Slawskip

Hamilton w radiu mówił, że tor poprawia się bardzo szybko. Dlatego auto mogło lepiej działać, bo tor był bardziej przyczepny. Botas, na razie piękny czas....

Williams dosyć spore zmiany wprowadził do bolidu, oraz usunął nieregulaminowe elementy. Tutaj zdjęcia

Tak to jest dwutłoczek taki sam jak masz seryjnie tylko mają większe jarzma. Powinny pasować od każdego diesla Subaru (Legacy, Outback, Impreza, Forester). Dodatkowo jest ich duży wybór na allegro i można je tanio kupić.

U mnie zaciski z Forestera III diesel kosztowały 80 zł (wykorzystałem tylko jarzma, bo zaciski miałem niedawno zregenerowane). Tarcze i klocki i tak miałem do wymiany, a cena tarcz jest podobna jak tych mniejszych.

W przypadku STI możliwe, że hamulce standardowe są ok do codziennej jazdy, ale w Legacy to chyba najsłabszy element, który w dość ciężkim aucie (1,5 tony) nawet przy zwykłej jeździe jest po prostu niewystarczający. W Legacy jest duża i odczuwalna zmiana w hamowaniu przy zwiększeniu tarcz z 277 na 294. W dodatku można taką zmianę niewielkim kosztem przeprowadzić (sprawdzone na dwóch autach).

Wiem, u mnie właśnie dotykają kolektora, ale tak na prawdę, to mi ten dźwięk nie przeszkadza, bo w trakcie jazdy praktycznie go nie słychać.

ja jak mam wyłączone radio, to na postoju słyszę stukanie wtrysków gazu (Barracudy), ale na pewno nie jest to dźwięk diesla.

Budżetowo można wrzucić dwutłoczek od diesla (zacisk jest taki sam, ale ma większe jarzma i wchodzą tarcze 294 mm). Zaciski od Legacy spec B są pod tarcze 316 mm. Czterotłoczek też może być, ale nie wszystkie felgi wejdą na niego, pomimo tarcz 294 mm. Wszystkie te zaciski są zamienne i wchodzą bez żadnych adapterów.

Dokładnie, ale to pokazuje, że nawet pomimo słabego bolidu, są w Williamsie ludzie którym zależy i przykładają się do swojej pracy.

W zeszłym roku mieli najlepszy czas pit stopu, także nie wszędzie byli tacy najgorsi i nieprzygotowani...

Ponieważ przyszedł czas na wymianę tarcz i klocków z przodu, zdecydowałem się na zmianę ich rozmiaru z 277 na 294 mm. Kupiłem zaciski od Forestera III diesel, które można bardzo tanio kupić na allegro (mnie oba kosztowały 80 zł). Wykorzystałem z nich tylko jarzma. Gładkie tarcze i zwykłe klocki hamują lepiej niż Brembo Max i klocki ferodo. Zmiana zdecydowanie na plus, a przy powyższej cenie zacisków jest to na prawdę mod, który powinien zrobić każdy przy zmianie tarcz z przodu w Legacy.

Tarcze, klocki, śruby i zaciski na przód (zestaw do przejścia z 277mm na 293 mm) :-)

przy zmianie pasa ruchu też obowiązuje (np. jak masz trzy pasy i kierowcy z dwóch skrajnych w tym samym czasie chcą zająć środkowy to pierwszeństwo ma ten z prawego pasa).

Ta seria jest na prawdę niezła, zwłaszcza w porównaniu do dwóch pierwszych.

bez wyciągania silnika można temat zamknąć na nowych oryginalnych uszczelkach za niecałe 1000 zł w warsztacie który specjalizuje się w Subaru.

na autostradzie z prędkościami 140~150 km/h?

Teraz w sumie jeszcze nie poznał FW42, więc co miał powiedzieć? Widać że rewelacji nie ma, ale poczekajmy do przyszłego tygodnia, może poskładają cały bolid do kupy i wtedy będzie widać po wypowiedziach RK czy jest dobrze, czy jednak równie słabo jak w zeszłym sezonie, a tak na prawdę, to wszystko okaże się po pierwszych kwalifikacjach i pierwszym wyścigu.

u mnie mocno poprawiła się odporność na wiatr po wymianie amortyzatorów, sprężyn i górnych mocowań z tyłu (tylko one miały już około 240 tyś km zrobione).

Regulację w DOHC da radę ogarnąć za niecały 1000 zł i nie trzeba przy tym wyciągać silnika. Co do mocy silników to zarówno EJ204 i EJ20F występowały w obu wariantach (150 KM i 165KM).

WRC 1. Neuville 2. Tanak 3. Ogier 4. Meeke 5. Loeb 6. Lappi 7. Mikkelsen 8. Latvala 9. Evans 10. Rovanpera WRC2 1. Rovanpera 2. Veiby 3. Ostberg

jak to Robert powiedział, bolid może być nawet różowy, byle by był konkurencyjny. ;-)

Na FB widziałem wystawiony za 120 tyś.

Bonless, u mnie nawet przy prędkościach 180~200 km/h nie ma problemu z wycieraczkami (też mam Denso)

Można by wrzucić jeszcze znaczek Rally, oraz znaczki nawiązując do F1 albo Roberta Kubicy (np RK88)