Slawskip

Jeśli siedzi. Poza tym kierowca autobusu jest odpowiedzialny za pasażerów i jeśli podczas nagłego hamowania takiemu rolkarzowi coś się stanie, to kierowca będzie miał problem.

Ja za to samo tylko bez wymiany świec zapłaciłem niecałe 2000 zł.

W 2.0 nie trzeba wyjmować silnika, ale fakt że kosztuje to więcej niż w SOHC (na oryginalnych nowych uszczelkach zapłaciłem 800 zł)

Wiem, że to ma marginalne znaczenie, jednak na tym poziomie szczegóły mają znaczenie i gdyby siedział w domu na kanapie to pewnie by takiego wyniku nie zrobił.

Loeb jednak startował w rallycrosie i czasami w jakichś lokalnych rajdach, więc jednak trochę siedział za fajerką. Choć fakt wyczyn imponujący i sam rajd rozegrany po profesorsku.

Miałem taki lekki bombelek na jednej oponie. Opona pękła przez 140 km/h na autostradzie A4 w miejscu gdzie nie ma pobocza. Na szczęście opona była na tyle i akurat był malutki parking. Takie coś pęknie w najmniej oczekiwanym momencie, także ja bym nie ryzykował i poszukał jednej używanej w podobnym stanie, lub kupił nowe a te trzy dobre sprzedał.

Wszystko zależy od oleju. Moje Legacy 2.0 NA nie bierze oleju pomiędzy wymianami (Motul X-MAX 0W40). Milersa 5W30 (z serii trident) ubywało, 1l na 10000 km. Specol 0W40 wziął 0,5 l/ 10000km.

Loeb jest niesamowity, razem z Elena tworzą genialny duet, chociaż fakt, że np. Ogier walczy o mistrzostwo i nie może sobie pozwolić na zbędne ryzyko, a Loeb może...

przy drugim jest jeszcze bardziej wesoło i wyczerpująco... Gratulacje

WRC Katalonia: WRC: 1. Tanak 2. Ogier 3. Neuville 4. Loep 5. Lappi 6. Latvala 7. Breen 8. Sordo 9. Mikkelsen 10. Sunninen WRC2: 1. Rovanpera 2. Kopecky 3. Camilli

już nie raz tak było, że wygrywał ten co wydzwonił na shakedownie ;-)

Ja się tylko zastanawiam po co...

Przecież to normalne w negocjacjach - puśćmy plotę, że jesteśmy zainteresowani Oconem, to będziemy mogli bardziej przycisnąć sponsorów tego na którym najbardziej nam zależy. Większość kontraktów, które zostały podpisane w F1 jest omawiana po cichu, bez mówienia, że interesuje nas ten czy tamten zawodnik. Keep calm and support Kubica :-)

Gratulacje!!!

Liepjaja ERC 1. Gryazin 2. Habaj 3. Kreim 4. Avcioglu 5. Erdi 6. Nitiss 7. Ingram Yates 8. Yates 9. Remennik 10. Berkis ERC2 1. Nitiss 2. Remennik 3. Svedas ERC3 1. Sesks 2. Kristensson 3. Hokkanen

były też Legacy z 4-EAT z VTD

Patrz na tabliczkę znamionową tam jest kod silnika. Chociaż prawda jest taka, że te auta mają już 9 lat i więcej, więc bardziej skupił bym się na znalezieniu auta w dobrym stanie technicznym niż na konkretne kody silnika, a jak się znajdzie EJ20F to super. Możesz też znaleźć 2,5l i tutaj masz tanią regulację na śrubki, tylko bardzo mało jest Legacy z tym silnikiem (w Outbacku za to nie było 2.0 tylko 2.5 i 3.0).

nie wiem jakie przebiegi rocznie robisz, alej luzy zaworowe w 2.0 DOHC (tym z droższą regulacją) reguluje się co 50 tyś km (EJ204), lub nawet do 100 tyś (EJ20F), koszt regulacji to około 1000 zł (w niezależnym warsztacie specjalizującym się w Subaru). Dobra instalacja to już zależy od regionu i tego na jakich podzespołach chcesz zrobić (ja za swoją zapłaciłem 4 lata temu 3400 zł - LPGTech 224, Barracuda 130, ACR01@250,Faro 8mm, zbiornik Bormech 650/250/67L strojenie z sondą AFR). Jestem bardzo zadowolony i była to dobra decyzja bo już masę $$ zaoszczędziłem, a mam niby ten gorszy silnik do LPG (EJ204).

WRC: 1. Ogier 2. Neuville 3.Evans 4. Tanak 5. Breen 6. Latvala 7. Ostberg 8. Paddon 9. Suninen 10. Lappi WRC2: 1. Rovanpera 2. Tidemand 3. Camilli

Kamul, wycieraczkę wyjmij spod tej stopy fotelika.

aaa, ok, ERC3 policzyłem pkt za zwycięzcę i 3 pkt za kolejność, a liczymy albo jedno, albo drugie.

resetujesz go razem z dziennym licznikiem przebiegu przyciskiem na prędkościomierzu.

Oczek29, sprawdź jeszcze raz, u mnie wychodzi w ten sposób (ERC3 - kolejność 2 pierwszych i zwycięzca; za to w RSMP - w 2wd nie trafiłem nikogo). Reszty nie sprawdzałem bo nie mam teraz czasu. Dzięki za gratulacje

Te Brembo o których mówi house to Brembo Max i u mnie dają radę już prawie 70 tyś km (drugi komplet klocków - pierwszy to Ferrodo, drugie Valeo i między nimi nie widzę różnicy). Chociaż z tego co o tych tarczah hamulcowych czytałem, to jest to zwykłe Brembo, tylko nacinane, więc nie wiem czy rzeczywiście te nacięcia dużo dają. Za to cena Maxów jak je kupowałem była bardzo dobra (niższa niż zwykłych Brembo).