matros1

Mam nadzieje ze moja zona tego nie czyta bo i tak ciężko idzie mi tłumaczenie dlaczego samochód znowu stoi w Mysiadle i się "naprawia" i co to za paczki znowu kurier naznosił Moim zdaniem producenci jak zaczynają budować pod "wszystkich" to właśnie tym sposobem zabijają modele. Wydaje mi się, że tak właśnie mitsu wykończyło Evo. X ani nie była tak "zadziorna" jak poprzednie generacje, ani nie była w stanie konkurować z typowymi GT pokroju BMW M3. Nie była ani jakimś miażdżącym ścigantem ani daily carem tupu Golf GTI. BMW też się chyba połapało że M3 zmierza gdzieś w złą stronę bo podobno nowy model ma wracać do korzeni (tak słyszałem, nigdy nie jeździłem). Mam nadzieję że Subaru tak nie zrobi z STi bo chyba trochę to idzie w tym kierunku. Jak to mnie ktoś tu "wypunktował" ani nim już kolegom nie zaimponuję, ani nie ma to już tej legendy i gość w kaszkiecie w mocnym dieslu mnie objedzie Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Właśnie dlatego że CVT nie ma to czuć "kopanie" Dla porównania A45 AMG osiąga max momentu przy 2250 obr/min a nowy STi przy 4000 obr/min Trudno mi powiedzieć jak przebiega krzywa tego momentu ale wygląda to (przynajmniej dla mnie), że "mietek" ciągnie z dołu i właśnie dlatego może się wydawać że słabo przyspiesza. Szczególnie jak ktoś ma samochód który właśnie z dołu nie jedzie a dopiero potem jest "piekło" Oczywiście zakładam że mówimy o przyspieszaniu w normalnym ruchu a nie 0-100kmh czy ciagłym trzymaniu samochodu na obrotach żeby turbo na maksa pompowało. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Może takie odczucia wynikają z tego że samochód rozwija moc równomiernie i nie ma tego kopnięcia w plecy jak w starszych konstrukcjach gdzie najpierw nic się nie dzieje a potem "kopniak" i wciska w fotel? Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Mnie tam leje spod świateł Fabia w 1.2 benzynie jak start spierdzielę i turbo się zdusi nie pomoże koni kupa jak z kierowcy d.pa Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

To nie to samo co STi. Ma być namiastka rajdówki a przede wszystkim stałe 4x4. Poza tym musi być parapet. Mój 6 letni syn mówi że "samochody ze spojlerem są najbardziejsze" Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Pablo_3City zajefajny kolorek, zazdroszczę. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Mi konfiguracja odpowiada. I tak wybiorę tańszą wersję bo jakoś szyberdach, keyless, lepsze audio, skóry itd itp nijak mi pasują do klimatu samochodu "daily rally car". Ma być topornie, głośno i bez zbędnej dodatkowej masy Także parapet będę miał Do wygodnego wożenia 4liter mam OBK. A tak na marginesie to brakuje mi w ofercie producentów jakiś samochodów topornych, stricte do zabawy. Poza GT86 i BRZ nie ma właściwie nic. Niestety biznes prowadzi się dla kasy a to znaczy że trzeba się układać pod klienta. To niestety prowadzi do budowy samochodów upchanych elektroniką i innymi "ekstrasami". Kiedyś legendy rajdów dzisiaj są tylko cieniem samych siebie. Za to kupują je "młodzi dynamiczni", którzy w towarzystwie będą mogli się pochwalić że mają STi albo EVO. No i że ze świateł na skrzyżowaniu to łykają wszystko co się rusza. Ktoś napisał wcześniej że teraz Takiego STi może mieć każdy bo trafia do ludzi którzy kupują je za 30tyś i to ma psuć markę. Moim zdaniem częściej Ci którzy kupują za 30 tyś wiedzą co robić z takim samochodem (i robią to) niż "yappies" którzy mieszkają u mamy i na uciułany kredyt kupili sobie samochód za blisko 200tys. Żeby nie było to sam zaliczam sie w zasadzie do obu grup tylko że z mamą nie mieszkam Sam kupiłem używane EVO tylko dlatego że nowe moim zdaniem straciło klimat a poza tym używkę upala się z lżejszym sercem. No i żonie się wydaje że to tani samochód bo używany Nowego STi kupię bo na lotnisko jakoś dupsko trzeba zataszczyć a ze świateł trzeba ruszać z pole position No i kolegom w pracy oko zblednie Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Przypomniało mi się że przy tym Kenwoodzie jeszcze USB w podłokietniku nie działa. Jest tylko wyciagnięty dodatkowy kabel USB w schowku przed pasażerem. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Ja mam tego Kenwooda u siebie w OBK'u. Radio fabryczne oddają, także wala mi sie teraz gdzieś po garażu. Z kiery działa wszystko poza wybieraniem głosowym (przycisk działa teraz jako funkcja Mute czy jakoś tak, wycisza radio). Reszta przycisków normalnie. Kamera cofania też działa tylko że bez tych linii naprowadzających. Radyjko bardzo fajne z dobrymi mapami Garmina. Teraz czas na wymianę głośników. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Nigdy nie miałem problemu żeby dostać fotki od któregoś z instruktorów jak akurat robił + nawet moim aparatem robili mi filmik i fotki. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Czyli innymi słowy jak zwykle ile tęgich głów by nie było tyle będzie opinii Podsumowując Do tej pory mamy już: 1. Geometria 2. Opony 3. Trzymające hamulce 4. Tzw torque steer, czyli efekt od silnika, nierównych półosi (to nie w Subaru) 5. Krzywa jezdnia 6. Luzy w zawieszeniu U jednego pomogla zmiana opon u drugiego geometria u jeszcze innego remont kapitalny. Ja tam ciągle obstaję przy tym że magik od geometrii jest w stanie zdziałać cuda, nawet jeżeli to wina opon. Tak wszystko poustawia że będzie darło bieżnik ale samochód będzie jechał tylko prosto Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Jestem stałym gościem SJS i jeszcze nigdy nie miałem problemu z przekładaniem terminu szkolenia jeżeli była taka potrzeba. Robiłem to jednak zawsze w określonych regulaminem ramach czasowych. Pani z drugiej strony słuchawki/maila jest zawsze bardzo miła i uczynna. Przykro czytać że stało się jak się stało, bo jak już ktoś wczśniej wspomniał ludzie z SJS są naprawdę super. Zastanawiam się jak to wygląda od strony technicznej z takimi voucherami dla SJS. Chodzi mi właśnie o wcześniej przywołane urzędy skarbowe itd. a w szczególności ubezpieczenie które to może właśnie być głównym problemem. Wyślij może jeszcze raz zapytanie z prośbą o szersze wyjaśnienie i zaproponuj że jak trzeba pokryć jakieś dodatkowe koszty to bierzesz je na klate. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Ja tylko bite z salonu kupuje dobrą cene mają najlepiej jak taki OBK pożeniony jest np. z częściami z ursusa czy coś. Wtedy rabat jak ta lala A tak na poważnie to ja bym nie od opon zaczynał tylko właśnie od geometrii. Tym bardziej że ciągnie mu autko na zimowych i letnich. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Szczerze mówiąc to IMO najgorzej wygląda w niebieskim kolorze. Przynajmniej na tym filmiku. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

