renegat

Też prawda, może być poprostu zapowietrzony. Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka

Noi podstawowe pytanie czy masz pewnosc co do szczelnosci chlodnicy? Nieszczelność rowna sie ubytek plynu z chlodnicy jak mała to plyn odparuje od ciepla i nie widac wycieku, ciśnienie w układzie wypycha płyn na zewnątrz i nie zassa płynu ze zbiorniczka. Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka

Mam na myśli to ze na rozgrzanym silniku w wyrownawczym powinno byc wiecej plynu niz na zimnym. Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka A jak odpalisz i odkrecisz korek to wywala plyn? Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka Ogrzewanie dziala? Chlodnica ciepla? Jak wlot i powrot na chlodnicy? Wlot goracy wylot cieply? Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka

Wymieniałeś płyn? Nie zasysa ze zbiornika a czy przybywa jak auto się rozgrzeje?

Wow. Szczerze powiem pierwszy raz widzę. I pinów mało. Jakaś szybko złączka. Coś mi sie wydaje że albo w przyczepie robisz bo amerykańskiemu i latasz na nie legalu po amerykańskiemu albo ciągniesz kable spod dechy na tył. Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka

Faktycznie może to być od temperatury oleju AT, ale mi jak wchodziła temperatura pod czerwona krechę wymieniłem UPG i nic to nie dało dopiero przepięcie reduktora LPG z połączenia szeregowego na równoległe rozwiązało problem. A objawy miałem identyczne na niskich obrotach temperatura wędrowała w górę jak przygazowałem spadała, spróbuj na postoju zbić trzymając na obrotach mi spadała od razu nawet na postoju.

Witam po dłuższej pracy na biegu jałowym na Pb lub staniu w sporych korkach zaczyna telepac silnikiem i wyskakuje błąd wypadania zaplonu na 4 cylindrze jak sie troche przejedzie problem nie wystepuje chyba ze znowu wpadnie sie w 10 minutowy korek lub zostawi auto na jalowym, testowalem dzisiaj i zostawilem go zeby pochodzil sobie na jalowym i po 15 minutach wyskoczylo wypadanie zaplonu i telepanie silnikiem, ALE UWAGA gdy przelacze na LPG problem ustepuje natychmiast. Czyżby wtrysk Pb na 4 cylindrze? Kursorem zaznaczylem parametr który odbiega od pozostałych cylindrów na Pb, na gazie wszystkie wynoszą 0. Problem pojawił się podczas powrotu z wakacji podczas 20 km stania w korkach. Co może sie dziać na benzynie po nagrzaniu się auta podczas postoju że tak sie zachowuje?

Ja mam wersje EU, ale kiedyś przerabiałem temat w innym aucie kupując w sklepie przelotkę do gniazda Ile ma pinów twoje gniazdo? O sorry hehe nawet nie wiedziałem bo nie używam ale w bece mam 13 pinowe gniazdo do haka i nawet przelotka w bagażniku leży

Zaznaczone kursorem Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka

Witam po dłuższej pracy na biegu jałowym na Pb lub staniu w sporych korkach zaczyna telepac silnikiem i wyskakuje błąd wypadania zaplonu na 4 cylindrze jak sie troche przejedzie problem nie wystepuje chyba ze znowu wpadnie sie w 10 minutowy korek lub zostawi auto na jalowym, testowalem dzisiaj i zostawilem go zeby pochodzil sobie na jalowym i po 15 minutach wyskoczylo wypadanie zaplonu i telepanie silnikiem, ALE UWAGA gdy przelacze na LPG problem ustepuje natychmiast. Czyżby wtrysk Pb na 4 cylindrze? Kursorem zaznaczylem parametr który odbiega od pozostałych cylindrów na Pb, na gazie wszystkie wynoszą 0. Problem pojawił się podczas powrotu z wakacji podczas 20 km stania w korkach. Co może sie dziać na benzynie po nagrzaniu się auta podczas postoju że tak sie zachowuje? Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka

Dokladnie male łapki żony i da rade [emoji14] Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka

