renegat

Ja zrobilem reset ecu jak mialem te bledy, ale miedzy czasie zalalem tez inne paliwo, i poprawilem mase na silniku raczej nie swiece i nie cewki nobo nagle wszystkie 3 (cala strona)? Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka

Soltys może jeszcze coś podpowiesz bo mądrze gadasz. Pokazywala 2,9 wczoraj, dzisiaj ok 4 Zmywacza uzywasz do sprawdzania nieszczelnosci tak? Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka

Podcisnienie podłączone. Po odpieciu aku na noc po uruchomieniu silnika korekty sa ok lecz im silnik cieplejszy tym korekty ida w gore. Teraz sa nizsze lecz jeszcze sporo za wysokie. najgorsze jest w tym to ze nie widze miejsca gdzie zasysa lewe. Czym najbezpieczniej psikać zeby wykryc tą nieszczelność? Na pb po zdjęciu klemy na noc, gazu nie włączałem pewnie było by gorzej. Do gazownika pojade jak na benie bedzie ok. Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka Po 60 km od resetu ecu, temperatura silnika 95 stopni C. Zastanawiaja mnie jeszcze te korekty dlugoterminowe. Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka

Wtyczek nie ruszalem, wiem ze ubogo ale sprawdzilem juz chyba wszystko i nie widzę zeby gdzies zasysal lewizne. Moze sa jakies szczegolne miejsca gdzie moze lapac lewe? Mam lpg. Odczyty robione akurat na pb ale moze sie mapy beny rozjechaly. Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka

Wielkie dzięki za jakies 2-3 godzinki wrzuce moje odczyty, na dodatek od czasu do czasu rzuca mi auto błędami od jakiegoś czasu a było troche spokoju. Wysłane z mojego 5025D przy użyciu Tapatalka

Witam proszę o podanie wartości wskazywanych po rozgrzaniu silnika na biegu jałowym, MAP MAF Temperatury zasysanego powietrza Temperatury cieczy Temperatury zewnetrznej TPS RPM LTFT Bank1 % LTFT Bank2 % STFT Bank1 % STFT Bank2 % oraz napięcia na sondach Kąt wyprzedzania zapłonu Wartość ładowania Z góry dziękuję i pozdrawiam

Witam, może warto zorganizować jakiś zlot w Lublinie lub okolicach z pomocą ASO SUBARU? Ale taki z atrakcjami dla dzieci i Pań coby wilk był syty i owca cała.

I jak?

Żeby nie było jak u mnie tez myślałem żeby nie poganiać, w końcu zadzwoniłem po dwóch tygodniach a oni że juto go ruszą. Po tygodniu pojechalem a subarak jak go zostawilem tak stał, pytam co jest a oni że ciągle ktoś a to klocki ma do wymiany a to olej i tak biorą małe robótki. W końcu po mojej wizycie zrobili ale auto stało 4 tygodnie.

I co wyszło?

EU swieca _/_/ USA z tego co mi wiadomo symetrycznie _ _

Witam, jestem po wymianie kola pasowego, oringu przedniego walu, paska osprzetu, oraz sondy bank1 sensor 1 ponieważ wywalalo po odpaleniu z rana P0030 samochód jezdzil normalnie przed naprawą. Mechanicy umyli silnik przed wymiana zeby potem zobaczyc czy chlapie spod oringu. Po dwuch dniach od wymiany autem po nagrzaniu silnika poszarpywalo i wywalilo błąd P0304 myśle sobie skasuje zobacze co bedzie nastepnego dnia po nagrzaniu wywalilo P0304 i P0301. Dzieje sie to jak sie zagrzeje troche ostygnie i potem po odpaleniu cieplego troche drzy silnik zrobie ok 20 km i check wywala.Co to moze byc po pierwsze przed oddaniem auta zatankowalem za 100 zl Pb95 oraz na full lpg. - może paliwo trefne, po drugie moze teraz nalezalo by odlaczyc aku na noc zeby zresetowac mapy beny oni klem nie sciagali napewno bo widzial bym po zaprogramowanych stacjach radiowych.

Udało się nowe koło i paseczek się kręci.

