasz z wiązki "aux cable" coś z IN a ta wiązka jest podpięta do radia. Moje radio przyszło z manualem dzięki któremu nie miałem żadnych problemów z podłączeniem tego radia.

i nie masz tych wiązek z powyższego zdjęcia?

nie kupiłeś radia dedykowanego do WRXa? tył Twojego radia wygląda tak? której wiązki Tobie brakuje?

dla ciekawych, przednia piasta GSP wytrzymała u mnie 45tyś km, została wymieniona na następną GSP ;-)

może źle dobrałeś rozmiar, ale chyba warto popróbować z tulejką za 10zł niż wydać 600zł.

wstaw tulejkę dystansową pod drugą sondę i zapominasz o problemie.

teoretycznie nic nie trzeba więcej wymieniać, ale może się okazać że przy wymianie uszkodzi się uszczelniacz półosi w skrzyni i olej może lekko się sączyć. U mnie nic takiego się nie podziało, mimo że lewa strona była wymieniana dwa razy.

ja na ali kupiłem do Tribeci, działał bez problemów .

a nie lepiej remontować oryginalną skrzynię? Kupisz drugą, niewiadomego pochodzenia i przełożenia, mogą zacząć się dopiero problemy.

a widzisz różnicę?

seryjne głośniki nie maja prawa dobrze grać, to jest żałosne że Subaru takie gówno montowało.

u mnie '05 OBK rdzeń był drutem

u mnie w OBK też ostatnimi dniami radio działało coraz gorzej, dobrałem się do przewodów biegnących przez ten gumowy peszel pomiędzy budą a klapą i bingo, dwie żyły uj....... Polutowałem te dwie żyły, na wtyczce przy wzmacniaczu pojawia się 10.7V i dalej bez większych zmian w odbiorze stacji radiowych, grzebię dalej i okazuje się że kabel antenowy też jest przełamany. Wymieniłem kawałek tego kabla antenowego zastępując go dwoma żyłami ze skrętki i radyjko odżyło.

Też mnie to dziwiło, ale skoro diesel nie ukręcił tych półosi, to moje skromne ej253 też nie powinno temu zrobić krzywdy. Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

kupiłem trzecią półoś od diesla (50zł), wymieniona i teraz już można jeździć. Różnica pomiędzy półosiami Pb a diesel, to wałek pomiędzy przegubami w dieslu ma lekko mniejszą średnicę.

coś bardzo podobnego miałem zainstalowane w WRX, jak na chinczyka, po wymianie głośników w drzwiach nawet fajnie to grało. Wszystko jest P&P i działa OEM kamera, sterowanie z kierownicy, wtyk AUX i USB ze schowka. Jedyny minus jaki zaobserwowałem, to radio. Blisko nadajnika działało OK, ale im dalej nadajnika to szumy i nie potrafiło się przełączyć do silniejszego sygnału. W moim przypadku można było dokupić modem 4G, ale ja używałem apki HotSpot i za każdym razem jak tylko telefon się sparował z radiem poprzez BT, to odpalał się hotspot w telefeonie i radio miało internet.

Zdrowych i wesołych Świąt Bożego Narodzenia.

ja zakładam Polskie Oximo i robią swoją robotę.

Na drodze wszystko OK, z tym że jeden przegub zewnętrzny jest do wymiany bo terkocze, taki pech przy używkach. Przekładnia kierownicza (zamiennik) też wydaje się być OK, zero luzów, sztywno i lekko się kręci.