-
Postów
2253 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
25
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez matros1
-
110 V to nie problem. Większym będzie inny standard wtyczki. Tesla ma swój NACS a reszta używa CCS Type 1 (choć powoli wszyscy w US przechodzą na NACS) podczas kiedy my w Europie wszyscy używamy CCS Type 2 łącznie z Teslą (poza nielicznymi wyjątkami z CHAdeMO typu Nissan Leaf, ale ten standard w EU powoli umiera). Także bez przejściówki lub modyfikacji portu się nie obejdzie.
-
Zgadzam się z "Łysym", powinien się przesiąść na konia. Ten się nigdy nie zapali a ryzyko na parkingu podziemnym tylko takie że się zesra. No i kowal nie musi mieć kursów SEP'owskich.
-
Mi właśnie po domem stawiają kolejny publiczny słupek, który podobno zasilany jest "green energy". Na stronie ratusza Hagi znalazłem taką informację: To jest mowa tylko o publicznych słupkach AC stawianych przez samo miasto. Do tego dochodzą ładowarki stawiane prywatnie przez centra handlowe i nowe ładowarki DC. Przy tej ilości ładowarek posiadanie EV nie stanowi problemu.
-
-
Z jednej strony chińskie firmy mają wsparcie swojego rządu (ale EU i US też wspiera swoje firmy motoryzacyjne) a z drugiej właśnie "efficient local supply chain" (z tym ciężko będzie firmom z US czy EU walczyć).
-
Szczerze mówiąc nie liczę na szybki pokaz tego samochodu. Na roadstera czekamy już ładnych kilka lat. Cybertruck też miał spory poślizg. Wierzę że kiedyś ten samochód powstanie, ale nie wierzę w zapewnienia Elona że produkcja ruszy w 2025.
-
Bateria Audi Q6 e-tron pokazuje, jak bardzo musimy gonić Chiny. A to jest nowy model Audi! https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/bateria-audi-q6-e-tron-pokazuje-jak-bardzo-musimy-gonic-chiny-a-to-jest-nowy-model-audi/
-
Imho najładniejsza Seria 5
-
Wszyscy (producenci i klienci) uczą się trochę tej “nowej” motoryzacji na nowo. Może tak jak się nauczyliśmy żyć z regularnymi wymianami olejów, filtrów, pasków rozrządu, DPF’ów itd. Tak będzie się trzeba nauczyć żyć z wymianą (czy przewijaniem) od czasu do czasu motoru elektrycznego czy innymi czynnościami serwisowymi o których istnieniu do tej pory nikt nie myślał. Póki te nowe czynności serwisowe będą w cenie takiej wymiany oleju czy paska rozrządu, to można będzie z tym żyć.
-
Tak z czystej ciekawości to jaka jest cena takiego motoru? Ktoś się orientuje? Trzeba pamiętać że w tym wypadku “silnik” to nie jest blok z całym osprzętem a zwykły motor elektryczny prawdopodobnie z przekładnią (albo i nie). Sama czynność wymiany to pewnie od porannej kawy do fajrantu na obiad zajmuje. Jest to jednak nieco inna usterka i czynność serwisowa niż ukręcenie wału i wymiana SBD.
-
Ależ to gada
-
Gdzieś wcześniej pisałem że mam mieszane uczucia co do tego. Niby fajnie a z drugiej strony to nie jest tak że to jest za darmo. Za hardware i za ten software zapłaciłeś przy kupnie samochodu. Tyle że miałeś ograniczoną funkcjonalność z takiego czy innego powodu. Teraz dopiero Ci tą funkcjonalność udostępnili. Taki komentarz z jednego z forum z którym się w sumie zgadzam: Samo doświetlanie, wycinanie itp działa bardzo dobrze - premium rozwiązanie to nie jest jak w Mercedesie czy VW (nie mówię, że VW to premium), ale jak na darmowy upgrade po roku użytkowania i to taki, na który nie liczyłem to… zaczynam rozumieć skąd się bierze “kościół Elona”: Wyprodukuj coś niedorobionego i sprzedaj nie mówiąc o niedoróbkach. Potem popraw niektóre niedoróbki, a z wdzięczności wybaczą ci pozostałe wraz z niespełnionymi obietnicami. Genialny marketing (wbrew pozorom) - tylko czekać jak ktoś go skopiuje w np. w polityce :-(.
