Wally666

Panowie, pamietajcie ze "profil" okreslany jako 55 lub 60 to % szerokosci opony wiec podawanie sugestia typu kola 17" to opony 55 jest conajmniej nieprecyzyjne. Dla przykladu opona 17" w rozmiarze 235/55 bedzie przeklamywac wskazania licznika tak samo jak 215/60

Nie wiem jaki zakres pracy maja nasze lambdy ale w poprzednim aucie podczas strojenia przelezdzilem z tunerem dobre 50km zanim auto z szerokopasmowa sonda lambda aby sprawdzic jaki mam ARF w closed jak i w Open loopie. Generalnie w zaleznosci od typu auta (N/A vs. Turbo) AFR musi byc rozny dla roznych warunkow. Jesli za duzo Ci pali to komputer przelewa paliwo, AFR maleje i auto zaczyna bardziej kopcic. Tak powinno byc podczas pelnego buta przy turbo aby chronic silnik bo wowczas temperatura spalania maleje i ciezej jest o przegrzanie silnika. Jesli jest zbyt ubogo (aft wysoki) to znaczy ze powietrza jest za duzo / paliwa jest za malo wiec temperatura wzrasta i po dupsku dostaje glowica i turbo. Jak diagnozowalem wysokie spalanie po wystrojeniu poprzedniego auta, podjechalem do tunera, pogadalem i problemach (honda civic type-r), podlaczyl sie do OBD2, wpial sonde szerokopasmowa i wpial sie miedzy nia a ecu ze swoim komputerem i odpowiednim narzedziem zaczelismy pomiary. Od razu wyszlo, ze AFR skakal jak zyd po pustym sklepie bo mapa byla zle zbudowana mapa. Tutaj lest prosciej bo mapy na pewno sie nie rozjechaly (pamiec typu ROM?) wiec pozostaje usterka lub blednie dzialajaca albo dobrana lambda

ok to wiele wyjasnia dzieki za uswiadomienie ze A/T ma ESP!

Panowie, czy o jakim ESP Wy mówicie w przypadku m/t w 2.5xt bo takowego u siebie nie uswiadczylem a i nie widziałem u żadnego ze znajomych który takie auta mają/mieli Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

Wystarczy wrzucic do googla haslo ktore podalem i pod pierwszym linkiem masz wszystko opisane. Poszlo PW

Szukaj w necie, na stornie ScoobyMods "Auto Climate Control Fix 03-05 XS and XT" - sorry ale nie moge nic wklejac W temacie pozostalych pytan: Ad.1. wymiana radia bez wymiany glosnikow nic nie da, nie sugeguj sie tez ze masz "subwoofer" w bagazniku bo to zwykly eliptyczny papierowy glosnik o mocy pewnie 12W z obcietym gornym pasmem. Radio 2DIN na cos markowego wymienisz juz a 600-700pln ale nie zagra tak jak byc chcial ze wzgledu na glosniki. Wymiana glosnikow + dolozenie malego subwoofera + wzmacniacz 4ro kanalowy + wygluszenie przednich i tylnik drzwi (w postawowym zakresie) i spiecie ze obecnym radiem do koszt 2-2,5kPLN. Dorzucasz radio i sterowanie z kierownicy i juz siegasz granicy 3-3,5kPLN. Ad.2. znany problem, ospalosc czujnika temp. wewnetrznej - powietrze dociera do niego przez malutka kratke w dolnej czesci deski rozdzielczej - wszystko silami natury wiec wyobrazasz sobie jak duza bezwladnosc bedzie mial ten uklad. Pomaga montaz malego wiatraczka ktory bedzie zasysal powietrze z kabiny i dmuchal na czujnik temp. Opis znajdziesz w necie Ad.3. bardzo mozliwe, ze to przez wymiane szyby, w koncu zasila je jeden uklad elektryczny i jeden wlacznik. Nie pamietam gdzie jest koncowka "pajeczyny" od podgrzewania wycieraczek ale zapewne nic nie jest do niej podpiete i uklad nie jest zamkniety. Ogarniety elektryk powinien temu zaradzic i pewnie da sie oszukac brak sciezek od pogrzewania przedniej szyby jakims rezystorkiem.