Wam to na glowy padlo dalej sadzicie ze 10 letnie auto z przebiegiem 100 tys to normalne? Hahaha. Niby sie nie jezdzi a kilometry leca 280000 km to faktyczny przebieg brac i cieszyc sie autem. Potem sie biorą opinie ze zrobil 200000 i się rozlecial no tak bo mial 200000 na jedno kolo. Widzialem rozne marki z przebiegami po 300000 i wygladamy o niebo lepiej jak te z przebiegiem 100000. I sie dziwic ze handkarze liczniki cofaja. No tak jak nie cofac jak auto fajne fajnie sie jezdzi nie zniszczone no ale kurna ma 200000 tys. łola boga nie biore wezme tego wyplakowanego z lekko wytartym fotelem bo pewnie guziki na spodniach mial a lewarek i kiera od sygnetu pewnie sie wytarla. Jak nalatal kilometrow to znaczy ze jezdzil a nie stal po mechanikach i lakiernikach. Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka

Cos w temacie? Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka

A ja proponuje wstawic tzw. koszyk czyli elastyczy element laczacy wydech czemu w subaru tego nie ma seryjnie nie wiem. Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka

Ja zawsze sprawdzam klapke po tankowaniu przez pracownika stacji paliw, zawsze sprawdzam po diagnoscie czy maska domknieta i zawsze sprawdzam pociagajac maske do góry jak ja zamkne czy jest zamknięta i proponuje od czasu do czasu psiknąć smarem miedzianym w sprayu zamek. Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka

Witam, jak na zdjeciu podczas jednostajnej jazdy na jakies 10 sekund zapalil sie check po czym zgasl po odczytaniu bledow wypadanie zaplonu na wszyskich cylindrach. O co może chodzić? Zaznacze ze auto jechalo normalnie wypadania zaplonu nie zauwazylem. Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka Ktoś coś? Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka

Witam, mam pytanie odnośnie korekt, na jałowym STFT mam w okolicach 0% zas LTFT 14,5% ale jak włączę klimę LTFT ładnie schodzi do 0% i tam zostaje. Zarówno STFT jak i LTFT jest po równo na obu bankach. I teraz pytanie czemu tak sie dzieje i czemu to LTFT jest takie wysokie skoro STFT jest ok. Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka

Jaki koszt? Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka

Jutro sprawdzę. Na jakim biegu testowac? Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka

Tribeca 2007 wer. EU 3.0 H6 280000 km telepnie sobie na jalowym mułek jest w srednim zakresie obrotów tj 4 lub 5 bieg ja mu gaz a on jak emeryt jak docisne mocniej gaz wtedy auto zredukuje sobie bieg, obroty wystrzelą jak rakieta, ryk silnika i wcisk w fotel, czasami jest to irytujace jak wyprzedzam a ktos ma szybę uchyloną i slyszy jak subaryna dwu rurkowa na takich obrotach go wyprzedza, pewnie mysli ale mu dopierdol...ł. Czasami odpinam aku i po paru km jest spoko ale niestety wraca. Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka

Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka

[edycja moderatora]

Kolego odepnij akumulator odczekaj chwile potem podlacz aku i przekrec stacyjke na zaplon i nie odpalaj. Polacz sie z kompem jak sie uda i skasuj bledy powinien odpalic. Koedys tez tak mialem spocilem sie ze strachu a po tych zabiegach udalo sie odczytac zapisany blad komunikacji z ecu oraz blad granicznej wartosci temperatury cieczy po skasowaniu odpalil i bledy nie powracaly, ps sprawdz jezcze kable przy gniezdzie obd. Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka

Czy ktos jest w stanie powiedziec mi cos o załączonym logu z romraidera? http://cloud.tapatalk.com/s/576d7481c5f19/romraiderlog_20160624_185251.csv Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka

Wczoraj krotkoterminowe 3% ale czasem wpadaly na minus. MAF 4,7. Jeszcze zaobserwowalem ze jakos niechetnie przyspiesza. Jakie parametry wybrac do podgladu i nagrac podczas jazdy zeby ktos cos podpowiedzial. Na androida mam obd car doctor, na windowsa freessm. Dzisiaj znowu inaczej korekty wygladaja, jak wrzuce na D (automat) to są praktycznie krótkoterminowe na 0. Jak stoje na jałowym N to korekty lecą w górę. Czy ktoś się orientuje czy w H6 w tribece pod kolektorem są jeszcze jakieś miejsca gdzie moze być nieszczelność jakieś rurki podciśnienia tam są?