WOJO

Możesz. Podaj VIN na PW, to Ci odpiszę czy fabrycznie powinien być montowany immo. BIU to Body Integrated Unit. Możesz też osobiście zajrzeć w okolice kolumny kierowniczej.

Może i zacięta ale jak ją namówić żeby się naprawiła Kontrolka się nie świeci Chyba bez rozebrania reflektora się nie obejdzie...

Tak i nie - zależy od egzemplarza. Funkcja immo jest zaszyta w BIU. Są wersje wersje z immo i bez.

Te głupie też? Zacięta przesłona? Nie zapala Ci się kontrolka poziomowania?

Dobrze rozumiem? Kupię sobie od kogoś używany kluczyk, np. http://allegro.pl/kluczyk-pilot-subaru-outback-legacy-i5018545954.html i bez wymieniania bebechów elektronicznych - można przeprogramować, żeby mi działał także ten pilot? Bardzo dobrze rozumiesz. I najpiękniejsze w tym wszystkim jest to, że możesz to zrobić samodzielnie...

Jeszcze się wstrzymaj z takimi opiniami. Ze schematu wynika, że za back-up light w 4AT odpowiada "Inhibitor switch". Teoretycznie przy sprawnym "inhibitor switch", po załączeniu biegu wstecznego, na styku 6 OP (15 pinowe białe złącze za bezpiecznikami pod kierownicą) powinno się pojawić napięcie 12V. Jeżeli nie ma napięcia, to do sprawdzenia bezpiecznik 18 pod kierownicą i sam przełącznik (opór na pinach 1 i 2). Ze schematów nie mogę dojść czy "inhibitor switch" znajduje się w skrzyni czy obok niej... Masz wygląd przełącznika na schematach, poszukaj w samochodzie, czy coś takiego dostępne jest z zewnątrz. Sorry za zamieszanie w poprzednich postach. Zasugerowałem się wersją ze skrzynią MT. Back-up light1.pdf Back-up light2.pdf Back-up light3.pdf Back-up light4.pdf Inhibitor switch1.pdf Inhibitor switch2.pdf harness location.pdf

A wyślij mi VIN na PW... A wyślij mi VIN na PW... Ze szczególnym uwzględnieniem stron numer 24 i 25. http://techinfo.subaru.com/proxy/11775/pdf/ownerManual/011775_2005_Legacy/MSA5M0504A_15.pdf Widzę, że Aflinta w innym wątku był szybszy...

No wiesz... Po coś jednak wpisujemy w opcje konta, jakim pojazdem się poruszamy. Rysunek dotyczy skrzyni AT. Autokorekta: Owszem dotyczy skrzyni AT, ale nie dotyczy czujnika świateł cofania.

Sprawdzenie powierzchni bloku -pod uszczelke głwoicy? Pisane z teleFuna Że się tak wyrażę - oczywista oczywistość.

Manetka lewa obsługuje kilka systemów i wszystkie należałoby sprawdzić pod względem zabezpieczenia. Gdybyś miał starą manetkę, to po nadpalonym numerze styku można dojść, na którym układzie jest przeciążenie. 1. Kierunkowskazy 2. Światła pozycyjne 3. Światła mijania 4. Światła drogowe 5. Halogeny tył 6. Halogeny przód (posiadasz?)

Osobiście wymieniałem lewą manetkę. Dokładałem halogeny przednie i potrzebowałem wymienić. To co znalazłeś na aukcji to komplet. Wszystko jest rozbieralne. Możesz wymienić samą lewą manetkę (przykręcona jest jedną śrubką). Dziwnym jest to, że topi się manetka, zabezpieczona bezpiecznikami. Ten elektryk, który Ci to sprawdzał sprawdził tez bezpieczniki, czy nie są przypadkiem założone o większym amperażu? Używka sedana i kombi nie różnią się niczym. Tak samo Legacy i Outback. Różnice są tylko w obsłudze halogenów przednich.

