Slawskip

Zaciski z diesla podchodzą bez problemu i mają tarcze 294mm. Są jeszcze zaciski od spec B i one są pod tarcze 316mm. W sumie to zaciski są takie same, różnią się tylko jarzmem. Można również wsadzić czterotłoczek, lub złote brembo, ale tutaj już nie wszystkie felgi podejdą.

Jak dla mnie to wygląda jak wypolerowany Polmostrów.

PW

A gdzie będziesz robił?

Zaprowadziłem do serwisu w celu ogarnięcia problemu z systemem powietrza wtórnego.

Poprawki podobno dostał tylko Russell.

myślę, że nawet ze wspomaganiem, będzie ciężko nadążyć za takimi "hartami", ale jak chcesz dobrze wybrać rower, to pogadaj z kimś kto zna się na tym tak ja Ty na Subaru. No i na pewno Bikefitting może pomóc. Jeśli masz ambicje pojeździć z ludźmi z Twojego zdjęcia, to na pewno poczujesz różnicę między rowerem ważącym 7 kg i 13 kg, zwłaszcza na podjazdach. Dodatkowo w takich warunkach na pewno przydadzą się pedały SPD, które bardzo poprawiają efektywność na podjazdach. Dobierz tylko do nich wygodne buty. Od siebie polecam firmę Sidi, za to nie polecam butów shimano (chociaż nie wiem jak ich najnowsze modele).

Każdy diesel miał tarcze 294 mm (Legacy IV, Outback III, Forester III na pewno).

Szukać kierownicy z Legacy/Outback że sterowaniem.

Poducha pasuje, wtyczki też, ale sterowanie radiem jest inne i nie będzie działać - sprawdziłem u mnie w Legacy taką kierownicę (a właściwie sterowanie z kierownicy, bo sama kierownica jest taka sama). Przy czym sterowanie takie jak było oryginalnie w Legacy już działało.

Drogo, tyle to w DOHC się płaci. W SOHC więcej niż połowa z tego to drogo.

Zapowiada się ciekawie :-)

tak, na zimnym było ok. Tarcze miały około 80 tyś przebiegu i przeżyły trzy pary klocków.

u mnie taki efekt dawały zużyte tarcze hamulcowe. po wymianie na nowe jest ok.

Kajto super, jak na razie 5 miejsce, dobra równa jazda bez przygód. W WRC sporą niespodzianką dla mnie jest forma Evansa (jak na razie pierwszy), za to jak na razie rozczarowuje mnie Ogier - myślałem że lepiej mu pójdzie na tym rajdzie, ale jak widać, chyba nie bardzo może dogadać się tutaj z samochodem.

Korsyka WRC 1. Ogier 2. Tanak 3. Neuville 4. Loeb 5. Meeke 6. Sordo 7. Evans 8. Latvala 9. Lappi 10. Rovanpera WRC2 1. Rovanpera 2. Veiby 3. Kajetanowicz

jak przyspieszasz to słychać dźwięk w środku dość wyraźnie, mi to nie przeszkadza, ale nie ma tu różnicy w porównaniu do serii. jak chcesz mniej słyszeć wydech, to lepszym wyborem byłoby chyba wyciszenie podłogi, nadkoli, drzwi i tylnej klapy, bo wydech seryjny do Legacy IV jest chyba najcichszym wydechem do tego auta.

Ja mam taki zestaw w Legacy z LPG i jest ok, zresztą jest w tym temacie zdjęcie mojego Legacy. Co do prowadzenia jest bardzo dobrze, aż mój gazmajster stwierdził, że ze wszystkich Legacy jakie ma pod swoją opieką, to moje zachowuje się najlepiej pod względem zawieszenia.

Tak, tylko Abi jedzie nie zważając na znaki, ciągłe i przejścia dla pieszych, a chłopaki jednak tak. Także jakby nie patrzeć nie do końca jest to miarodajny test (chociaż co do meritum, to jednak jest prawdą, że mocne auta są tylko nieznacznie szybsze w normalnym ruchu od zwykłych aut).

Spoko, po napisaniu posta, policzyłem sobie sam i wyszło mi tak jak mówisz :-) pozdrawiam.

Sprawdź jeszcze raz moje WRC2, mamy takie same typy, ale Ty masz 3pkt, a ja ani jednego.

ERC 1.  Moura 2. Ingram 3. Griebel 4. Magalhaes 5. Loubet 6. Habaj 7. Herczig 8. Teodosio 9. Rego 10. Sousa  ERC2 1. Remennik 2. Alonso 3. Pimentel

Jakie zaciski kupiłeś?

Zgadzam się. Dodatkowo nie wiemy czy mieli jakiś świeży komplet miękich opon.

Nie zmienia to faktu, że mogli to zrobić inaczej i zawalczyć o 1 punkt za najlepszy czas - ściągnąć Leclerca na Pit-stop i dać mu Świerże gumy. Po Pit-stop i tak byłby za Vetelem i przed Magnusem, a przynajmniej nie wyglądało by jak Team Orders.