Dzieki za link. Ladnie i prosto to wyglada jak sie ma taki klucz, a jak sprawa sie ma bez wyciagania silnika? I jeszcze chcialem uaszczelniacz przedni walu wymienic.

Witam, czy ktoś przerabiał temat wymiany koła pasowego wału w silniku H6 3.0 w automacie? Jak ugryźć temat, bo mi jakiś kawałek gumy wylazł z koła pasowego.

Witam raz na jakis czas zazwyczaj po spokojnej jezdzie z rownymi obrotami ok 2 tys. wyskoczy mi P0420 dojade do domu skasuje blad i na drugi dzien samochód ledwo jedzie jakos dziwnie przerzuca biegi muli sie nie chce ciagnac by nagle wyrwac, zmieni bieg i znowu niechetnie przyspiesza jak zlapie temperatury wszystko wraca do normy i w kolejne dni po nocy jest normalnie. Dzieje sie to tylko po skasowaniu P0420 gdy na drugi dzien wyruszam do pracy.

lak kap? może jednak lock up

A więc to nie pompa, zauważyłem że to terkotanie dochodzi z napinacza paska wielorowkowego ewidentnie terkot pokrywał się z drganiami napinacza jak się go przygniotło trzonkiem od młotka była cisza, wymieniłem napinacz i dalej terkocze, tylko na ciepłym i tylko na wolnych obrotach. Teraz to nie wiem już obstawiam rolkę prowadzącą lub łożysko na alternatorze lub koło pasowe. Coś się przycina i naciąga pasek co skutkuje ruchami napinacza który terkocze.

Seryjna pompa to 34401xa000 kupilem taka sama z auta ponoc z przebiegiem 20 tys km po założeniu nie terkotala zato powyżej 1 tys obrotów wyla jak cholera więc wrocilem do starej. pompę będę musiał odesłać i jestem w punkcie wyjscia. Ps. Wspomaganie działa dobrze.

Aku odłączone na noc. Po odpaleniu korekty krótko terminowe 0% wraz że wzrostem temperatury i opadaniem obrotów że ssania korekta leci do 35,15% i tak zostaje. Korekta dlugoterminiwa bank 1 - 17% bank 2 - 0%, krótko terminowe na obu bankach 35,15%. Wydaje mi się że mam ciut za niskie te wolne po nagrzaniu i jak zdjolem obudowę to widziałem że trochę zarzuca tym silnikiem.Psikalem plakiem ale nic to nie dało może jakieś podpowiedzi gdzie może być duże prawdopodobieństwo zasysania lewego powietrza.

Witam, ostanio borykam się z problemem sporadycznie wyskakującego checka P0171 i P0174, po podpięciu pod komputer widzę że korekty krótko terminowe na obu bankach na jałowym są +35% a długoterminowe ok 12%. Postanowiłem podmienić przepływomierz co się zmieniło to to że po odpaleniu krótko terminowe są na 0% ale telepie budą i obroty są za niskie coś tam się przestawią pod maską i po ok 2 minutach słychać pyk pod maską i korekty krótkoterminowe lecą znowu na 35% wtedy obroty się stabilizują i są ok. Sprawdzałem na Pb. Po ponownym wpięciu starego przepływomierza i odpaleniu auta korekty od razu lecą na 35%. Auto to Subaru Tribeca 3.0 245KM Pb-LPG

Witam przy krotkim kręceniu kierownica gdy silnik obciążony wajha jest na D pierdzi (tyrka) mi pompa wspomagania. I teraz pytanie czy to znaczy że pompa umiera? Regenerować? kupić uzywke? czy pasuje z innych Subaru? Nowa kosztuje pow 2000.

Po wymianie paska jak samochód zimny po nocy to podczas odpalania oraz przy kręceniu kierownicą piszczy strasznie potem ustaje, jest to irytujace bardzo.

Dźwignia na P i ręczny wtedy nacisnij audio

Witam, czy ktoś z obecnych tu forumowiczow wymieniał w tribece pasek wielorowkowy? Dużo z tym zachodu? co należy zdemontowac? Idzie to ogarnąć samemu?