U mnie lewa storna byla oklapnieta o dobre 2-3cm. Poszukaj watku o SLSach, tam opisywalismy wysokosc zawieszenia przed i po. Najbezpieczniej liczyc odleglosc od gornej granicy nadkola do osi piasty, wowczas nie martwisz sie rozmiarem kola. Ja jestem z zestawu KYB bardzo zadowolony, na gwincie nie jezdzilem a i tak gwint-gwintowi nierowny wiec wszystko zalezy czego oczekujesz od auta.

Aj przepraszam, faktycznie nie dopatrzylem ale pytanie nie jest pozbawione sensu bo moze i amorki wygladaja czysto i schludnie ale czy to na pewno SLSy Po wakacjach sam pozbylem sie SLSow i u mnie padanie objawialo sie zupelnie inaczej - na postoju tylek opadal z jednej strony, po przejechaniu nawet krotkiego odcinka (najlepiej takiego, gdzie zawieszenie troche popracuje - np. kilka "spiacych policjantow") tyl sie unosil do standardowej pozycji ale po kilki h znowu opadal. Przy wymianie okazalo sie, ze jeden z nich moglem wcisnac reka, wylal.

A na pewno masz jeszcze SLSy?

Moze warto sprawdzic w ASO - nie wiem jak w Subaru, ale w Hondzie rozporka i stab od sportowego Civic'a w polskim ASO byl w pasztetowej cenie.

Malyboss, VOL ADJ dziala dokladnie tak jak mowisz, do ustawienia pierwonej glosnosci audio po wlaczenu radia.

a propos pkt3 Swojego czasu robilem remap poprzednim aucie (Honda Civic Type-R EP3) i na pewno bez remapu, nie polecam Ci zmiany doladowania. Przede wszystkim komputer steruje wartoscia doladowania a nie jakas srubka na obudowie turbiny wiec nie wysterujesz jej "na oko" zebynowa td04 dmuchala dokladnie tak jak poprzednia tf035. Na pewno przy wiekszym doladowaniu mial bys zbyt uboga mieszanke a wiadomo, ze turbo trzeba przelac do AFR ~11,5-12,0. Jesli juz biezesz pod uwage tuning, zrob to jak nalezy, odblokowujac wydech sporo zyskasz a przy nowej turbinie i remapie poczujesz w koncu wiart w zaglach. Temat pewnie nadaje sie bardziej do NIELEGALA

hehehehe widze, ze kazdy zamawia po jednej dodatkowej parze zatrzaskow, tak "just in case"

Jest jakis magik na Siekierkach ktory specjalizuje sie w gazowaniu uturbionych Subarynek, poszukaj. Sam jezdzi(ł) WRXem

Wyjęcie żarnika/zarowki z prawej strony auta zajmuje 2 minuty, zamiast głowic się i martwić po prostu sprawdź co masz włożone zakładam że masz forka europejskiego?

Polecam GE

Ciezko stwierdzic, czy chodzi o faktycznie nizsze doladowanie, czy moze naprawe bledu w sofcie na podstawie ktorej wskazania czujnika doladowania pokazuje w koncu poprawne wartosci. Jesli jednak oblizyli cisnienie doladowania, to z automatu musieliby podniesc moc inaczej zeby zachowac fabryczne wartosci deklarowane w folderach reklamowych i homologacji. Jesli forum nie jest wystarczajaco oficjalne (w sumie to macie racje) to zlozyl bym pismo z prosba o ustalenie oczekiwanych wartosci doladowania przy sprawnym silniku a przy okazji wylozylbym 150pln i pojechal na dobra hamownie zeby sprawdzis ile realnie kucykow mamy pod maska. Mozliwe, ze da rade przez jakis interfejs odczytac wskazania czujnika doladowania (OBD2?) zeby sprawdzic, czy przypadkiem komputer nie przeklamuje wskazan.

