Gaceq

Ja założyłem do wrx-owego Y od Lanosa STI: Pasuje jak ulał. Ten plastikowy to jakaś porażka...

To chyba Rays'y z ver 6? A tam jakby nie patrzeć był czterotłoczek. Lekkie jak piórko

Chyba mamy tą samą instalację U mnie też hula aż miło - odpukać Pytanko na pw o tą membranę, żebym wiedział w razie w.

Polubiane Dobrze widzę, że na subarowej koszulce Yeti?

A w przypadku 6mt łożyska są również tak łatwo dostępne i tanie lub niedużo droższe?

Konrad na razie nawet o tym nie myślę, bo ekonomicznie się nam ten model sprawdza bardzo fajnie obecnie. Ale tak jak napisałem, jak ekonomia pójdzie mi nieco na bok to marzy się jakiś obk h6 Byłby drugi pijak i skarbonka w jednym do kompletu 2,5 w automacie szatanem nie jest, nie da się ukryć, choć jako dupowóz do spokojnej jazdy daje radę, zwłaszcza w trasie jak się już rozbuja. Żonka która dużo nim jeździ też sobie chwali, choć napomina czasem że mógłby mieć nieco bardziej zbliżone kopyto do Imprezy Poza tym doceniła wreszcie w pełni zaletę 4x4 w naszych, a zwłaszcza w jej rodzinnych stronach, gdzie tej zimy jest naprawdę gruubo cały czas i miny spoconych facetów pchających się pod górki kiedy sobie obok nich przejeżdża na lajcie podobno bezcenne NIe mogę przeżałować że nie zdążyłem cyknąć zdjęć nadkoli, bo pojechałem po aparat ale utknąłem w domu na dłużej i znajomy który mi to robił nie mogąc się doczekać już mi je popsikał A były identyczne jak podłoga, więc można było z nich jeść, w tych miejscach dosłownie jakby auto wczoraj ze salonu wyjechało... Cały weekend uwiązany - pilnowanie dzieciaków to wreszcie skrobnąłem

Przypadkowo do koloru Imprezowy przedliftowy 406 jest identyczny jak ten na Legacu.

A dzięki Za te pieniądze co te Legasie stoją, a co oferują to moim zdaniem ciężko o lepszy wybór. A zastanawiałem się w tym budżecie nad bodaj `15stoma autami różnych marek, ale albo starsze znacznie, albo brak 4x4, albo golas, albo zajechane, albo powypadkowe albo zerdzewiale... albo po prostu brzydkie i oklepane A wracając do tematu na pierwszy ogień poszedł, olej, filtry. Także filtry do gazu. Choć szczerze mówiąc, nawet by się obeszło jakiś czas bo wszystko w miarę świeże było. Rozrząd również dobrze wyglądał, więc go na razie zostawiłem. Auto od początku serwisowane w dwóch ASO Subaru i jest wpis o drugiej wymianie rozrządu przy 176 tkm. Instalacja LPG jak się okazuje BRC z wyższej półki na dedykowanych do Subaraka listwach wtryskowych BRC polskim zbiorniku Stako. Generalnie wszystko znane u nas i ma nie być problemów żadnych z jej obsługą i ewentualnymi regulacjami/mapowaniami. Luzy zaworowe w normie. Nic więc nie kombinujemy bo chodzi elegancko zarówno na benzynie jak i gazie. Zero falowania, przerywania czy przygasania. Przełącza niezauważalnie w obydwie strony. Spalanie gazu jakie zaobserwowałem to min. 8 - trasa do 13 litrów -miasto, a w mieszanym ok 11. Jest to moje pierwsze auto na lpg i muszę przyznać, że jestem odpukać miło zaskoczony. Zwłaszcza na stacjach Prawa przednia półoś przypasowała idealnie z Imprezy sbd z 2011 roku. Teoretycznie 2 różne światy. Diesel manual, a u mnie Benzyna Automat. No i inny model auta. A jednak półosie te same. A jako ciekawostka to każdy Legacy IV ma te same półośki. Nie ważne czy diesel czy benzyna, automat czy manual, 2.0 137 czy 3.0 245. Wszystkie są identyczne Się zdziwiłem Następnie mcphersony tylne. Wedle zasięgnietej recepty, znajduje od SBD, jednak omyłkowo od sedana – cieńsza spreżyna. Mało się auto podniosło. Błąd naprawiam kupując od sbd kombi. Wreszcie fura względnie w poziomie. Choć jeszcze tak z centymetr lub dwa jakby poszło do góry przy pełnym zbiorniku by nie zaszkodziło. Mam na to pewien pomysł ale opiszę jak zda egzamin. Błotnik wyciągnięty ładnie i co ważne udało się koledze dobrać idealnie kolor. A obawiałem się nieco, bo na srebrnym łatwo się przejechać Ale fajnie zcieniowal zderzak i błotnik, tak że nie widać różnicy. Niejako przy okazji naprawy błotnika podnośnik w ruch, rozbiórka wszystkich osłon i nadkoli, porządne mycie pod zabezpieczenie antykorozyjne. Wszystko zdrowe, brak rdzy, a nawet jej nalotu Widać jak włoski klimat służy podwoziu. Poza tym potwierdza się że auto nie miało żadnych wypadków, a instalacja lpg jest poprowadzona wyjątkowo starannie i porządnie. Co do formy zabezpieczenia plan był na taką dla mnie ciekawostkę.. Perma Film Transparent. Miało to iść na całe podwozie, jednak jak się okazało w praniu, potrzeba do jej aplikacji specjalnego pistoletu... Tradycyjny nie daje kompletnie rady. Auto rozebrane, pogoda ma się pogoryszyć, więc decyduje się na Valvoline Tectyl Body Safe i tylko na newralgiczne miejsca - nadkola oraz tylna kołyska i wachacze. Reszta zostawiamy w oryginale. Profile zamknięte i podłużnice potraktowane konkretnie Valvoline Tectyl ML. Wówczas, pozostało porobić opłaty celne, akcyzy, pierwszy przegląd, zarejestrować, ubezpieczyć. Po wszystkim udało się zmieścić w założonym budżecie - 25. Zostało nawet jeszcze troszkę na waciki Przy okazji wizyty rzeczoznawcy odnośnie AC potwierdza się że auto bezwypadkowe i w oryginalnej powłoce na niemal całości. Oprócz mojej naprawy, gdzieś w przeszłości była podobna historia ale z drugiej strony w tym samym miejscu. Jeszcze delikatne pranko wnętrza, umycie dokładne po naprawie i jeździmy już 5 miechów bez zastrzeżeń Na wiosnę zostawiłem sobie parę pierdół, jak uszczelki drzwi, czy ten nie działający centralny w tylnych lewych drzwiach.

Ostatnimi czasy przyszła i na mnie kolej na poszukiwanie pierwszego praktycznego rodzinnego pojazdu... Do tej pory same HH przeplatane Imprezami jakkolwiek to nie brzmi Długo się zastanawiałem jaki kierunek obrać, jaką markę i jaki model poszukiwać. Wytyczne dla auta pod rodzinkę 2plus2 ustaliłem sobie takie: -budżet na auto 20, a na wszelkie michałki po zakupie 5 -absolutnie bezwypadkowe i zadbane -stosunkowo mało awaryjne -kolor jakiś praktyczny (srebrny,szary) -przebieg nieprzesadny -benzyna, ewentualnie lpg -kombi -napęd 4x4 -obszerne -wygodne -dobrze doposażone -dla kierownika automat, tempomat, grzane dupy itp -dla dzieci szklany dach, skóry czarne, wygodny w użyciu isofix Pomijam inne podstawowe dzisiaj rzeczy jak klima automatyczna czy kupa nieużywanych jeszcze airbagów. Przy tym wszystkim wóz miał być ładny i nie oklepany jak Skoda Octavia czy A4 avant... Szybko okazało się żeby spełnić w założonym budżecie wszystkie punkty od A do Z nie będzie łatwo... Wiosną ubiegłego roku, rozglądałem się przez około miesiąc. Już wtedy po skreśleniu wielu przeróżnych modeli uświadomiłem sobie że chyba największe szanse na spełnienie wszystkich warunków przy odrobinie farta będzie miał tylko jakiś Legacy IV. Za sprawą dołujących cenowo ten model dieslów, ceny benzyniaków są stosunkowo atrakcyjne do tego co te auta potrafią zaoferować. Najbardziej zarajcowalem się na OBK H6 ale dość szybko zeszedłem na ziemie... Koszt zakupu i eksploatacji znacznie przewyższający moje możliwości wówczas Rozsądek nakazał ograniczenie się do 2.0/2.5 165 KM. Ale jak się już kiedyś odrobię to zapoluje sobie na OBK H6 Pozostało więc „tylko” znaleźć odpowiedni egzemplarz Jako że z tych które były wówczas na sprzedaż żaden mi nie podszedł, zwłaszcza stanem technicznym, ale także estetycznym, czy wyposażeniowym, dałem sobie na wstrzymanie i jeszcze 4 miechy przemęczyliśmy w 3 drzwiowym hatchu. Przyszedł koniec sierpnia i ostatni dzwonek na większy samochód. Sprzedałem więc dość szybko a3 i jeszcze w ten sam dzień wracam do poszukiwania jakiegoś godnego Legacy. Patrzę, jest jeden ciekawy w dodatku niedaleko, bo zaledwie 50 km ode mnie. Wystawiony godzinę wcześniej. Dzwonie. Pan lekko zdziwony tak szybkim telefonem Jako, że auto jeszcze we Włoszech było, rezerwuje i czekam 3 dni na przyjazd lory z nim. Przyjeżdżam, dopiero co rozładowana, nie zdążyli wyglancować, czy choćby posprzątać. Ale o to mi chodziło. Znajduję 3 felery, stukający przegub, nie działa centralny w jednych drzwiach i tylne mcphersony leżą i kwiczą o wymianę. Reszta super. W 100% spełnia założenia. Silnik, instalka chodzi jak zegarek. 4eat przełącza plynnie i elegancko nawet jak zimny. Wyposażenie idealne, takie jakie szukałem, ładny lakier, stan bardzo dobry, przebieg udokumentowany i wygląda mi na prawdziwy – 216 tkm. Auto miało dwóch właścicieli. W 2007 roku pierwszy właściciel zostawia je w salonie Subaru "Abaco" w Trento. Być może w rozliczeniu. W tymże ASO wg papierów przy przebiegu 76 tkm końcem 2007 włożona zostaje widoczna dziś instalka BRC genius i już jako „Bifuel” zostaje sprzedana jakiejś kobiecie. Uszkodzenie nie wygląda nic gorzej niż na zdjęciu z ogłoszenia. Cena niemała ale adekwatna do ogólnie dobrego stanu auta. Dobijam więc targu i zabieram nazajutrz Jeśli chodzi o felgi, to w przedlifcie podoba mi się tylko i wyłącznie jeden model. Sprzedaje więc od razu te 16stki które były na aucie i kupuje jedyne słuszne 17stki. Tu już fotki u mnie: C.D.N.

