WOJO

To trzeba porównac gwint i długość śruby. Nie znam rozmiarów. Poszukaj. 800610740 M10x24mm klucz 17mm

Odwzajemniam życzenia. W naszym ojczystym nie posiadam, ale może obrazkowo w EN dacie radę. 2004 Subaru Legacy Owners Manual.pdf

To się zgadza,... dlatego w mojej głowie dojrzewa pomysł do 3.0 H6 Nie za szybko się zraziłeś do 2.0? Z tego co pamiętam to niedawno kupiłeś?

Niestety. Da się wszystko zrobić, ale nie przez proste programowanie. Dwa dodatkowe moduły i odrobina przeróbek ogarniętego elektryka samochodowego i masz wszystkie wymienione funkcje. Pogadaj w ASO z chłopakami, podpowiedzą co kupić i ewentualnie zamontują.

Dziękuje za sprawozdanie. To widzę, że robiłeś na Forkowym kole zamachowym. Co do łapy sprzęgła - nie było luzów? Nie dawałeś podkładek? Nie chodzi przypadkiem o kształt tej łapy, a konkretnie o jej odgięcie? Różnica w grubości kół zamachowych jednak występuje, stąd podejrzewam potrzeba zmiany łapy, skoro mocowanie łożyska jest identyczne. Ja osobiście mam już używkę z WRX 12342AA090 i do kompletu będę potrzebował: 800610740 x8 śruba mocująca zamach 30100AA870 tarcza Tu się zastanawiam, jakie są różnice między "Twoją". Średnica wewnętrzna i zewnętrzna okładzin? Bo domyślam się, że wieloklin pasował. 30210aa620 docisk Też nie wiem jakie są różnice. Także średnice powierzchni roboczej? 30539AA000 x2 sprężynka 30502AA051 łożysko wyciskowe 30530AA021 łapa sprzęgła Nie do końca jestem przekonany czy nie jest potrzebna... Nie wyrzucaj starych części. Robiłeś pomiary?

Nie miałem okazji podłączać HU w wersji UK, ani US. Jestem jednak przekonany, że jednostki są "zaszyte" w oprogramowaniu samego Head Unit. Jeżeli więc podłączysz taki zestaw do siebie to musisz się liczyć z wyświetlaniem nieprawidłowych wartości. Elektrycznie są to takie same elementy, ale soft jest różny. Da się to zapewne przeprogramować, ale mogą to być chore kwoty... A skoro Grzesio pazera sprzedaje to razem z wiązką w tak niskiej cenie, to znaczy, że nikt tego nie chce...

Nie. Irytują mnie typowi handlarze żerujący na nieświadomych kupujących. Ostatnio miałem okazje przyjrzeć się kilku ofertom bliżej. To co zobaczyłem wywołało u mnie mocną irytację. Wiem, że dobrze utrzymanego egzemplarza nie ceni się tak samo jak "padliny", ale wołanie za coś 30-50% więcej za "podrasowany" do sprzedaży egzemplarz mnie przeraża. Musiałem się wygadać zupełnie oftopicznie. A wracając do Twojego pytania. Gniazdo zapalniczki ze schowka jest prawie dokładnie takie samo w bagażniku. Elementy, z których składa się to w bagażniku: 86712FA010 - czarne zamknięcie, występujące także w schowku 86711FA060 - gniazdo zapalniczki, występujące także w schowku 86716AG000 - nakrętka przytrzymująca gniazdo na miejscu w bagażniku. Ten element należy zamówić w ASO. Koszt to jakieś grosze. W ten sposób stałem się posiadaczem kompletnego, akcesoryjnego gniazda zasilającego w bagażniku. Kable są poprowadzone fabrycznie. Więcej na temat montażu pod tym linkiem. http://legacygt.com/forums/showthread.php/12v-receptacle-legacy-wagon-install-9097.html?t=9097 W tym roku lodówka będzie podróżować podpięta do gniazda w bagażniku, a nie w schowku.

Tak, chwilowo używam na zewnętrznym urządzeniu, ale w planach jest CS9320 wpinany w wyświetlacz zamiast czytnika ze schowka. Czytnik z oryginalna płytką będzie wtedy zbędny...

To jeszcze sprawną przetwornicę zapasową masz do tego wozu? Full wypas - wołaj 40 tyś na Alledrogo czy innym OLX/Tablicy. W ten sam sposób ja będę wołał 40 tyś bo mam 3 kierownice, 2 tunele, dodatkowy schowek centralny konsoli, dwa komplety styropian/podnośnik/klucz, dwa trójkąty itd. Sorry, nie mogłem się powstrzymać. Jak widzę niektórych sprzedających i ich "bajerę" to wszystko mi opada, nie tylko ręce.

