Pedros

U mnie niestety też jest podobny objaw - nierówno ciągnie pomiędzy 2000-3200 obr/min, potem idzie jak strzała. Najbardziej jest to odczuwalne na 98. Jak tankuję 95 to jakby mniej jest to wyczuwalne. Mam wrażenie, że na 98 lepiej się auto zbiera i dlatego jest bardziej wyczuwalna różnica. Co z tym można zrobić? JAkieś dodatki lać, czy ASO i nowy soft? Nie ma różnicy czy paliwo jest do pełna zatankowane czy też nie. [ Dodano: Wto Wrz 30, 2008 11:18 am ] Nie macie żadnych propozycji? Może ktoś już miał podobny problem? Czy dodatek do paliwa w/w nie wpłynie negatywnie na silnik?

Tak, jest w moim ten element. Wygląda na to, że to nie powinno być trudne - tylko muszę jeszcze sprawdzić jaka żarówka tam siedzi.

Właśnie bardziej o taki opis mi chodziło - co po kolei zdemontować aby nic po drodze nie zapsuć. Co prawda na razie wszystko dobrze świeci, ale kiedyś trzeba będzie wymieniać. Co to jest?

A wymianił ktoś sam poza ASO HIDa? Bo w instrukcji auta stoi, że tylko ASO To jakieś skomplikowane jest?

A po czym można poznać, że xenony umierają?

Chyba faktycznie coś nie tak z tym 1,5 :sad: . Mój 2,0R łyka mi średnio 10l/100km. Najmniej w trasie to było 8,9 l a najwięcej jak do tej pory w mieście to było 11,5l/100km. A przejechałem nim jakieś 20 000 km. [ Dodano: Czw Wrz 18, 2008 2:16 pm ] Tyle, że mój to manual :wink:

W zasadzie każdym autem osobowym można na to szkolenie przyjechać. Ja ostatnio 2-go września byłem na I stopniu i na 10 aut jako jedyny byłem subarakiem. Równolegle odbywało się szkolenie II-go stopnia i tam było podobnie - tylko jedna imprezka. Fajne szkolenia i każdemu polecam. Podobna jeszcze się nie zdarzyło, aby ktoś za pierwszym razem zaliczył II stopień :wink:

Pozdrowienia dla kierownika srebrnej imprezy N/A, który wczoraj jeździł na II-gim stopniu SJS w Kielcach i dla Kierownika niebieskiego potwora STI, który pokazał przez moment co potrafi wycisnąć dobry kierowca z imprezy.... Instruktor SJS stwierdził tylko, że udusi "Janusza" bo rozprasza uwagę kursantów Niezapomniane wrażenia. Teraz kolej na II-gi stopień.

To może jakiś bezpiecznik załatwi sprawę? Tylko jaki to ma sens? Koledzy słusznie radzą do bodajże 25km/h nie pika a powyżej to lepiej zawsze w pasach jechać i już. A kompleksowo to pewnie można zmienić samochód

Bo tu teraz mowa pewnie o tym WRX co go wczoraj widzialem na drodze. Kombi z napisem WRX + dodatkowo TDI i made by AUDI

Przemeq w pełni się z tobą zgadzam. Ja na przykład podobnie jak opisany wyżej Pan, który nie kupił subaru, też wertowałem różne wątki na forum. Na mnie jednak to zadziałało zupełnie odwrotnie. Chciałem mieć subaru i już mam. A historie aut takich forumowiczów jak np. krzysioma potwierdzają regułę :wink: Nie ma aut idealnych, ale te japończyki jakoś rzadziej się psują Zresztą wystarczy iść na forum np. forda - tam w zasadzie jest niewiele tematów, które nie dotyczą jakieś usterki lub problemu z autem. Na szczęście żyjemy w wolnym kraju i mamy wolny wybór. Dla jednego subaru jest czymś więcej niż tylko zwykły dupowóz, a dla innego to tylko droga w utrzymaniu i eksploatacji paskuda

W zasadzie o gustach się nie dyskutuje, ale suzi jest zdecydowanie mniej na naszych drogach, więc jest autkiem bardziej oryginalnym. Podobno jest też wersja 4x4 - taką właśnie chciałbym kupić swojej połowie :wink:

A ja proponuje zmienić stację benzynową i zalać lepsze paliwo.... :wink: Jest jeszcze taka opcja, że się już Twój organizm przyzwyczaił do dynamiki N/A :grin: Pewnie z tego drugiego powodu większość użytkowników z kurnikiem na masce ciągle coś modyfikuje

Tyle, że ja mam kombi :wink: Zazwyczaj zanim zadam pytanie to wertuje forum, a w tym temacie znalazłem tylko 2 wątki... Może ktoś dobrał jakiś fajny box do komi?

Co prawda trochę stary wątek, ale temat dla mnie aktualny. Przymierzam się do zakupu jakiegoś boxa do mojego kombiaka na dach. Po otworzeniu klapy tylni spojler faktycznie mocno ogranicza zastosowanie typowych boxów na dachu. Trochę czasu minęło od ostatnich wpisów - być może ktoś wie jakie modele boksów są najmniej uciążliwe do imprezy kombi i najmniej ograniczają możliwość otworzenia klapy bagażnika?

Pozdrowienia dla czarnego foresia z naklejką na tylnej klapie "5 zlot Plejad" widzianego wczoraj przy Mcdonaldzie ok 15:30 we Włocławku.

NIETEGES: zaliczyłem dziś próbę włamania do mojej imprezki. Nie było mnie dosłownie 10 min a gdy wróciłem to uszczelka drzwi przednich była już w polowie zsunięta :sad: TEGES: Na szczęście auto (radio?) nie zmieniło właściciela a uszczelka cała i na miejscu. Żeby było śmieszniej, rzecz się działa na parkingu Urzędu Miejskiego.....

Jeżeli auto do jazdy 1-2 x tydzień to tylko z wiatrakiem - innej opcji nie ma. Ja mam 160KM N/A ale to tylko dlatego, że to auto na codzień. Oczywiście mam frajdę z jazdy subaru, ale wiem że może być duuuuuużo lepiej z np. WRX :wink:

Ale jezeli bedzie z oryginala 1DIN na oryginal 2DIN to przejsciowki pewnie nie beda potrzebne?

Może ktoś się orientuje, czy zmiana oryginalnego radia subaru 1DIN na subarowe 2DIN wiąże się z jakimis dodatkowymi przeróbkami czy jest plug&play. Wystarczy wyjąć radio i zaślepkę i włożyć 2DIN? Czy wtyczki będą takie same?

Świnki już są na aucie Dzięki!

U mnie w 2,0R MY06 jest identycznie - szyber idzie parę centymetrów i staje. Muszę puścić przycisk i ponownie go przesunąć i trzymać aby szyber ruszył. Mały OFF - a może wiecie po co w imprezie kombi jest pas bezpieczeństwa w kufrze???

Ponieważ nie mogę znaleźć nic sensownego (może źle szukam) więc ponawiam apel: gdzie można kupić felgi 16" pasujące do imprezy MY06? (16" 5x100 ET55) Możecie zapodać jakieś linki? Co prawda na alledrogo coś się przewija, ale są to najczęściej jakieś zabytkowe fele z przed 10-lat. A jak już oryginalne subaru to 17-ki :sad: A wspomnianych powyżej felg też nie mogę namierzyć....

Potwierdzam, ja też mam 2.0R i róznica między jazdą bardziej dynamiczną i oszczędną po mieście jest niewielka. Mnie się wacha między 10,5 a 11,5, więc po co się stresować jazdą emerycką.... :razz: