PrzemoST

Ja wywierciłem otwór, w niego wentyl samochodowy. Pompuję do okolic 1 Bara i nic nie pęka.

ok, cenna uwaga. Dzięki, sprawdzę to.

Odpowieterzenie dało skutek połowiczny. Trochę bąbli poleciało. Nadal prawa strona mocniej hamuje, ale różnica jest zauważalnie mniejsza. Tak samo w temperaturze organoleptycznej obu kół. Zauważyłem po jeździe próbnej że jeden tloczek nie dociska klocka (szczelina około 0,5mm). Przy naciskaniu hamulca na sucho, ze zdjetym kołem, nie potrafiłem spowodować jego docisniecia. Nie jest zapieczony. Czy taki efekt może powodować słabe odpowietrzenie i powietrze które nie potrafi go wypchnąć?

Pedal hamulca jest ok, może trochę miększy niż poprzednio, ale raczej ok. Ta pompa abs mi jeszcze nie daje spokoju. Nie wiem czy to ona nie bruździ.

Klocki i tarcze zostały te same, tylko zaciski zmieniłem. No właśnie, po tej lewej stronie zabezpieczylem przewód, ale jak wróciłem do montażu, zacisk na wezyku się poluzował:/ mimo to, odpowietrzyło się wszystko poprawnie.

Wymieniłem w końcu zaciski (po regeneracji 2 lata temu). Tłoczki wchodziły jak w masło, żadnych problemów. Po złożeniu wszystkiego i jeździe próbnej auto ściąga na prawo przy mocniejszym hamowaniu na granicy i z ABS. Odpowietrzałem to moją metodą "jednoosobową" (w pobliżu żadnego pomocnika nie było) - butelką z płynem i wężykiem. Nie mam mowy o zapieczonych tłoczkach, klockach, prowadnicach. Wszystko ładnie chodzi. Po jeździe testowej żadnych wycieków Po kilku hamowaniach objaw jakby zanikał, ale brakło mi czasu na dalsze testy. Czy jest to powód np. złego odpowietrzenia, pominięcia tylnych kół w procesie, mimo, że nie były ruszane, czy też po jakimś czasie się to samo ułoży i nie zawracać sobie tym gitary?

Ok, powalczę;)

Włączenie zapłonu z jednoczesnym naciśnięciem hamulca, czy to nie ma znaczenia?

Wymieniam przednie zaciski. Kolejność odpowietrzania wiadoma (PP, LT, LP, PT), ale chyba nie będę się martwił tylnymi. Auto ma oczywiście ABS i tutaj zagwozdka, bo gdzieś doczytałem, że trzeba kombinować z włączaniem stacyjki na 2 sekundy po odpowietrzeniu zacisku i raz jeszcze sprawdzić czy nie ma bąbli. Poratujcie doświadczeniem. p.s. system odpowietrzenia - nożny z pomocą kolegi;)

W jakich warunkach robiony był test CO2? Wynik jest miarodajdny po ostrym przegonieniu auta.

Temperatura może być w normie - obserwacja zegara to nie wszystko. Do sprawdzenia w pierwszej kolejności najtańsze rzeczy - korki chłodnicy i zbiornika ciśnieniowego nad turbo. W dalszej kolejności pompa wody, drożność chłodnicy. Jeśli to nie przyniesie rezulatów, przyczyny trzeba szukać głębiej (pęknięta głowica).

Przy ostrzejszej jeździe nie wyrzuca płynu do przelewowego?

Jak odróżnić przednie lampy europejskie od angielskich? Jakieś różnice w oznaczeniach?

Sprawa super pilna, brak czasu na zdjęcie zacisku i regenerację. Potrzebuję rozruszać tloczek zacisku na samochodzie. Co mogę dać pod osłonkę, żeby temat nie wrócił po pierwszym ostrzejszym hamowania? Wd40 się sprawdzi?

Z tego co wiem, listwa stopu jest zamienna z tą z niskiego spojlera;)

Fabrycznie nie ma możliwości. Trzeba zakupić śruby mimośrodowe i można działać.

Sprawdź czy lewarek nie wala Ci się po nadkolu;)

Tak, ten. To na profilu musiałbyś zrobić. Płaskownik za słaby.

Kupiłem kiedyś z NEO, ale można w łatwy sposób zrobić samemu.

Poszukiwany dobry i rozsądny cenowo lakiernik na śląsku do polakierowania spojlera - możecie kogoś polecić?

Umyte z letnim zestawem kołowym;) Niebawem na otomoto;)

Bywa:/ ubiegły tydzień dla mnie nie był również zbyt łaskawy

Jack Daniel's podobno dobrze się sprawdza:D ale do gardła:D

No tak, przy zupełnie pustym wraz z pustymi przewodami to inna bajka;) to akurat przypadek ekstremalny.

Do tego zbiorniczka nie wchodzi więcej niż 0,4-0,5 litra na moje oko. Nawet jakby był prawie pusty nie powinno to rzutować na stan głowic. Ale nie spieram się.