Masz chociaż tą starą sondę, czy zostawiłeś? Co zatem zamówiłeś? Piszesz, że zamiennik Denso może nie działać. To ciekawe, bo oryginał produkuje właśnie Denso. Nie chce mi się wierzyć, że przy uszkodzonej pierwszej sondzie auto sprawnie działało. Przy uszkodzeniu drugiej, mogę w to uwierzyć. Masz numery błędów, o których pisałem wcześniej w wątku? Check sam nie zniknie! Jeżeli już jest, to nawet po założeniu prawidłowo działającej sondy, błąd będzie w pamięci. Jeżeli teraz został wykasowany, to pojawi się ponownie, chyba, że nie będziesz jeździł. Trzeba go będzie wykasować ponownie przed montażem sondy. Widzę, że z Twoim podejściem, będziesz wolał podjechać do ASO i tam skasować (błąd i portfel). Cena mało atrakcyjna, ale podnosi na duchu, że co roku oszczędzam 1000zł. A co do czujnika świateł cofania, to kto Cię tak okłamał, że trzeba rozbierać skrzynię? Do sprawdzenie w pierwszej kolejności. http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/61121-brak-swiatel-cofania/

8. Uszczelki kolektor ssący/głowica. Jak rozbierałem to się całkiem podarły. x2 Fakt, zapomniałem o nich.

Instrukcja coś wspomina o jakimś akumulatorze, ale nie wiem, o co chodzi. Kilka razy zdejmowałem kierownicę i nic mi nie wystrzeliło, mimo podłączonego akumulatora. Nie wiem jak u Ciebie, ale ja do wyjęcia poduszki ze zdjętej kierownicy potrzebowałem długiego bitu Torx-30.

Przy okazji czego - UPG?

Pi... Wymienię silnik.

Demontaż kierownicy to pikuś, nie panikuj. Pamiętaj tylko, by po odkręceniu nakrętki centralnej, nie zdejmować jej z gwintu! Przy próbie zdjęcia kierownicy (szarpnięcie lub ściągacz) z wieloklina można się mocno zdziwić serpentynami tasiemek z zawijaka.

Pozwolisz, że się z Tobą nie zgodzę. P0420 to nie jedyny błąd, który może się pojawić. Warto mieć sprawny system powiadamiania o błędach!

Może tutaj: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/60648-tutaj-si%C4%99-witamy-dzia%C5%82-dla-nowych-forumowicz%C3%B3w Wbrew opinii niektórych z tego forum, LPG służy także do spalania w silnikach naszych pojazdów. Wymaga jednak w pierwszej kolejności wiedzy osoby zakładającej instalację. W ASO powinni wszystko Ci ogarnąć. Poproś o numery błędów. Sam jestem ciekaw, który tak przeraził "mechanika", że postanowił odciąć kontrolkę CHECK. Powodzenia.

Właśnie staram się dowiedzieć, co zawiera "komplet" uszczelek. To miał być żart?

Chciałbym skorzystać z Waszej wiedzy, jako bardziej doświadczonych użytkowników/mechaników. Przeszło mi przez myśl, że w przypadku naprawy UPG, warto dodatkowo wykonać pewne czynności serwisowe oraz sprawdzić/wymienić pewne elementy. Przygotowując się do UPG, jakie części warto jeszcze dokupić? Proszę o dopisywanie/wykreślenie do listy: 1. Uszczelka pod głowicą x2 2. Uszczelniacz zaworu ssącego x8 (lub 12) 3. Uszczelniacz zaworu wydechowego x8 (lub 12) 4. Uszczelka pokrywy zaworów x2 5. Uszczelka gniazd świec x4 (lub 6) 6. Uszczelka śruby pokrywy zaworów - x10 (różnie - zależnie od silnika) 7. Uszczelka kolektora wydechowego x2

Domyślam się, że skoro silnik chodzi prawidłowo, to odcięta jest ta druga. Jak chcesz to prawidłowo zrobić, to w pierwszej kolejności napraw kontrolkę CHECK. Potem podłącz pod złącze diagnostyczne kabelek i odczytaj błędy. Potem oczywiście należy zebrać szczątki sondy i polutować odpowiednio kabelki. Może się tak zdarzyć, że sonda jest sprawna... Warto też przeczytać oznaczenie na sondzie i podać tutaj. Jednak w pierwszej kolejności zapraszam do przywitania się w odpowiednim dziale.

3x

Kablem, kablem. Jest to zwykły "Y" kabelek, który podłącza się między kabel zasilający radia, a samo radio. Jak masz wtyczkę od suba to możesz się pokusić o zrobienie kabelka samodzielnie. Np. taki:

http://allegro.pl/subaru-legacy-outback-zmieniarka-kdcc469-kenwood-i4980126493.html http://allegro.pl/subaru-impreza-2010-rok-zmieniarka-kenwood-c929-i5051590424.html http://allegro.pl/zmieniarka-cyfrowa-usbmp3-sd-subaru-legacy-outback-i4970538655.html