OBK ale siatka jest taka że można ją regulować. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Przed zakupem testowałem A4 allroada i volvo XC 70 i do OBK się mają nijak moim zdaniem. OBK to "męska" fura a reszta jest jakaś taka cacuśna. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Ja mam u siebie siatkę na podłodze bagażnika z renault koleosa. Pasuje idealnie i ma regulację naciągu. Mam tez siatke tzw kopertowa na plecy oparcia kanapy ale nie uzywam. Ta pochodzi z Laguny. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

U mnie nowe auto więc żadne luzy w grę nie wchodziły ani opony. Dzisiaj pojechałem na geometrię do magika co mi "miśka" ustawia i się okazało że fabryczne ustawienie się ledwo w tolerancji łapało. Trochę zabawy i problem zniknął. Także polecam znaleźć kogoś od geometrii co ma pojęcie co robi. Dodam że to nie pierwszy mój fabrycznie nowy samochód który ma spierdzielone ustawienia geometrii. Kiedyś w Seacie kiere miałem przestawioną o jakieś 20-30 stopni żeby jechać prosto. Wg ASO trzeba było ją na wieloklinie przestawić i git. Innego zdania był gość od ustawiania zbieżności. Trochę pokręcił i było wszystko cacy. Trochę wstyd że na tzw zerowym przeglądzie nie sprawdza się takich rzeczy jak geometria czy ustawienie świateł. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Mi się też wydaje że OBK mi ciągnie lekko w prawo. Mam go dopiero kilka tygodni więc zbieżność ustawiana w fabryce. Ciśnienie w kołach sprawdzone i jest OK. Jutro jadę na sprawdzenie zbieżności i zobaczę. Dam znać. Inna sprawa że jestem na tym punkcie lekko przewrażliwiony. Żona twierdzi że nic nie czuje. Co do 4x4 to mam drugi samochód i nie czuję żeby go ciągało po rowach. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Wrzucam tutaj bo nie wiem jak PW z taptalka wysłać Model ma otwierane wszystkie drzwi i klapy i dodatkowo skrętne koła. Wykonany jest bardzo przyzwoicie. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Nie jest. Kupiłem go dla syna jak odbierałem OBK. Jak chcesz to mogę zrobić kilka fotek i Ci przesłać na PW Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Zawsze pierwsza od frontu, jakoś tak mam i już. Ostatnio jechałem Tata Indica mimo tego że na postoju stało kilka innych fajnych aut. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Ja to może jakiś inny jestem ale jak zamawiam taxi na telefon to nie prosze o jakiś konkretny model samochodu. Z postoju biorę zawsze tą która stoi na froncie i wisi mi to czy jest to polonez czy mercedes. Wracając do kosztów eksploatacji to napewno będą bardzo wysokie w porównaniu do zwykłej imprezy. Może faktycznie budowa takiej "repliki" ma większy sens. BTW najlepsza fura na taxi jaką miałem okazję jechać to stara Toyota Crown. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Na pokrzepienie serc Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Moim zdaniem nowy OBK będzie najładniejszy z całej gamy nowego Legacy. Nowy sedan wygląda jak dla mnie bardzo zachowawczo, wykastrowany z charakteru. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk