WOJO

Jak Ci wyszło 515$? Potrzebujesz części o oznaczeniu 83156AG010 za 125.92$ + ewentualnie 3x 043105080 za 0.08$/szt. Ze schematu podłączenia wynika, że połączone jest to równolegle z dźwignią zmiany biegów. Z tego wynika, że zamiast przełączać dźwignią w trybie manualnym, bawisz się manetkami na kierownicy. Z FASTa wynika, że obudowa kolumny kierownicy jest jedna do obu modeli (z łopatkami i bez), przełącznik zespolony i zawijak także. Jedyny problem, jaki widzę, to wycięcie dziur w obudowie kolumny kierownicy na łopatki, bo z załączonego zdjęcia wynika (dzięki uprzejmości sprzedawcy z Allegro) , że łopatki są montowane w obudowie, a nie między kierownicą, a obudową. Nie chce mi się wierzyć, że Subaru poskąpiło na poprowadzenie trzech kabelków z zawijaka do BIU, by bezproblemowo dokładać sterowanie w egzemplarzach droższych o grube $$$. wi-17341e.pdf

W pewnym zakresie przy sprawnym układzie dolotowym zapewne tak, ale przy mocno ubogiej mieszance (mało paliwa, dużo powietrza) potrafi wyskoczyć P0171. Temperatura spalanie jest znacznie wyższa od nominalnej i przy dłuższym użytkowaniu w takim stanie narażamy przylgnie gniazd zaworowych i same zawory, na mocniejsze oddziaływania termiczne, co może powodować ich szybsze zużycie.

Dałeś mi do myślenia w poszukiwaniu mojego młotkowego. Ale... Czy przy nieszczelności w dolocie nie pojawiał Ci się Check zbyt ubogiej mieszanki?

Ej krajan, co sie tak tajniaczysz? Podaj adres i cenę promocyjna na hasło "forum.subaru". Może Cię nie zbanują za konkurencję...

Pewnie się da, ale nie chce mi się szukać VIN wersji, która to posiada by sprawdzić, co jest potrzebne do zakupów. 1. Takie Legacy to po 2008 roku. 2. Za taki "bajer" cena zakupu rośnie przynajmniej o 2000zł...

Da się. Niezbędne zakupy: http://parts.donaldsonssubaru.com/a/Subaru__/49293899__6030115/SWITCH-INSTRUMENTPANEL-STEERING-08MY-/B13-830-05.html Załączam schemat podłączenia paddle shift switch. wi-17338e.pdf

Jeżeli myślisz o LPG i masz zamiar robić 50kkm rocznie to faktycznie taniej wyjdzie kupić SOHC. Z drugiej strony, jak zaoszczędzisz na Pb (jak dobrze liczę) przez 50kkm przebiegu 4600, to i zawory można przeżyć za 1000zł. Robię 25 kkm rocznie czyli w moim przypadku regulacja co 2 lata? Bo oczytałem się że trzeba robić co 20 kkm regulację i koszt sięga nie 1000 tylko 2000 zł ... ?? Czyli regulacja co 2 lata. Koszt uszczelek 2x pokrywa zaworów - 48zł/szt. 4x świecy - 12zł/szt. 10x śruba pokrywy zaworów - 9zł/szt. (to jest rozbój w biały dzień, bo w US są po 0.26-0.27$/szt.). Do tego robocizna w zależności od fantazji i umiejętności fachowca. W SOHC przy odrobinie sprytu ogarniesz samodzielnie. W DOHC niby też sie da, ale ja już swojej zgrabnej jak bochen chleba, rączki nie zmieszczę między podłużnicę a pokrywę zaworów. I dodatkowo nie śrubki tylko płytki regulacyjne (też nie tanie ~ 30zł/szt) + więcej podkładek pod śruby pokrywy zaworów (o ile mnie pamięć nie myli to 16 zamiast 10szt.) + plus oczywiście rozmontowanie całej klawiatury, pomierzenie luzów i dobranie płytek - zabawy od cholery, więc cena też wzrasta kilka razy... Ale serwisy z czegoś muszą żyć.

Wszystko fajnie tylko to silniki DOHC a to u mnie wiąże się z coroczną regulacją zaworów i dość sporym kosztem z tego co wiem... a wolałbym zainwestować to w remont domu Jeżeli myślisz o LPG i masz zamiar robić 50kkm rocznie to faktycznie taniej wyjdzie kupić SOHC. Z drugiej strony, jak zaoszczędzisz na Pb (jak dobrze liczę) przez 50kkm przebiegu 4600, to i zawory można przeżyć za 1000zł.

w ogóle nie było 2.5L w 2004 roku, bo jest kilka ogłoszeń z takimi silnikami ? Czy ja źle zrozumiałem Twoją odpowiedź.. Jeśli chodzi o ten: otomoto.pl/subaru-legacy-2-0-kombi-C35512236.html VIN: JF1BP5LK45G021523 - 2 właściciel, salon Polska VIN tego ogłoszenia wskazuje na silnik EJ202 czyli 138KM, a kod wyposażenia to ECXZ co świadczy dobitnie, że jest to samochód na rynek EU (LH). Niestety Jeżeli chodzi o wyposażenie to literki XZ mają bardzo niemiły wydźwięk. Pod "X" kryje sie "Nothing", a pod "Z" kryje się klimatyzacja i boczne poduszki (w oparciach przednich foteli). Jednym słowem - golas. Co do wersji silnikowych - 2,5 w roku 2003-2005 owszem występował z mocą 165KM. Wymiary bagażnika widzę podał już Szymon. Tego w Lublinie na Północnej już dzisiaj nie zdążyłem obejrzeć...

Pogadaj z producentem. W module produkowanym przez Quasar jest możliwość ustawienia zwłoki zapalania DLR, to myślę, że i w tym produkowanym przez Lepard też będzie.

Dekoduję w Subaru-FAST, ale cicho sza, bo to tajne/poufne. Mając VIN sporo ciekawych rzeczy mozna sie dowiedzieć na temat opcji wyposażenia samochodu. Co do pierwszego w opisie widzę pewne "nieścisłości": Oczywiście w roczniku 2004 nie było 164KM tylko 138KM oraz nie 2,5L tylko 2.0L, ale kto by sie tam przejmował poprawnym opisem. Tam zdecydowanie brakuje "tapicerka skórzana, system nawigacji.". W tym modelu nie występuja także "xenony". Zwłaszcza, że na ostatnim zdjęciu widać przełącznik regulacji poziomu świateł, a reflektory xenonowe posiadają samopoziomowanie. Poproś o VIN to coś więcej napiszemy. Co do drugiego to nic nie napisze poza tym, że nie widziałem jeszcze w życiu takiej tapicerki. Nie jest to egzemplarz Celebration, bo brakuje do kompletu np. szyberdachu. Też poproś o VIN i więcej zdjęć wnętrza.

Masz sprawdzonego sprzedawcę? Może być na PW.

Bordowy z beżowym wnętrzem może się podobać. Cena do przemyślenia.

Komis znam osobiście. Szukaliśmy samochodu dla żony i odwiedziliśmy go dwa razy. Raz był tylko stróż i nie mógł nam otworzyć samochodu, który chcieliśmy obejrzeć, a drugi raz był jeden z właścicieli (?). Od niego usłyszelismy, że akurat od tego samochodu, który nas interesował to on kluczy nie ma, bo nosi je jakiś inny właściciel (?). Zaznaczam, że nie umawialiśmy sie wcześniej na oględziny. Zwyczajnie znaleziony w necie komis, w którym akurat była RAVka. Co do samochodu. Po VINie już Ci mogę napisać, że komis (jak to komis) ściemnia, jeżeli chodzi o wyposażenie. ☑ autoalarm - jeżeli jest to dokładany ☑ 6Xpoduszka powietrzna - ten egzemplarz nie posiada bocznych kurtyn powietrznych, więc posiada 4 poduszki - 2 z przodu i 2 w bocznych oparciach foteli przednich. ☑ radio CD MP3/WMA - niestety takie bajery to w modelach po lifcie czyli >2006r. ☑ zmieniarka na 6CD - śmiem wątpić, czy posiada akcesoryjną zmieniarkę (choć można tanio kupić używki) ☑ skórzana kierownica - to zdecydowanie nie jest skórzana kierownica. Szczegół na który należy zwrócić uwagę przy zapewnieniu, że samochód jest bezwypadkowy to brak emblematu "LEGACY" na tylnej klapie bagażnika po prawej stronie. Dodatkowo przy sprawdzaniu miernikiem lakieru, należy wiedzieć, że w tych modelach klapa tylna i pokrywa bagażnika są z "amelinium", więc czujnik powinien mieć także możliwość pomiaru Al. Więcej mogę napisać po oględzinach osobistych. Jak nie zapomnę i znajdę jutro chwilę czasu, to wracając z pracy wstąpię i go obejrzę.

Byłem mocno sceptyczny przy zakupie. Po ponad roku użytkowania muszę przyznać, że jako zagorzały fan Hondy Accord, powoli przekonuję się do mojego egzemplarza. Mój przyjaciel zawsze się ze mnie nabija, że coś znowu dopieszczam w samochodzie, którego nie lubię... Na trasie spokojnie da się osiągnąć 160km/h i utrzymywanie tej prędkości nie sprawia niemiłych doświadczeń. Jak miałem potrzebę pogonienia szybciej na Chorwackich autostradach, to i 200km/h dało się pojechać bez specjalnych sprzeciwów ze strony silnika. Gdzieś juz pisałem, że spalanie LPG w mieście to 12-13l/100km. Sporo, ale ja mam nawyki do kręcenia wyżej silnika po Hondzie. Dodatkowo staram się zawsze mieć pełne oba zbiorniki, więc dodatkowe 150-200kg przybyło do masy pojazdu. Gdybym miał kupować jeszcze raz i wybierać między SOHC (138KM), a DOHC (165KM), chyba bym wybrał SOHC lub 3.0L (245KM). Przy czym 3.0 to zabójstwo dla portfela w mieście, a mój pozwala mi pokonywać 100km za 32zł. Poszukaj zadbanego mechanicznie egzemplarza i ciesz się z jazdy (zwłaszcza zimą).

Z VINu wynika, że to EJ253, więc poprawiona UPG. Twój egzemplarz to SOHC 165 lub 167KM http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_EJ_engine Z ciekawości. Jaka jest wyjściowa cena tego egzemplarza?

Szymon byłbym wdzięczny jest to dla mnie wyznacznik w zakupie auta, po prostu czasem muszę władować w bagażnik dziecięcy wózek inwalidzki i stąd takie parcie na te parametry To przy takich założeniach przestań szukać sedana. Kombi będzie tutaj zdecydowanie lepszym rozwiązaniem. Szymon pomierzy sedana, a ja kombi.

SOHC. Regulacja zaworów śrubkami i nakrętkami kontrującymi. Jak jest zadbany, to bierz, gazuj i ciesz się z jazdy.

Z tym rozrządem co 100km to nie przesadzaj. Wystarczy co 105kkm. Śmiem twierdzić, że przy przebiegu 200kkm już UPG była robiona, więc spokój na kolejne 100-200kkm. Regulacja zaworów bez gazu co 100kkm, przy gazie zalecana cześciej np. co 50kkm, choć znam opinie, że co 30kkm. Jak trafisz dobrze utrzymany egzemplarz i będziesz o niego dbał, frajda z jazdy będzie niesamowita. Jeżeli silnik posiada klasyczną regulację zaworów z nakrętkami kontrującymi, a nie płytkami zaworowymi, to odpada koszt zakupu tych płytek przy regulacji. Oczywiście koszt samej usługi będzie różny w zależności od zakładu wykonującego usługę. W moim Legacy da się zrobić regulację bez wyciągania/opuszczania silnika i koszt robocizny oscyluje w granicach 300zł. W Foresterze jest zdecydowanie mniej miejsca między pokrywami zaworów, a podłużnicami, co powoduje konieczność opuszczenia lub wyjęcia silnika do regulacji zaworów. Operacja te jest zdecydowanie bedziej czasochłonna i stąd koszty będą wyższe. Rozrząd na oryginalnych cześciach powinien zamknąć się w 1500zł (części+robocizna). Skrzynie, jeżeli były szanowane (wymiana oleju dobrej jakości i na czas), są mocno bezawaryjne. UPG to skrót od Uszczelka Pod Głowicą. Jest to częsta (choć nie obowiązkowa) przypadłość silników o pojemności 2,5l. Koszty naprawy są spore, choć zrobione dobrze powodują, że przypdłość da się wyeliminować na kolejne setki tysięcy kilometrów przebiegu.

Jeżeli wersja EU, to powinno pomóc: https://mega.co.nz/#!3spwzbrK!deRXUntbCy0oJioeM_YVcEmdqHl-16k6TLtqIAsJPFg

To chętnie poczytam o Twoich odczuciach po założeniu i może faktycznie wyślę do Radomska do powiercenia dziurek. Tylko sie zastanawiam po co ma się lepiej wkręcać na obroty, skoro moment i moc zostaja takie same. I tak się doskonale wkręca - zostały mi nawyki po Hondzie.

I słusznie. Sam kupiłem taką używkę i czekam do wiosny z wymianą. Zdradź mi proszę w jakim celu chcesz go toczyć?

MY05 nie posiada elektronicznych czujników w okolicach klocków. Klocki posiadają prostopadłe blaszki, których zadaniem po skończeniu okładziny klocka, jest wydawanie dźwięku (nigdy nie słyszałem, więc nie wiem jakiego) kończących się klocków. Kończace się klocki potrafią jednak mocno wysunąć tłoczki z cylinderka, a tym samym zassać większą ilość płynu hamulcowego ze zbiorniczka, co może doprowadzić do zapalenia się kontrolki braku płynu hamulcowego. Podobne objawy mogą występować przy mocno zawilgoconym płynie hamulcowym. Woda w układzie ma inną ściśliwość niż płyn i efekt może byc podobny. Kup sobie za czujnik za 60zł lub podjedź na stację diagnostczną i sprawdź czy zawartość wody w płynie nie przekracza 3%. Jeżeli tak jest to jak najszybciej wymień płyn hamulcowy.

Jakie tam szło - 12342AA090?

A płyn hamulcowy w zbiorniczku sprawdził (ilość, zawilgocenie)?