Co do bluzy jeśli o mnie chodzi to wybrałbym Grubą Czarną i na zamek Ale dostosuje się ewentualnie do woli ogółu

To na pewno herezja j.w.

Najważniejsze jest to co jest w poprzednim dowodzie, z tego diagnosta/urząd komunikacji czerpią podstawowe info... W tym przypadku Michał miał "RB 320" w V5C angielskim. I mi się z kolei podoba że właśnie tak masz wpisane w polski Gdyby było WRX STI to nie wiadomo czy to naprawdę RB320. A jak jest RB320 to wiadomo że to STI Hawków STI sporo, a RB w Polsce pewnie jedyna. Gdyby więcej zależało od samego diagnosty co do nazwy auta, niż to co ma w dowodzie rejestracyjnym, to potrafię sobie wyobrazić sprowadzonego WRX-a w pełnym przyszczepionym pakiecie STI, z wpisem później w pierwszym polskim dowodzie WRX STI A to byłoby poświadczenie nieprawdy i poniekąd oszustwo.

Chyba Robertowi się wyjątkowo spodobały te nowe autka Widać iskrę w oku na myśl o powożeniu takiego potworka Szkoda że wypadł z gry w tamtym roku... Pod jego styl powiedziałbym najbardziej pasowałby Yaris Ale by były flat out-y...

Zawalisty felunek. Ciekawe jaki to model Enkei dokładnie... Pasuje mu

U mnie wychwyciłem to przygrywanie przy odpalaniu w początkowej fazie. Wszyscy mi mówili zgodnie, że to na pewno piston slap, panewka raczej nie, bo poźniej była cichosza przy każdych obrotach, nawet pod obciążeniem. Ja się jednak uparłem na rewizję. Wynik - kończąca się panewka na 4tej korbie, włos od katastrofy, wał ocalał. Natomiast tłoki i cylindry w super stanie, więc ich nie dotykaliśmy. Po założeniu nowych panewek dźwięk przy odpalaniu zniknął bezpowrotnie.

Na tym filmiku powyżej ta orkiestra przy odpalaniu to żaden piston slap. a dogorywająca panewka Podejrzewam, że zanim Ci zaczęła stukać cały czas to najpierw przygrywala sobie coraz śmielej przy odpalaniu

Czemu nietypowe? 205/45 w 17 jest najbardziej dopasowanym średnicowo rozmiarem dla GC8: 205/50/16 611.4 mm 0 mm 0 % 215/45/17 625.3 mm 13.9 mm 2.22 % 205/45/17 616.3 mm 4.9 mm 0.8 % Czyli przy ET bliskiemu serii zero obcierania nawet na bardzo niskim zawiasie. Miałem przez chwilę gwint AP bardzo nisko ustawiony i nie było opcji żeby przytrzeć kołami. Mam takie 2 komplety (felgi STI/WRX Zima/Lato) na 7 calowych felgach i spisują się ok. Licznik nie przekłamuje a i auto werwy względem oem 16stki zbytnio nie traci.

Jeśli można się jeszcze dopisać to chętnie bym sobie sprawił taką bluzę Projekt świetny. 1. karloszka 1 szt. 2. v-max (ile szt.?) 3. bjurek1 (1 szt.) - czarna 4. Emil3371 1 szt. 5. Malyboss 1 szt. - czarna 6. miro D88 1 szt. 7. karolek 1 szt. 8. Marek S 1 szt. 9. T K A C Z 2 szt białe. 10. M@kul 2 szt. - Czarne 11. Machoń 2 szt. (czarna & biała) 12. Ayu 1 szt. 13. Kr3cik 1 szt. 14. POLI 1 szt czarna 15. Rysio86 1 szt czarna 16. fiku 1 szt czarna 17.Gumis91 2 szt - czarna i Biała 18. Gaceq 1 szt - czarna