Strona glowna forum, podforum Subaru Import Polska -> "Pytanie do Dyrekcji"

Nie wiem czy da sie dotrzec nowego XT ale podjechalbym na hamownie sprawdzic czy i jaki to ma wplyw na moc. Moze po prostu jest jakis maly przeciek gdzie przy ostrym bucie ucieka czesc doladowania w atmosfere albo potrzebna jest regulacja? Na cisnienie doladowania wplyw ma wiele czynnikow, od temp. powietrza zasysanego (choc teraz powinno byc lepiej bo jest zimniej), cisnienia atmosferycznego, przez czystosc filtra powietrza a konczac na wskazaniach innych czujnikow np. kat wyprzedzenia zaplonu lub jakos paliwa. Ja bym zlozyl zapytanie do dyrekcji via forum.

U mnie tez stukalo, lekkie przyhamowanie uciszalo maszynerie. Najpierw wymienilem gumke na dolnej prowadnicy zaciskow, poskutkowalo na kilkadziesiat km, pozniej wymienilem prowadnice, pomoglo na 2000km, ostatnio wymienilem kompletne hamulce z przodu i przestalo pukac. Tarcze mialy juz spory rant a klocki starte i wygladalo to tak, jakby tloczek nie byl w stanie skompensowac ruchu zacisku poprzez zblizenie cienkiego klocka do cienszej tarczy. Nie wiem czy sa tam jakies dodatkowe blaszki z zestawu klockow (Ferrodo Performance jesli dobrze pamietam) ale obecnie jest juz cicho. Zaciski najlepiej sprawdzic ordynarnie kopiac w przednie kolo - jesli slyszymy metaliczny dzwiek/rezonans to na 99% to. Poza tym latko samemu zlapac zacisk reka (przez dziury w felgach) i jesli chodz na boki i stuka to bedzie jeszcze gorzej stukalo na dolkach.

magnetyzer... ...

Dobre pytanie, wlasnie zauwazylem ze i u mnie zaczelo sie pojawiac delikatne "tarcie" przy ciasnych nawrotach. Myslalem, ze to kwestia podloza i ze przednie kola sie po prostu slizgaja np. na kostce pokrytej mokrymi liscmi albo na sliskiej parkingowej wylewce ale raczej to wiskoza. Wg. alle... koszt ok ~600pln plus oddajesz wlasna wisko. Nie wiem tylko jak pracochlonna jest to naprawa tj. czy trzeba zrzucac cala skrzynie, ile kosztuje robota i jakie inne czesci jeszcze warto/trzeba wymienic. Znalazlem starego posta Carfita ze za kompletna regeneracje u niego na gotowo trzeba wysuplac ok 1.5k PLN ale post jest dosc stary wiec trzeba zweryfikowac to na nowo. P.S. czy przy operacji naprawy wiskozy mozna od razu wymienic sprzeglo czy to inna czesc calego napedu?

Ja kupilem standardowe arkusze na allegro http://allegro.pl/blotochrony-chlapacze-rajdowe-kjs-wrc-czarne-i6378813079.html Wystarszy troche wolnego czasu, kilka wkretow i ostry nozyk i mamy chlapacze gotowe. Miekkie wiec nie polamia sie na wiekszych dziurach ani nie uszkodza zderzaka a wystarczajaco chronia przed blotem i dodaja +5pkt respektu na dzielni

Mam wielosezonowe Vredesteiny w hondzie Crv II i zdecydowanie polecam. Nieco głośniejsze w lecie ale bez przesady, w zimę radzą sobie również dobrze. Jazda po świeżo ośnieżonej Zakopiance, rozgrzanej A2, zakorkowanej Warszawie aw deszczu ani po lekkich bezdrożach nie jest im straszna. Do auta takiego jak dlubniety xt bym ixh nie założył bo osiągi przewyższają możliwości ale to spokojnego turlania w każdych warunkach nadają się bardzo dobrze.

lojszczyk, nie w 7 a w 12 lat wiec raptem ~335km dziennie ewidentny blad