Przerabiałem temat dogłębnie. Udało mi się odpalić mapy Volvo MMM P2001 DVD C i RTI MMM2 2014 DVD D, ale... obraz na ekranie śnieżył jak w dawnych telewizorach. Nie chciało mi się dalej bawić w ten temat. Jestem przyzwyczajony do Automapy i to co oferuje Kenwood mnie nie przekonało. Niedługo sprawny czytnik DVD będzie do kupienia za niewielkie pieniądze.

Super, a który to 75W90 GL5 i gdzie go dostanę?

A wiesz, że na to nie wpadłem, ale możesz mieć rację, bo olej (jakiś...) zmieniał mechanik, a na moja prośbę o nazwę stwierdził, że sprawdzony... Na wiosnę wymienię na Motula, zobaczymy czy przejdzie. Dziękuję za podpowiedź. Takie proste, a takie trudne.

O widzisz! Od razu się lepiej poczułem. Dzięki za rzeczową odpowiedź.

Jak sprzedajesz w komplecie z reflektorami, modułem i czujnikami poziomowania oraz przetwornicami, to może się skuszę. Jak rozwiązałeś problem? Lutowanie czy wymiana na sprawny?

Zanim tu coś padnie, to przypominam, że jedyną zgodną z regulaminem odpowiedzią jest: http://www.subaru.pl/dealer_technotop.html Tutaj na pewno nic nie padnie, ale z całym szacunkiem (dla Ciebie jako moderatora i firmy Technotop), czy firma Technotop jest zakładem specjalizującym się w naprawie skrzyń, czy sami odsyłają do innych? Nie czas najwyższy skończyć z hipokryzją? Tak trudno odpisać - "tak, to może być synchronizator" lub coś w podobnym stylu? Niech te posty coś wnoszą dla przyszłych czytających. Nie martw się o zajęcie dla ASO. Przecież tego na parkingu nie wyciągnę, ale chciałbym pogadać z kimś obeznanym w temacie o możliwych przyczynach, kosztach i terminach naprawy.

To ja też się dołączę do prośby. A jakie są objawy u Ciebie? Co się dzieje ze skrzynią? Przy przełączeniu 3 > 4 i szybkim puszczaniu sprzęgła potrafi czasem zaterkotać/zgrzytnąć. Podejrzewam synchronizator. Objaw występuje jedynie między tymi biegami.

I jak czytam słabo pomogło...?

To ja też się dołączę do prośby.

Tego akurat nie używałem, ale "obieg wewnętrzny" sporo razy był w użyciu, kiedy w mieście stałem za autobusem...

Czyli co, wtryskiwacze benzyny?

Head Washer Unit to inaczej Head Lamp Washer Timer. Na załączonych schematach masz ich umiejscowienie. Znajduje się w górnej części zbiornika płynu spryskiwaczy. Numer samej części pomocny w poszukiwaniach, gdyby okazał się uszkodzony to 88018FE010 Oczywiście zachęcam do kupna nowego w ASO. Tutaj masz przykładową aukcję (dzięki uprzejmości wystawcy także fotka ): http://allegro.pl/forester-modul-przekaznik-spryskiwaczy-88018fe010-i4923135734.html Jak sprawdzić czy moduł jest sprawny już wiesz z poprzednich postów (stała masa na pinie 2 = uszkodzenie). Prawdopodobnie masz zwarcie między środkowymi pinami (2 i 5). To się może także przydać: INSPECTION 1. Turn the ignition switch and headlight switch to ON, and confirm that the headlight washer operates with front wiper washer switch pressed ON for 0.6 seconds (approx. one second). NOTE: If the front wiper washer switch is released to OFF within 0.6 seconds, headlight washer will not operate. 2. If the headlight washer does not operate, check the headlight washer system harness and repair it if necessary. 3. If there are no problems on the harness, replace the headlight washer timer. Powodzenia.

Ad.1 Nie jest to konieczne. Ad.3 Wiesz, że możesz mieć rację. Pamiętam, że widziałem głośniczek u siebie w opisanej okolicy, ale nie jestem pewien czy nie był to głośniczek informujący o kończącym się LPG... Ad.4 Wygląda mi to na felgę OBK 28111AG131, ale też raczej trzeba potwierdzić w ASO.

A Ty w końcu kopiłeś amorka?

Ad.1 Tak kluczyk z innego auta da się zaprogramować w Twoim. Musisz jednak pamiętać o tym, że także wzór frezów na kluczu będzie inny. Kupujesz surowy klucz, przekładasz elektronikę, frezujesz wzorek i programujesz samodzielnie u siebie w samochodzie. Oczywiście możesz to zlecić w ASO - pochwal się ceną, bo nie znam. Ad.2 Sorry - angielski, rosyjski, japoński... Ad.3 Pod deską w okolicach kolumny kierowniczej. Ad.4 Później...

Gdzie mam przyjechać, zrobić fotorelację? A tak poważnie. Zmniejszasz masę zamachu? Na jakich elementach? Bo gdzie to się chyba domyślam...