-
-
ID7 Na żywo ten samochód jest ogromny. Większy od Passata. Wygląd nie moja bajka, ale jak ktoś potrzebuje dużo miejsca to ciężko znaleźć konkurenta w podobnej cenie.
-
Myślę że dzisiaj to kombinacja tranzytowej trasy + ruch świąteczny. Choć moje średnie z tej trasy w innych terminach zazwyczaj wyglądają podobnie … może czas się nauczyć jeździć szybciej Myślę że do tego czasu większość tych hubów będzie bazowała na PV i bateriach żeby dostarczyć moc w szczycie zapotrzebowania.
-
-
A tak co do jazdy przez DE i opowieściach o autostradach bez limitów prędkości: Tempomat ustawiony na 150 km/h i chyba ani razu nie zobaczyłem więcej jak 130 km/h. Ruch jak na Marszałkowskiej. Po godzinie jazdy średnia 118 km/h Po dwóch około 125 km/h Zużycie w takich warunkach około 18 kWh/100 km. Przy baterii w TM3 RWD naładowanej do pełna to około 320 km jazdy. Myśmy stawali na ładowanie po około 300 km. Jutro jajeczko w Autostadt. Zobaczymy jak VW świętuje 50 urodziny Golfa.
-
W tym konkretnym przypadku nie mam pojęcia. Ale rozwiązania są różne: - moc dzielona - moc wystarczająca żeby zasilić wszystko - moc częściowo z sieci a częściowo z baterii doładowywanych z PV Myślę że najczęściej to moc dzielona póki co. Prawdopodobieństwo że wszystkie 28 stanowisk będzie zajęte i będzie się ładowało pełną mocą jest raczej niewielkie. Jak ceny baterii będą spadały to będą się te HUBy pewnie rozbudowywać o PV i te baterie żeby pokryć zapotrzebowanie na energię w peaku.
-
Lehre DE 28 stanowisk CCS (Shell, Tesla, Allego) + stacja wymiany baterii Nio Jak tam staliśmy to dwa Nio wymieniały baterię (mniej jak 10 min na samochód) a jedno się ładowało.
-
Znalazłem ciekawą stronę/mapę która pokazuje promień zasięgu samochodu. https://www.smappen.com Np. poniżej wbiłem sobie promień 350 km od mojej lokalizacji (realny zasięg TM3 ze standardową baterią przy dozwolonych lokalnie autostradowych prędkościach, w PL użyłbym 250-300 km): Np. w Holandii kupowanie EV z dużą baterią nie ma sensu. Chyba że ktoś codziennie jeździ do Niemiec albo Belgi.
-
Za instrukcją z Tesli: Z doświadczenia, to jeżeli się samochodu nie wzbudza aplikacją i da mu się wejść w tryb uśpienia to może z 0.5% dziennie. Ale to jest pod domem gdzie ciągle ma łączność WiFi etc. Jeżeli wszystko odstawić to poniżej masz filmik: I jeden z komentarzy: “Probably mining bitcoins for Elon or something”
-
Okleina? Tesla ma kilka wariantów oklejenia w swojej ofercie: https://shop.tesla.com/product/cybertruck-color-paint-film Jedyne 6500$
-
Układ siedzeń myślę w obu będzie jak w normalnym samochodzie. To co pokazali w prototypie raczej nie ma szans na produkcję. Poniżej masz link do mojego postu na temat przecieków o A290 A tutaj fotkę z wnętrza prototypu: