Kambol

Weź ze sobą nowy komplet kluczy i objedziesz.

Może pokaż link. Trzeba uważać na navi z anglików.

Bez przesady - 5 sekund: http://www.bolma.pl/kontakt.html

Zostały raczej wyłączone globalnie. Forum ma ponad 30 tys. użytkowników i gdyby trzeba było każdemu z osobna...

Tylko tych żółtych nie odpinaj bez odpięcia akumulatora, bo Ci się czupryna może zmierzwić ...

...i to Przy parku

A kto im da wymieniać? Dzwonisz, zamawiasz tylko to, co uważasz za stosowne, płacisz odbierasz, montujesz... Nie ma tu miejsca na zaskoczenie świadomego klienta.

Ja też jestem po regeneracji. Odbłyśniki wymontowałem z reflektorów bez rozklejania - przez otwór do wymiany żarówki. Wystarczy trochę pomanewrować i wychodzą (trudniej jest z ponownym montażem, bo trzeba bardziej uważać żeby nie zarysować nowych). Oczywiście da się to zrobić po wymontowaniu reflektorów z samochodu, a to z kolei jedynie po zdjęciu zderzaka. Jedyne zaskoczenie, to ilość śrub mocujących lampy. Zrzucenie zderzaka i demontaż lamp zajęło mi około 45 minut (robiłem to po raz pierwszy). Demontaż odbłyśników, to tylko chwila. Odbłyśniki zregenerowałem w polecanej tu już krakowskiej firmie reflektory.autogamma.pl . A właściwie nie regenerowałem, tylko wymieniłem "z ręki do ręki" na zregenerowane, które mieli na stanie (upewniłem się wcześniej telefonicznie). Koszt 100zł za sztukę. Regenerowane mają pożółkły plastik, jakby nieco za dobrze wypieczone. Różnica w jakości oświetlenia już jest ogromna, a mam jeszcze stare jarzniki (Osram Xenarc - może jeszcze z pierwszego montażu?). Czekam na nowe Philipsy i myślę, że będzie jeszcze lepiej. Polecam niezdecydowanym. Relacja kosztu do zysku (przy odrobinie włożonej pracy) jest więcej niż korzystna. Stare: Nowe: ...i asystent przy pracy:

A na jałowym kręci się do odcięcia, czy też się krztusi? Temperatura powietrza w NA wpływ może ma, ale nie aż tak, żeby nie jechał. A żeby tężnia miała negatywny wpływ na jego zdrowie - nie sądzę...

Chyba nie Pierwszy link:

Są jeszcze takie triki: https://allegro.pl/zapinka-przejsciowka-adapter-pasow-bezpieczenstwa-i6746369657.html ale ja bym z tym nie jeździł, nie ma to zapewne żadnej homologacji i nie wiadomo, czy się nie rozerwie pod obciążeniem...

Czyli tam, gdzie Tiguan nie zagląda. Do samochodu wielozadaniowego musi być uniwersalna skrzynia i CVT zdaje się spełniać ten podstawowy warunek.

Zacznij od powtórzenia manewru na benzynie i zobacz, czy jest lepiej. Silnik pracuje równo? Nie świeci się CEL? Przy gazie w podłodze rosną obroty i dalej nie jedzie, czy obroty są niskie mimo deptania?

A może rzeczywiście ciśnienie. Przy zbyt dużym ciśnieniu czujnik wyłącza sprężarkę, ciśnienie spada i znów się włącza... Do ustalenia przyczyna (za dużo czynnika, uszkodzony czujnik,...). Było coś ostatnio robione przy klimie?

A nie masz przy lewym kolanie (obok regulacji lusterek) pokrętła do regulacji jasności podświetlenia zegarów i radia?

A jakieś malowanie natryskowe..?

Może wystarczy coś takiego (potem się do rozpalania grilla przyda ): https://allegro.pl/palnik-gazowy-zeliwny-lutlampa-4-kartusze-400-i7349711412.html#thumb/1

Zadzwoń do ASO, podaj VIN i na pewno Ci sprawdzą jaki nr części i jaka cena.

Dzięki. Liczyłem, że dekoder pokaże rok modelowy - czy to MY16, czy już MY17. Da się to jakoś sprawdzić po VIN?

Czy mogę prosić kolegów o zdekodowanie: JF1VA1E63H9812105 Dzięki.

Jakie to szczęście, że Subaru nie ma szans w starciu z technologią VW i dzięki temu (i pewnie brakowi finansowania) nie ma szans zostać królową służbówek. To byłby koszmar jakby wszyscy przedstawiciele i kapelusznicy jeździli Subaru. Pewnie trzeba by się było przesiąść do Skody...

Do Outbacka kupuję: https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3333353220201-PHI_85122XV2C1-zarowka-d2s,scr_dItems.html.com ale nie wiem, czy Forek ma też D2S.

A patrzyłeś na poprzedniej stronie tego wątku? Jest tam odpowiedź na analogiczne pytanie...

ZTCW Jako nie przepada za dotryskiem, lubryfikacją i innymi kadzidłami...