Kambol

To może polecicie jakiś, bo ja mam zwykły tani typu MTB, ale jest niewygodny i dłuższa jazda w nim, to gwarancja bólu głowy. Jeżdżę głównie po mieście i terenach podmiejskich. Myślałem kupić jakiś typu "orzeszek", bo wydaje mi się, że będzie wygodniejszy i może sprawdzi się jeszcze zimą na śladówkach. Rozważałem kiedyś wspinaczkowy, bo są bardzo lekkie, z wentylacją i wydają się dość uniwersalne, a uniwersalnego właśnie potrzebuję, bo nie chcę zawalać domu kilkoma kaskami.

To dobrze. Widocznie przepisy o "obowiązkowym przekłamaniu" obejmują tylko analogowy (pewnie z wyjątkiem, gdy cyfrowy jest jedynym).

Kod silnika znajdziesz na tabliczce znamionowej. Powinna być na kielichu amortyzatora pod maską lub na słupku B (po otwarciu drzwi kierowcy).

Może i tak. To już musi właściciel rozsądzić...

Skontaktuj się z serwisem Keratronik i zleć usunięcie systemu (o ile taka usługa jest możliwa). Jeśli to nowy samochód, to może udałoby się dogadać na jakieś odstępne za zdemontowane urządzenia.

Quadrozontal rozkłada się na czynniki pierwsze

Na pierwszym zdjęciu widać, że dochodzi do tego jakaś wtyczka, więc raczej jest to jakiś zawór(?). Może od układu pochłaniacza par paliwa(?). A na lewo, to srebrne wygląda rzeczywiście jak mały filtr. Ciężko coś znaleźć więcej, bo nie trafiłem w sieci na service manual do diesla, a amerykańskie strony ze schematami też diesli nie obejmują. Pozostaje podjechać do ASO i wyjaśnić sprawę.

Jest w folderze Service Manual do XT 1988: http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/--Old Models--/ i tu jakaś broszura: http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/--Ads--/l-serie Ads/ ale spróbuj pokopać jeszcze w innych folderach. A poza tematem XT, tu jeszcze trzy książeczki http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/--Articles--/--Books--/

Ze względu na zerwanie oryginalnego mocowania (intensywne użytkowanie) musiałem zakolczykować świnkę:

Masz w ogóle samochód z systemem ISR? U mnie żadne kable nie wystają. Nikt do przedłużania umowy nie zmusza, a kiedy potrzebowałem pomocy z ponownym uruchomieniem urządzenia (po wypowiedzeniu umowy) obsługa ze strony ISR była bardzo profesjonalna. Piszesz o systemie eCall, że ma być w przyszłości za darmo - być może tak będzie, ale na razie go nie widać i nic o nim nie słychać. Za to klienci Subaru od 10 lat mają możliwość zabezpieczyć swoje i bliskich życie na jeszcze jeden sposób. I o dziwo inni dealerzy poszli w tą samą stronę i też montują takie urządzenia - wszyscy tacy pazerni? Działania przez 50% czasu i tym podobnych bzdur nawet nie skomentuje.

Lepiej jeździć, to za dużo powiedziane, ale z przytoczonych danych wynika, że konkurencja będzie miała większą moc. Nie wszystkie samochody na rynku muszą być identyczne. Nie żebym nie ubolewał nad brakiem mocnego turbo-Forka, ale takie czasy. Jeśli klient uzna, że to za mało, to pójdzie do konkurencji, jeśli zrobi tak zdecydowana większość, to będzie wyraźny sygnał dla producenta, że nie tędy droga. Ale nie stawia to pod znakiem zapytania sensu tworzenia takiego pojazdu. Konkurencja, którą wymieniłeś ma już ogromne doświadczenie w hybrydach, może po słabej wersji początkowej doczekamy się kiedyś mocniejszej hybrydy od Subaru...

Napisałem asekuracyjnie, że "z tego, co pamiętam", bo nie chciałem teraz przekopywać. Czytałem (może w tym wątku), że dzięki staraniom Dyrekcji, któreś modele dostały ES. Jak natrafię, to tu zacytuję, a może ktoś pamięta i mnie wyręczy..?

Jeśli woda z parownika odprowadzana jest do kanalizacji, to chyba poza hałasem i wzrostem temperatury innych negatywów nie ma.

Zdaje się, że dokładnie taki sam jak ..."RAV4 lub NX z 2.5 litrową hybrydą".

Zdaje się, że wg definicji jest fabrycznym, bo zmontowanym przed wydaniem pojazdu do sprzedaży. Zresztą eCall też zapewne nie będzie montowany w Japonii, a dostosowanie do wymogów UE nastąpi w tutejszej centrali.

Jednak SIP ma prawo do prowadzenia własnej polityki sprzedaży i konsekwentnie to robi. Dotyczy to także wyposażenia zwanego przez Was fabrycznym - z tego co pamiętam, to dzięki staraniom SIP w modelach, w których nadal nie mielibyśmy systemu EyeSight mamy go. Czy aby nie także nieco na siłę? A może ktoś chciałby, aby jego Impreza czy Outback były dostępne bez ES? SIP stawia na podwyższanie bezpieczeństwa w każdym aspekcie i brawo im za to. Zgadzam się z przedmówcą, że jeśli komuś polityka bezpieczeństwa "na siłę" nie odpowiada, to pozostaje iść do konkurencji. Zresztą urządzenia ISR można nie aktywować po zakupie, a centralkę z sufitu obciąć i wyrzucić (ciekawe, czy ktoś to rzeczywiście robi, bo uważam, że takie wyposażenie nawet przy odsprzedaży auta podnosi jego wartość).

Stawiam, że to Browar Zamkowy w Cieszynie (no ewentualnie Żywiec z Brackim "gościnnie" na stole ). Kierunek południe..?

Zimą nie stwierdziłem nigdy większgo problemu niż w pojazdach z ramkami. Jak jest pogoda na przymarzanie drzwi, to przymarzają tak jak innym, jak nie, to nie. Warto przed zimą zabezpieczyć uszczelki smarem silikonowym i problemu nie będzie. Co do "przyciskania", to 3,0 H6 zdecydowanie nie jest do długotrwałego jeżdżenia z "niemieckimi" prędkościami przelotowymi, za to daje możliwość bezpiecznego i cieszącego za każdym razem przyśpieszania...

A czy podoba Ci się narzucanie woli przez producentów samochodów i przez UE i wyposażanie na siłę w system ABS, poduszki powietrzne, katalizatory, ...? Na razie eCall w samochodach jeszcze nie widać (choć miał działać już od wielu lat), za to od 10 lat polscy użytkownicy Subaru (z sieci SIP) dostają w cenie samochodu dość drogie urządzenia systemu ISR i rok abonamentu. Potem mogą z usługi zrezygnować jeśli bardzo ich to boli...

Kiepską nawierzchnię w tej stolycy mają...

https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-wrx-sti-wersja-last-edition-ID6ARZ3p.html#acd031122f

A gdyby takiego chama niszczącego nasze mienie (tłukącego w samochód) potraktować w obronie własnej i tegoż mienia gazem pieprzowym? Nie wiem, czy zasadnie, ale mam obawy, że obróciłoby się to przeciwko broniącemu się...

Na kolana - nie, ale pod nogi wejdzie.

Było: